Министр дорожного транспорта Нитин Гадкари представил в Лок Сабхе информацию о том, что программа по использованию бензина с добавлением этанола (EBP) была запущена посредством «поэтапного, научно обоснованного и консультативного процесса».
Поэтапное внедрение E20
Он уточнил, что увеличение доли этанола происходило постепенно и контролируемо после создания необходимой производственной базы, инфраструктуры и регуляторной основы. Министр отметил, что переход на E20 был осуществлен только после успешной проверки топливных систем, долговечности двигателей, управляемости, совместимости материалов, показателей выбросов и приемлемости для потребителей.
Участие заинтересованных сторон
Разработка программы E20 проходила в рамках обширного консультативного и поэтапного внедрения. На всех стадиях формирования и реализации политики участвовали автопроизводители, производители комплектующих, SIAM, ARAI, агентства по тестированию транспортных средств, компании по маркетингу топлива, производители этанола, а также представители сахарной и зерновой промышленности.
Результаты эксплуатации E20
Гадкари заявил, что лабораторные исследования, полевые испытания и опыт эксплуатации в реальных условиях не выявили негативного влияния топлива E20 на характеристики транспортных средств. Он сослался на то, что бензин с добавлением E15 используется более трех с половиной лет, а топливо E19-E20 — более двух с половиной лет. При этом более 200 миллионов мотоциклов и свыше 30 миллионов легковых автомобилей эксплуатируются на этих смесях без подтвержденных случаев массового выхода из строя двигателя или поломок, связанных с добавлением этанола.
Данные производителей и расход топлива
Согласно отчету, данные сервисных центров подтверждают отсутствие аномальной коррозии, износа или снижения срока службы автомобиля из-за топлива E20. Автопроизводители продолжают выполнять гарантийные обязательства для машин, использующих топливо E20, соответствующее спецификациям. Недавно крупный производитель сообщил о обслуживании 28,4 миллиона транспортных средств в финансовом году 2025–26, включая около 15 миллионов устаревших моделей, и не обнаружил повреждений двигателя, связанных с E20, а также аномальной коррозии или снижения срока службы компонентов. Аналогично, ведущий производитель мотоциклов не зафиксировал повышенного числа повреждений на машинах, работающих на E20.
Что касается потери запаса хода, было отмечено, что исследования государственных учреждений и автопроизводителей показывают, что снижение топливной эффективности в некоторых автомобилях, спроектированных для E10, ограничено примерно 2–6%. Однако это зависит от множества факторов, включая условия вождения, манеру вождения и техническое обслуживание автомобиля.
Текущая ситуация с розничной продажей
Министр также сообщил, что государственные компании по маркетингу топлива заявили, что в настоящее время в розничных точках по всей стране продается бензин E20. Поскольку бензин E0 или E10 не реализуется в розничных точках, необходимость в отдельном отображении более низких концентраций этанола или печати процента этанола в чеках для покупателей не рассматривалась как необходимая.
Предыдущие заявления о BS-III
Ранее, в письменном ответе на другой вопрос в Раджья Сабхе, Гадкари информировал, что транспортные средства стандарта BS-III, произведенные в период с 2005 по 2016 год, могут потребовать замены некоторых резиновых деталей и прокладок при использовании бензина E20, хотя проведенные исследования не выявили существенного влияния смешанного топлива на общую производительность автомобиля. Он повторил, что исследования подтвердили, что даже старые модели не демонстрируют значительных изменений в работе, а также не имеют аномального износа при эксплуатации на топливе E20, и не было сообщений о проблемах с управляемостью, возможностью запуска, совместимостью с металлами и пластиками.
