FlySafair планирует следующую фазу своего расширения, рассматривая ряд новых внутренних и международных направлений, среди которых особое внимание уделяется регионам Южной и Восточной Африки.
Планируемые направления полетов
Кирби Гордон, директор по маркетингу FlySafair, представил амбиции авиакомпании на недавнем круглом столе для СМИ. Среди рассматриваемых маршрутов — расширение существующего рейса между Йоханнесбургом и Хараре, учитывая высокий спрос. Гордон отметил, что маршрут в Зимбабве в настоящее время обеспечивает около 8000 мест еженедельно и демонстрирует хорошие результаты с момента запуска.
Также изучается возможность открытия прямого сообщения между Йоханнесбургом и Виндхуком. Хотя FlySafair уже обслуживает столицу Намибии из Кейптауна, добавление связи с Гаутенгом могло бы укрепить региональную сеть компании.
Другие потенциальные рынки
В список потенциальных добавлений входят рейсы в Лусаку (Замбия) и Найроби (Кения). Несмотря на то, что Гордон признал Найроби высококонкурентным рынком, он остается привлекательным направлением для этого низкобюджетного перевозчика.
Развитие инфраструктуры Южной Африки
Гордон также обратил внимание на будущий аэропорт Кейп-Уинлендс как на значимое развитие для авиационного сектора Южной Африки. Этот аэропорт стоимостью 8 миллиардов рандов находится в стадии строительства и проходит процесс экологического одобрения, хотя открытие еще в нескольких годах. После ввода в эксплуатацию он может стать важным альтернативным аэропортом для перенаправления рейсов, направляющихся в Кейптаун.
В настоящее время самолеты, неспособные приземлиться в Кейптауне, вынуждены отклоняться в такие аэропорты, как Йоханнесбург или Дурбан, что требует от них нести дополнительное резервное топливо для более длительного перелета. Наличие аэропорта для перенаправления ближе к Кейптауну способно снизить операционные расходы и повысить эффективность авиакомпаний, а также приносить доход новому аэропорту через соглашения о перенаправлении. Кроме того, ожидается, что аэропорт будет обслуживать быстрорастущий регион Кейп-Уинлендс, укрепляя таким образом авиационную инфраструктуру Западного Кейпа.
Ограничения и приобретение
Несмотря на региональные устремления, Гордон подчеркнул, что регуляторные ограничения не позволяют авиакомпании осуществлять полеты исключительно между иностранными государствами; ее международная сеть должна включать Южную Африку либо как пункт отправления, либо как пункт назначения. Он также прокомментировал запланированное приобретение FlySafair компанией Harith Aviation, которое ожидает одобрения от Трибунала по конкуренции и Резервного банка Южной Африки. Гордон заявил, что сделка не должна привести к значительному притоку денежных средств, описав Harith как долгосрочного инвестора, сосредоточенного на поддержке дальнейшего роста авиакомпании.
В долгосрочной перспективе ожидается, что FlySafair получит самолеты Boeing 737 MAX 8 начиная с 2028 года. Гордон уточнил, что эти самолеты были заказаны до объявления о предполагаемом приобретении.
