В рамках круглого стола по экономике магазинов спаза, состоявшегося во вторник в Квазулу-Натал, крупные партнеры частного сектора, включая Uber South Africa, Shoprite и Takealot, совместно с руководителями провинциального правительства представили стратегию борьбы с безработицей среди молодежи через сектор доставки первой и последней мили.
Стратегия поддержки малого бизнеса
На этом мероприятии, организованном премьер-министром КЗН Тамсангой Нтули и министром экономического развития, туризма и охраны окружающей среды (EDTEA) преподобным Мусой Зонди в Дурбане, представители частного сектора рассказали о своих инициативах по поддержке экономики сельских районов, городских поселений и магазинов спаза.
Мауд Модис из Shoprite Group сообщила, что они направили письмо главе департамента EDTEA через Торговую палату Дурбана, стремясь найти лучший способ сотрудничества с департаментом, подобно тому, как это делают Uber и Takealot. Обсуждение было сосредоточено на трех ключевых аспектах:
- Доступ к рынку: Возможность взаимодействия с производителями КЗН.
- Поддержка спаза: Укрепление покупательной способности путем улучшения местной инфраструктуры экосистемы.
- Доставка последней мили: Обеспечение эффективного участия в секторе доставки.
Необходимость межсекторального подхода
Модис подчеркнула, что для системного решения проблем доставки последней мили требуется совместные усилия нескольких государственных структур, выходящие за рамки EDTEA. К таким структурам относятся Департамент лицензирования (для управления лицензированием и соблюдением санитарных норм), Департамент транспорта (для содействия в бронировании слотов) и Департамент экономического развития (для предоставления финансирования активов).
По ее словам, такой совместный подход направлен на решение более широких проблем доступа к рынку, а не на удовлетворение потребностей отдельных компаний. Модис добавила, что сотрудничество позволит улучшить или помочь правительству в развитии навыков в сообществе КЗН в целом, а не только в рамках партнерства с конкретной компанией.
Перспективы для молодежи в доставке
Офентсе Мадиша, руководитель отдела государственной политики Uber South Africa, заявил о стремлении создать путь для вовлечения молодежи в экономику первой и последней мили. Он отметил, что помимо мотоциклов, в этой экономике могут использоваться разнообразные активы, такие как квадрициклы и транспортные средства микропредприятий, что открывает значительные возможности для построения более устойчивой системы доставки.
Мадиша также указал, что экономика поселений КЗН включает три стратегических приоритета: оборот капитала, доступ к рынку и электронную коммерцию. Лидеры частного сектора, включая Uber и Shoprite, работают с государственными чиновниками для расширения прав и возможностей молодежи посредством инициатив в сфере доставки.
Проблемы и предлагаемая модель
Мадиша акцентировал внимание на необходимости интеграции молодых людей в партнерство и модели сотрудничества. Он также поднял вопрос о том, как удержать молодежь в сфере доставки. Он заявил, что цель состоит в том, чтобы устранить разрыв между государственным и частным секторами в этой экосистеме с помощью целенаправленного, сфокусированного и практического подхода.
Он выделил острую нехватку операторов коммерческого транспорта. Согласно данным, около 7% безработной молодежи имеют водительские права, но ситуация хуже для мотоциклетной отрасли: лишь 0,02% молодежи обладают мотоциклетными правами или утверждают, что они их имеют. Мадиша предложил создать траекторию к индустриализации.
Предлагаемая модель является четырехсторонней: привлечение молодежи через базы данных, такие как Harambee, и местные каналы; лицензирование, где отмечается неэффективность в выдаче прав на управление мотоциклами из-за недостатка слотов в центрах тестирования; финансирование, предоставляющее обученной и лицензированной молодежи средства на приобретение активов; и доступ к рынку, который обеспечивают компании. Мадиша пояснил, что модель проста: человек находит молодого человека, обучает его вождению и доставке, предлагает путь к получению лицензии, затем предоставляет финансирование активов и бизнесов, а платформы обеспечивают доступ к рынку. Эта модель ранее успешно применялась при подключении более 2000 ресторанов в поселениях.
