Власти Ташкента обнародовали список значимых транспортных инициатив, которые планируется осуществить в ближайшие годы при участии зарубежных партнеров. Среди запланированных мероприятий — строительство двухуровневой кольцевой дороги стоимостью в миллиард долларов, возведение семи тоннелей, создание новых развязок, а также обустройство десятков километров линий скоростного автобусного транспорта (BRT) и комплексная модернизация городских магистралей. Большая часть этих планов пока находится на этапе предварительной подготовки.
Объединение планов в одном документе
Хотя многие из этих проектов ранее освещались по отдельности, решение Ташкентского городского кенгаша народных депутатов от 22 июля впервые консолидировало их в едином документе. Этот документ представляет собой отчет заместителя хокима столицы по транспорту и дорожной инфраструктуре Абдурахмона Бахтиева, который детально описывает развитие дорожной сети города.
Однако вскоре после выхода документа в хокимияте было разъяснено, что речь идет не о заключенных контрактах на строительство, а о меморандумах о сотрудничестве с потенциальными инвесторами. Следовательно, для большинства проектов на данный момент не установлены сроки реализации, конкретные маршруты, источники финансирования или технические характеристики.
Масштабные инфраструктурные проекты
Наиболее крупной и затратной инициативой признано возведение платной двухуровневой кольцевой автомобильной дороги вокруг Ташкента, которая должна иметь протяженность около 100 километров. Предварительная оценка стоимости этого проекта составляет один миллиард долларов, а потенциальным партнером названа китайская компания China Railway Construction. Тем не менее, в документе отсутствуют детали относительно точного расположения трассы, количества развязок, полос движения, организации въезда или источников финансирования, а также предполагаемых сроков.
Другой пакет проектов, также оцененный в один миллиард долларов, обсуждается с китайской компанией SINO-Hunan. В рамках этой программы предусмотрено строительство семи автомобильных тоннелей, пяти путепроводов, создание 57 километров линий скоростного автобусного транспорта BRT на 16 улицах, а также строительство и восстановление 279 километров дорожного покрытия.
Несмотря на объем этих двухмиллиардных инициатив, информация остается неполной: документ не уточняет, где именно будут расположены тоннели и путепроводы, какие улицы попадут под реконструкцию и по каким траекториям будет функционировать BRT.
Дополнительные проекты и текущая стадия работ
Помимо двух основных направлений, документ предусматривает ряд других проектов, которые также планируется реализовать в партнерстве с китайскими фирмами. Например, с China Construction обсуждается проект стоимостью 500 миллионов долларов, включающий возведение трех путепроводов, капитальный ремонт 27 километров дорог и создание четырех кемпинговых зон. Еще одна инициатива стоимостью 100 миллионов долларов рассматривается совместно с Shanghai Construction и предполагает строительство кемпингового центра и ремонт 7,7 километров дорог.
Также достигнуты предварительные договоренности с компанией Xinjiang Hui'er Agricultural касательно улучшения придорожных территорий, что включает масштабное озеленение с применением современных ландшафтных решений, хотя конкретный перечень улиц еще не опубликован.
Важно отметить, что не все проекты находятся на одной стадии готовности. Пока некоторые существуют лишь в форме меморандумов, другие уже имеют разработанную проектную документацию и проходят государственную экспертизу. К таким проектам относится реконструкция улиц Мустакиллик, Мирзо Улугбека, Дурмон йули и Темур Малик общей длиной около 11 километров. Кроме того, проект строительства путепровода на пересечении улиц Мустакиллик, Мирзо Улугбека и Буюк Ипак Йули, оцениваемый в 50 миллионов долларов, уже проходит государственную экспертизу.
Аналогичным образом, проект по реконструкции улиц Шахрисабз, проспекта Амира Темура и улицы Янги Сергели, общая протяженность которого превышает 16 километров и оценивается в 44 миллиона долларов, также находится на данной стадии. После завершения работ на этих участках планируется внедрение выделенных полос для автобусов BRT и обновление дорожной инфраструктуры.
Развитие транспортной системы в целом
К концу сентября власти намерены завершить разработку транспортного мастер-плана и транспортной макромодели Ташкента. Эти документы призваны определить вектор развития всей транспортной системы столицы и установить приоритеты для реализации инфраструктурных задач.
Параллельно ведется работа над созданием интеллектуальной транспортной системы. Для этого проводятся переговоры с такими компаниями, как SWARCO, Siemens Mobility, Cubic Transportation Systems и Huawei, которые специализируются на использовании искусственного интеллекта для анализа транспортных потоков и адаптивного управления светофорами. Уже подготовлены проекты по созданию 25 километров новых выделенных автобусных полос и схеме движения для 260 километров городских улиц, основанные на результатах топографической съемки, аэрофотосъемки и анализе трафика на 271 перекрестке.
Несмотря на впечатляющий перечень планов и потенциальные многомиллиардные инвестиции, представленный документ не дает ответов на ряд критических вопросов: не раскрываются источники финансирования большинства инициатив, отсутствуют карты будущих объектов, а также не определена очередность строительства и сроки ввода в эксплуатацию.
Таким образом, данный документ следует рассматривать скорее как отражение планов развития транспортной инфраструктуры столицы, нежели как утвержденную программу строительства. Четкость в отношении того, какие проекты перейдут от меморандумов к реальному строительству, появится только после утверждения проектной документации, принятия финансовых решений и заключения финальных соглашений. В конечном итоге, помимо строительства дорог и тоннелей, ключевым аспектом является то, насколько новые проекты улучшат качество жизни горожан, делая Ташкент более комфортным для пешеходов и жителей.
