Министерство торговли Китая опубликовало документ о позиции страны по вопросу избыточной производственной мощности

Власти Ташкента обнародовали список значимых транспортных инициатив, которые планируется осуществить в ближайшие годы при участии зарубежных партнеров. Среди запланированных мероприятий — строительство двухуровневой кольцевой дороги стоимостью в миллиард долларов, возведение семи тоннелей, создание новых развязок, а также обустройство десятков километров линий скоростного автобусного транспорта (BRT) и комплексная модернизация городских магистралей. Большая часть этих планов пока находится на этапе предварительной подготовки.

Объединение планов в одном документе

Хотя многие из этих проектов ранее освещались по отдельности, решение Ташкентского городского кенгаша народных депутатов от 22 июля впервые консолидировало их в едином документе. Этот документ представляет собой отчет заместителя хокима столицы по транспорту и дорожной инфраструктуре Абдурахмона Бахтиева, который детально описывает развитие дорожной сети города.

Однако вскоре после выхода документа в хокимияте было разъяснено, что речь идет не о заключенных контрактах на строительство, а о меморандумах о сотрудничестве с потенциальными инвесторами. Следовательно, для большинства проектов на данный момент не установлены сроки реализации, конкретные маршруты, источники финансирования или технические характеристики.

Масштабные инфраструктурные проекты

Наиболее крупной и затратной инициативой признано возведение платной двухуровневой кольцевой автомобильной дороги вокруг Ташкента, которая должна иметь протяженность около 100 километров. Предварительная оценка стоимости этого проекта составляет один миллиард долларов, а потенциальным партнером названа китайская компания China Railway Construction. Тем не менее, в документе отсутствуют детали относительно точного расположения трассы, количества развязок, полос движения, организации въезда или источников финансирования, а также предполагаемых сроков.

Другой пакет проектов, также оцененный в один миллиард долларов, обсуждается с китайской компанией SINO-Hunan. В рамках этой программы предусмотрено строительство семи автомобильных тоннелей, пяти путепроводов, создание 57 километров линий скоростного автобусного транспорта BRT на 16 улицах, а также строительство и восстановление 279 километров дорожного покрытия.

Несмотря на объем этих двухмиллиардных инициатив, информация остается неполной: документ не уточняет, где именно будут расположены тоннели и путепроводы, какие улицы попадут под реконструкцию и по каким траекториям будет функционировать BRT.

Дополнительные проекты и текущая стадия работ

Помимо двух основных направлений, документ предусматривает ряд других проектов, которые также планируется реализовать в партнерстве с китайскими фирмами. Например, с China Construction обсуждается проект стоимостью 500 миллионов долларов, включающий возведение трех путепроводов, капитальный ремонт 27 километров дорог и создание четырех кемпинговых зон. Еще одна инициатива стоимостью 100 миллионов долларов рассматривается совместно с Shanghai Construction и предполагает строительство кемпингового центра и ремонт 7,7 километров дорог.

Также достигнуты предварительные договоренности с компанией Xinjiang Hui'er Agricultural касательно улучшения придорожных территорий, что включает масштабное озеленение с применением современных ландшафтных решений, хотя конкретный перечень улиц еще не опубликован.

Важно отметить, что не все проекты находятся на одной стадии готовности. Пока некоторые существуют лишь в форме меморандумов, другие уже имеют разработанную проектную документацию и проходят государственную экспертизу. К таким проектам относится реконструкция улиц Мустакиллик, Мирзо Улугбека, Дурмон йули и Темур Малик общей длиной около 11 километров. Кроме того, проект строительства путепровода на пересечении улиц Мустакиллик, Мирзо Улугбека и Буюк Ипак Йули, оцениваемый в 50 миллионов долларов, уже проходит государственную экспертизу.

Аналогичным образом, проект по реконструкции улиц Шахрисабз, проспекта Амира Темура и улицы Янги Сергели, общая протяженность которого превышает 16 километров и оценивается в 44 миллиона долларов, также находится на данной стадии. После завершения работ на этих участках планируется внедрение выделенных полос для автобусов BRT и обновление дорожной инфраструктуры.

Развитие транспортной системы в целом

К концу сентября власти намерены завершить разработку транспортного мастер-плана и транспортной макромодели Ташкента. Эти документы призваны определить вектор развития всей транспортной системы столицы и установить приоритеты для реализации инфраструктурных задач.

Параллельно ведется работа над созданием интеллектуальной транспортной системы. Для этого проводятся переговоры с такими компаниями, как SWARCO, Siemens Mobility, Cubic Transportation Systems и Huawei, которые специализируются на использовании искусственного интеллекта для анализа транспортных потоков и адаптивного управления светофорами. Уже подготовлены проекты по созданию 25 километров новых выделенных автобусных полос и схеме движения для 260 километров городских улиц, основанные на результатах топографической съемки, аэрофотосъемки и анализе трафика на 271 перекрестке.

Несмотря на впечатляющий перечень планов и потенциальные многомиллиардные инвестиции, представленный документ не дает ответов на ряд критических вопросов: не раскрываются источники финансирования большинства инициатив, отсутствуют карты будущих объектов, а также не определена очередность строительства и сроки ввода в эксплуатацию.

Таким образом, данный документ следует рассматривать скорее как отражение планов развития транспортной инфраструктуры столицы, нежели как утвержденную программу строительства. Четкость в отношении того, какие проекты перейдут от меморандумов к реальному строительству, появится только после утверждения проектной документации, принятия финансовых решений и заключения финальных соглашений. В конечном итоге, помимо строительства дорог и тоннелей, ключевым аспектом является то, насколько новые проекты улучшат качество жизни горожан, делая Ташкент более комфортным для пешеходов и жителей.

Johnson & Johnson объявила о готовности выплатить 5,5 миллиарда долларов для урегулирования судебных разбирательств, связанных с использованием талька. Компания сталкивается примерно с 76 000 исков в Соединенных Штатах.

Условия соглашения и позиция компании

Для вступления этого соглашения в силу необходимо получить одобрение как минимум 95% лиц, подавших жалобы, после периода судебных разбирательств, который длился 15 лет. Фармацевтическая компания подтверждает свою убежденность в том, что ее продукт не вызывает рак, и утверждает, что обвинения не имеют научной основы.

Финансовые детали и судебное решение

Если предложение будет принято, первый платеж истцам будет произведен в 2027 году на общую сумму до 3 миллиардов долларов, а второй платеж состоится в 2028 году. Johnson & Johnson подчеркнула, что это предложение сделано после благоприятного решения федерального многорайонного суда (MDL) и после того, как адвокаты истцов признали сложность доказательства того, что продукт вызвал рак яичников у каждого из заявителей индивидуально.

Юридические и научные аргументы

Эрик Хаас, мировой вице-президент по судебным разбирательствам Johnson & Johnson, заявил, что суд постановил, что истцы должны доказать, почему оставшиеся иски не должны быть отклонены. Он усилил защиту компании, утверждая, что такие иски не имеют прочной научной базы и основаны лишь на ненадежных экспертных заключениях, которые не выдержали бы тщательного судебного анализа.

Хаас упомянул, что на предыдущем четверге суд обязал истцов обосновать непринятие коллективного иска, особенно после того, как они отозвали экспертов по двум ключевым делам, поскольку не смогли установить связь между раком и тальком для младенцев компании.

Последствия судебного постановления

Руководитель Johnson & Johnson счел, что постановление суда поставило истцов в «неустойчивое» положение, вынудив их представить конкретные доказательства причинно-следственной связи для подтверждения своих претензий. Кроме того, Хаас отметил, что претензии к продукту основаны на псевдонауке, что было опровергнуто десятилетиями регулирующими органами США и научными организациями, а также независимыми экспертами.

Прогресс в связанных судебных процессах

Johnson & Johnson сообщила, что это дело представляет собой прогресс в процессе урегулирования судебных разбирательств, связанных с тальком. Этот прогресс включает завершение около 95% исков, касающихся мезотелиомы, всех государственных исков по защите прав потребителей и споров с поставщиками талька.

Первые индивидуальные иски были поданы в 2014 году, а в октябре 2016 года федеральные дела были консолидированы в многорайонный иск, расположенный в Нью-Джерси. Компания также ведет активный судебный процесс в Великобритании, где она столкнулась с коллективным иском в Высоком суде Лондона, поданным тысячами людей, утверждающих, что продукты с тальком компании вызвали рак.