Запуск пассажирского сервиса Etihad Rail 30 июня 2026 года ознаменовал новую эру в транспортной системе ОАЭ, существенно изменив повседневную жизнь местных жителей.
Запуск пассажирского сервиса Etihad Rail 30 июня 2026 года ознаменовал новую эру в транспортной системе ОАЭ, существенно изменив повседневную жизнь местных жителей.
Первоначальный маршрут соединяет станцию Мохаммеда Бин Заида в Абу-Даби со станцией Аль Хилал в Фуджайре. По этому пути путешествие занимает всего один час сорок пять минут, достигая скорости до 200 км/ч.
Для Амны, студентки по геонаукам в Университете Шарджи, возможность пройти стажировку в International Resources Holding (IRH) в Абу-Даби была большой мечтой. Эта возможность получить практический опыт в области разведки и добычи идеально соответствовала ее потребностям для начала карьеры. Однако эта мечта сопровождалась проблемой шестичасовой поездки туда и обратно из ее дома в Дибба Аль Фуджайра.
Амна поделилась, что была очень рада этой возможности, поскольку она предоставляет практический опыт в ее области специализации, но одновременно испытывала беспокойство из-за удаленности места обучения от дома в Дибба Аль Фуджайра. Еженедельные поездки представляли собой серьезное бремя не только для нее, но и для ее отца, который должен был возить ее туда и обратно каждые выходные.
Решение появилось всего через неделю после начала стажировки с запуском пассажирского сервиса Etihad Rail. Амна отметила, что это ощущалось как ответ на молитву, которую она надеялась услышать. Поездка стала проще и комфортнее, и долгая дорога перестала быть препятствием, которого она боялась.
История Амны не уникальна. Аля, которая работает в Абу-Даби и еженедельно ездит к семье в Фуджайру, прекрасно знает, какой ущерб раньше наносили ей длительные поездки на автомобиле в выходные дни. Она рассказала, что еженедельная поездка занимала значительную часть ее выходных. Теперь она иногда пользуется ранним утром поездом Etihad Rail в понедельник и едет прямо на работу.
То, что раньше было часами усталости от вождения, превратилось в продуктивное и расслабляющее время в дороге. Аля объяснила, что вместо изнурительного вождения на дальние расстояния она теперь проводит два часа в комфорте, наслаждаясь поездкой, и прибывает к дому своей семьи с энергией для продолжения дня. Это экономит время, усилия и трудности дороги, включая пробки и все остальное.
Для обеих женщин этот сервис означает нечто большее, чем просто улучшение транспорта; это возвращение времени, энергии и качества жизни. Аля также выразила благодарность стране за стремление сделать все проще для граждан и за мудрое руководство.
Для таких пассажиров, как Амна и Аля, этот сервис — это не только более быстрый способ передвижения, но и глубокое изменение баланса между работой и личной жизнью и доступности. Амна заявила, что теперь использует Etihad Rail еженедельно для поездок между Дибба Аль Фуджайра и Абу-Даби, и это стало частью ее рутины. Помимо экономии времени и усилий, это обеспечило ей комфорт и безопасность, что сделало ее практический опыт обучения легче и приятнее.
Пассажирские поезда рассчитаны на перевозку до 400 пассажиров и предлагают современный опыт путешествия, включая гарантированное место, бесплатный Wi-Fi, зарядные порты у каждого сиденья и специальное хранение багажа. Сервис оказался доступным и очень популярным среди жителей, предлагая стартовые тарифы от 55 дирхамов за Комфортный класс и 120 дирхамов за Премиум-класс.
Значительно сокращая время в пути между эмиратами — с трех часов в одну сторону до 105 минут на поезде — Etihad Rail фактически сужает зону ежедневных поездок. Это позволяет жителям жить в более тихих и доступных районах, таких как Фуджайра, продолжая при этом работать в крупных экономических центрах, например, в Абу-Даби. Ранний утренний сервис в понедельник, который теперь использует Аля, наглядно демонстрирует, насколько бесшовно поезд интегрировался в ритмы рабочей жизни по всему ОАЭ.
Амна заключила, что иногда самые простые решения полностью меняют наш день. Для нее Etihad Rail был не просто средством передвижения, а мостом, соединившим ее с важной возможностью в ее академическом и профессиональном пути.
По мере того как Etihad Rail продолжает поэтапное расширение сети, включая Дубай и Аль-Дайд в сентябре 2026 года, а затем Аль-Дафру в декабре и Шарджу в марте 2027 года, все больше жителей ОАЭ, несомненно, разделят этот опыт.
Компания AD Mobility представила две новые автобусные маршруты, которые обеспечивают связь между станцией Mohammed bin Zayed City Train Station и основными автобусными станциями — Main и Al Zahya. Эти линии функционируют в обоих направлениях.
Для многих жителей и работников районов Бизнес-Бэй, Барша Хайтс и Аль-Куоз, самой раздражающей частью ежедневных поездок является не расстояние, а сам процесс въезда на загруженные магистрали Дубая.
Дубай планирует решить эту проблему с помощью недавно утвержденного Плана развития улицы Аль-Хаил. Этот план предусматривает создание 15-километрового эстакадного коридора с тремя полосами движения в каждую сторону, который будет идти параллельно Шейх Зайд Роуд. Строительство запланировано начать в третьем квартале 2027 года и завершить к четвертому кварталу 2030 года.
По данным властей Дубая, новый коридор обеспечит доступ около 2,6 миллиона человек, улучшит связь с Аль-Барша, Аль-Куоз, Бизнес-Бэй и Мейдан, увеличит пропускную способность дорог примерно на 9000 транспортных средств в час и, что особенно важно, снизит время в пути на Шейх Зайд Роуд на 51 процент в часы пик.
Анализ издания A Khaleej Times показывает, что улица Аль-Хаил выполняет иную функцию по сравнению с двумя основными север-южными магистралями Дубая. В то время как Шейх Зайд Роуд предназначен для быстрого перемещения больших объемов трафика по городу, а сама дорога Аль-Хаил служит скоростным объездным путем, улица Аль-Хаил проходит через множество жилых и коммерческих зон, где начинаются и заканчиваются повседневные маршруты.
Этот коридор пересекает такие районы, как Бизнес-Бэй, Аль-Куоз, Барша Хайтс, Зеленые зоны и Мейдан — места, где ежедневно живут, работают, учатся люди, получают доставки и пользуются такси. В отличие от городских магистралей, которые в основном обслуживают транзитный трафик, Аль-Хаил соединяет соседние сообщества, становясь важным маршрутом для более коротких ежедневных поездок.
Мохаммед Ариф, специалист по финансам, проживающий в Бизнес-Бэй и работающий в DIFC, отметил, что несмотря на небольшое расстояние между домом и офисом, главная трудность заключается в выезде из Бизнес-Бэй в часы пик. Он подчеркнул, что иногда время, затраченное просто на достижение Шейх Зайд Роуд, превышает фактическое время в пути, и новый коридор мог бы значительно упростить эти короткие ежедневные поездки.
Жители Барша Хайтс также выразили надежду на наличие дополнительного север-южного маршрута. Анджали, которая ежедневно ездит в Бизнес-Бэй из Теком, заявила, что обычно приходится выбирать между Шейх Зайд Роуд и Аль-Хаил Роуд в зависимости от пробок. Она считает, что наличие еще одного крупного коридора распределит автомобили по большему числу дорог, а экономия даже 10 или 15 минут в день станет значительным улучшением.
Ридван Ахмед, работающий в Аль-Куоз и живущий в JLT, видит проблему не столько в расстоянии, сколько в узких местах. Он сообщил, что, выезжая из офиса вовремя, он тратит много времени, пытаясь добраться до основных дорог. Он полагает, что улучшение связей вокруг Аль-Куоз и прилегающих районов сделает поездки менее напряженными.
Таксисты, проводящие большую часть дня на дорогах Дубая, считают, что проект может улучшить короткие поездки между соседними районами и позволить им быстрее прибывать к пассажирам по онлайн-заказу. Саджид Расул, который более десяти лет водит такси в Дубае, отметил, что многие пассажиры перемещаются только между такими местами, как Бизнес-Бэй, Аль-Куоз и Барша.
Он добавил, что сейчас часто приходится использовать Шейх Зайд Роуд, поскольку это более быстрый вариант. Если Аль-Хаил станет беспрепятственным коридором, многим из этих коротких поездок не понадобятся магистрали, что также поможет распределить трафик по всей дорожной сети. Доставщики также отметили, что иногда они выбирают более длинные маршруты по магистралям, потому что остановки на множестве светофоров могут занимать больше времени в загруженные периоды. Шахид Хуссайн, который занимается доставкой еды по центральному Дубаю, сказал, что если Аль-Хаил станет более гладким маршрутом, это поможет быстрее доставлять заказы клиентам в часы пик.
