Индекс Kospi Южной Кореи упал на 10% из-за активных продаж акций производителей чипов

Стратегическое и экономическое партнерство между Индией и Южной Африкой сталкивается с препятствием географического положения, несмотря на значительные показатели торговли, наличие активной индийской диаспоры в Южной Африке и растущий туристический поток в обе стороны.

Необходимость прямых рейсов

Посольство Индии в Йоханнесбурге считает, что настало время изменить текущую ситуацию, когда путешественники и бизнес вынуждены использовать хабы третьих стран для перемещения между двумя нациями. Представители Посольства Индии, включая Шри С. Ковентана и консула по торговле Шри Хариса Кумара, провели встречу с высшим руководством South African Airways (SAA), возглавляемым исполняющим обязанности группового генерального директора Матшелой Сешибе.

Основной посыл был ясен: восстановление прямого воздушного сообщения между Индией и Южной Африкой является не просто удобством, а стратегической необходимостью. Ковентан подчеркнул, что прямые рейсы послужат катализатором для развития торговли, инвестиций, туризма, грузоперевозок и контактов между народами. В свою очередь, Сешибе заверил индийскую делегацию, что SAA серьезно рассмотрит и ускорит реализацию этого предложения.

Торговые связи и инфраструктура

Двусторонний товарный оборот Индии и Южной Африки достиг примерно 19,25 миллиарда долларов США в финансовом году 2023-24. При этом экспорт Индии составил 8,71 миллиарда долларов, а импорт — 10,54 миллиарда долларов. Торговый ассортимент обширен: Индия экспортирует транспортные средства, фармацевтические препараты, инженерную продукцию, химикаты, машины и нефтепродукты, в то время как из Южной Африки импортируются минералы, металлы и другие сырьевые товары.

Ковентан утверждал, что прямое сообщение следует рассматривать не только с точки зрения пассажиропотока, но и как инфраструктуру, укрепляющую экономические связи. Прямое пассажирское обслуживание также откроет возможности для воздушных грузоперевозок в брюхе самолета, позволяя более оперативно перемещать срочные грузы, такие как фармацевтика, автокомпоненты, электроника и скоропортящиеся продукты.

Кроме того, в Южной Африке присутствует значительное количество индийских компаний в секторах автомобилестроения, фармацевтики, ИТ, горнодобывающей промышленности, финансовых услуг, производства и энергетики. Руководители и технический персонал часто перемещаются между странами по косвенным маршрутам. Прямые рейсы сократили бы время в пути, снизили расходы и укрепили бы роль Йоханнесбурга как коммерческого врат в Южную Африку. Индийские авиационные узлы, в свою очередь, обеспечивают широкую дальнейшую связь по внутренней сети Индии и в Азию, поэтому прямой рейс Йоханнесбург-Индия будет связывать не только два города, но и два региона.

Туристический потенциал и диаспора

Туризм является еще одной сильной опорой партнерства. В 2025 году Южная Африка приняла рекордные 10,48 миллиона международных туристов, что на 17,6% больше, чем в 2024 году. Для индийских путешественников Южная Африка предлагает дикую природу, приключения, пляжи, горы и первоклассные города. Особую привлекательность для растущего туристического рынка Индии представляют Кейптаун, Гарден-Роут, национальный парк Крюгер и сафари.

Растущий средний класс Индии с увеличением располагаемых доходов все чаще ищет международные поездки. Улучшенный авиадоступ мог бы помочь Южной Африке завоевать большую долю этого рынка. С другой стороны, культурные и духовные направления Индии — от Варанаси и Амритсара до йоги и оздоровительного туризма — остаются популярными среди южноафриканцев, особенно среди 1,8 миллиона людей индийского происхождения, проживающих в стране.

Нельзя игнорировать и тот факт, что Южная Африка является домом для одной из крупнейших общин индийского происхождения в мире. Для многих Индия — это не просто очередное зарубежное направление, а место семьи, наследия и духовности. Прямые рейсы могли бы стимулировать поездки для паломничества, наследия, оздоровления, образования и посещения родственников.

Спортивные связи и заключение

Спорт добавляет еще один аспект благодаря крикетным связям между Индией и Южной Африкой, которые вызывают огромный общественный интерес и регулярное перемещение игроков, официальных лиц, болельщиков и СМИ. Поскольку Южная Африка, Зимбабве и Намибия примут Чемпионат мира по крикету ICC в 2027 году, прямое сообщение могло бы облегчить перемещение зрителей и туризм, одновременно повышая осведомленность и спрос на этот маршрут.

Прямой авиарейс способен поддержать шесть взаимосвязанных потоков: деловой, туристический, диаспорный, инвестиционный, грузовой и спортивный. Фундаментальные аргументы убедительны: почти 20 миллиардов долларов в торговле, значительное присутствие индийских корпораций, большая диаспора, растущий туристический спрос, крепкие спортивные связи, статус Йоханнесбурга как транзитного узла и становление Индии как одного из крупнейших мировых авиационных рынков.

После встречи Сешибе заверил Ковентана, что SAA будет серьезно изучать и ускорять процесс, в то время как продолжаются переговоры с заинтересованными сторонами для обоснования восстановления прямого сообщения. Прямой рейс не просто соединит Индию и Южную Африку; он может создать экономический коридор в небе, который будет перевозить людей, бизнес, туризм, спорт и грузы непосредственно между двумя ведущими экономиками Глобального Юга.

Согласно статистическим данным, 57,8% магазинов спаза в Квазулу-Натал принадлежат иностранным гражданам, что подчеркивает их значительную роль в местной экономике. Местные жители составляют лишь 42,2% владельцев.

Представление данных на встрече

Эти сведения были озвучены губернатором КЗН Тамсангой Нтули во время круглого стола по теме магазинов спаза, который состоялся в Дурбане во вторник. Мероприятие было организовано им совместно с министром Департамента экономического развития, туризма и природоохранных дел (EDTEA) Ревером Мусо Зонди. Губернатор отметил, что сбор информации основан на результатах исследования, проведенного EDTEA.

Роль иностранных предпринимателей

Нтули заявил, что большинство магазинов спаза в провинции принадлежит иностранцам, составляя 57,8%, тогда как доля южноафриканских владельцев — 42,2%. Он подчеркнул, что это не предположение, а точные измерения, указывающие на то, что иностранные предприниматели формируют этот сектор, особенно в городских районах и вдоль побережья.

Региональные различия в собственности

Губернатор представил данные по различным округам. В частности, в округе Этеквини доля иностранной собственности достигает 84,4%, а в Амаджубе — 77,9%. Другие округа включают Кинг Цетшвайо (64,3%), Умкханьякуде (59,2%), Угу (53,7%) и ИЛембе (52,6%). Этеквини имеет наибольший вес, поскольку почти семь из десяти магазинов, принадлежащих иностранцам в провинции, находятся в его границах. Однако картина отличается в других местах, например, в Харри Гвала, где доля южноафриканской собственности составляет 86%, а в Умзиньяти — 78,7%.

Значение сектора для экономики

Нтули предупредил, что статистика служит сигналом, поскольку некоторые магазины, принадлежащие иностранцам, уже пострадали и закрылись. Он объяснил, что этот круглый стол посвящен взаимосвязи между магазинами спаза, политической экономией и экономикой провинции. Этот сектор имеет огромный вес, его годовая стоимость в Квазулу-Натал оценивается в сто семьдесят восемь миллиардов рандов. Он также создает рабочие места и поддерживает местных поставщиков, являясь для многих первым шагом в предпринимательстве.

Необходимость дальнейшего изучения

По словам губернатора, анализ работы магазинов, принадлежащих иностранцам, позволяет выявить уроки в области дисциплины, стратегии и других аспектов, которые нельзя игнорировать. Эти предприятия обладают коллективной закупочной силой, маржой, часами работы и взаимной поддержкой. Нтули подчеркнул необходимость понять этот метод, а не просто наблюдать за ним. Поэтому сейчас проводится дополнительное исследование, которое изучит этот сектор до и после 30 июня 2026 года, включая округа и местные муниципалитеты, чтобы сначала понять, прежде чем принимать законодательные меры.