Формула-1 представила новый гоночный болид безопасности; Subaru запустила спортивное подразделение и другие автомобильные новости

История корейских брендов в Бразилии вот-вот претерпит значительные изменения: головной офис Kia Motors ведет переговоры с Федеральным правительством о прямом взятии под контроль своей деятельности на национальной территории. Этот шаг завершает 34-летний период, в течение которого представительство осуществлялось Группой Gandini.

Переговоры и будущие инвестиции

Этот переход выходит за рамки простого административного изменения; он включает прощение многомиллиардного долга, унаследованного от Asia Motors, бывшей дочерней компании Kia, которая получала федеральные стимулы в 90-х годах для строительства завода Topic и Towner, который так и не был реализован. Взамен головной офис Kia предлагает реальные производственные инвестиции, направленные на строительство второго промышленного комплекса, возможно, в Пирасикаба/СП или Сорокаба/СП, с потенциалом создания 5000 прямых рабочих мест.

Новая структура Kia, запланированная к работе с 2028 года с использованием модульной архитектуры K3, имеет решающее значение для группы. Она позволит не только национализировать модели Kia, но и активировать производство новых поколений Creta и i20, а также поддержать будущее развитие пикапов и компактных автомобилей в сотрудничестве с General Motors. В настоящее время завод Hyundai в Пирасикабе уже работает на пределе своей годовой мощности в 215 000 автомобилей.

Реорганизация корейского рынка

Исторически Hyundai и Kia вышли на рынок Бразилии в 90-х годах как отдельные организации: Группа Gandini отвечала за Kia (с такими моделями, как Besta и Sportage), а Группа CAOA — за Hyundai. После того как Hyundai приобрела Kia на мировом рынке в 1998 году, в Бразилии сохранялась фрагментированная структура, в то время как в остальном мире операции были объединены. В 2024 году Hyundai начала упорядочивать эту ситуацию, взяв под контроль свои продажи и импорт от CAOA, подготавливая почву для полного объединения под головным офисом.

Подтверждение Argo X от Fiat

Кроме того, Fiat официально подтвердила, что бразильская версия Grande Panda будет называться Argo X. Хотя название намекает на связь с Fiat Argo, который находится на рынке почти десять лет и основан на платформе Punto, Argo X будет использовать совершенно новую платформу под названием Smart Car, общую с другими автомобилями Stellantis, такими как Citroën C3 и Basalt, а также будущим Fiat Grizzly. Бренд позиционируется как хэтчбек с характеристиками компактного SUV.

Herlander Zola, генеральный директор Stellantis в Латинской Америке, объяснил выбор названия, заявив, что он направлен на использование знакомства бразильской публики с Argo, в то время как суффикс X усиливает образ «мини-SUV». Zola также отметил, что эта стратегия помогает обратить восприятие того, что Fiat быстро прекращает выпуск своих автомобилей, что может повлиять на остаточную стоимость. Назвав новую модель Argo X, Stellantis защищает остаточную стоимость текущего Argo и устанавливает модель как часть продуктовой линейки.

Несмотря на общественное желание получить название вроде Uno, Fiat выбрала Argo X, поскольку считает, что привязка нового автомобиля к популярному бразильскому автомобилю может навредить имиджу бренда, позиционируя Argo X на ступень выше Argo, который будет служить входной моделью.

Международные автоновости

В другом направлении Ford Racing представила первый звук двигателя Coyote V8, который будет использоваться в их гиперкаре/LMDh для гонок на выносливость, таких как 24 часа Ле-Мана и WEC, начиная с 2027 года. В отличие от турбированного EcoBoost 3.5 V6, используемого в Ford GT, Ford разработала атмосферный V8 5.4, производный от Coyote от Mustang, оптимизированный для суровых испытаний на выносливость. Двигатель был разработан в Мичигане, США, и, по словам Дэна Сейерса, выбор атмосферного двигателя направлен на упрощение агрегата и минимизацию рисков отказа.

Тестирование этого прототипа начнется на различных европейских трассах в следующем месяце, готовя его к соревнованиям наряду с такими гигантами, как Ferrari, Toyota, Porsche и Cadillac. Параллельно McLaren F1 GTR, принадлежащий барабанщику Pink Floyd Нику Мейсону, будет выставлен на аукцион RM Sotheby’s в августе в Калифорнии во время Monterey Car Week. По оценкам, автомобиль может быть продан более чем за 35 миллионов долларов США, что сделает его самым дорогим McLaren F1 в истории. Наконец, Chevrolet выпустила S10 Trailboss в Аргентине — внедорожную версию с повышенной подвеской и шинами Pirelli Scorpion All Terrain, и ожидается, что она скоро появится в Бразилии.

Мир автоспорта скорбит о кончине Мигеля Криспима Ладейры, известного как Криспим, который скончался в воскресенье (19) в возрасте 85 лет после множественной органной недостаточности, находясь в больнице длительное время.

Наследие Криспима в автоспорте

Под руководством Жорже Леттри в официальной команде Vemag в 1960-х годах Криспим добился невероятных результатов с использованием небольших трехцилиндровых двигателей объемом один литр от DKW. Он также был подготовителем легендарного прототипа Carcará, который в 1966 году побил барьер в 212 км/ч, установив южноамериканский рекорд скорости. Этот подвиг стал чудом инженерной мысли, достигнутым при работе с поршнем, который уже вышел из строя во время тренировок.

На протяжении десятилетий Криспим оставил свой след в Формуле Супер Вэ, Формуле Форд, в знаменитой мастерской Boxer (вместе с Чико Ламейрао), а также участвовал в разработке национального спортивного автомобиля Lobini H1. Недавно он опубликовал свои воспоминания в автобиографии «Nasci Mecânico» (2025). Издание FlatOut выражает глубочайшие соболезнования семье и друзьям Криспима.

Возможный ручной КПП в новом McLaren

Хотя механическая коробка передач становится все более редкой в обычных автомобилях, нишевые спортивные модели могут сохранить ее актуальность, как это наблюдается у Henessey, Pagani, Porsche и Ferrari. McLaren потенциально может присоединиться к этому тренду. Согласно информации от The Supercar Blog, сотрудники Woking готовят к презентации своей новой модели — McLaren P50. По слухам, чтобы удовлетворить определенную группу клиентов, ценящих дизайн и производительность McLaren, но желающих более захватывающего опыта, автомобиль будет оснащен педалью сцепления.

Публикация не приводит источников, ограничиваясь утверждением «мы узнали», однако сделанные заявления являются уверенными, хоть и скудными. Говорят, что новый McLaren с ручной коробкой передач будет дороже W1, который является частью линейки, начатой McLaren F1 и стоит более 2 миллионов долларов США, и что его производство будет ограничено менее чем 100 единицами. Также утверждается, что автомобиль будет представлен публике на мероприятии «The Quail, A Motorsport Gathering» в рамках Monterey Car Week в Калифорнии 14 августа 2026 года.

Неизвестно, будет ли предполагаемый новый McLaren иметь настоящую ручную коробку передач или это будет симулятор переключения передач и нейтральной передачи, подобно тому, что делает Ferrari 12Cilindri Manuale. Если это окажется первый вариант, это станет интересным сюрпризом.

Новый Freelander с большим экраном

Напомним исследования, показывающие, что мультимедийные экраны делают автомобили все более опасными. Однако, похоже, это не помешает производителям продолжать инвестировать в более крупные и совершенные дисплеи, которые могут еще больше отвлекать водителей. Новый Freelander 8, который станет первой моделью от недавно созданного суббренда Jaguar Land Rover, представил свой интерьер, и самым поразительным элементом стала огромная мультимедийная панель размером 46 дюймов.

На самом деле, это две панели: центральная мультимедиа, которая сама по себе очень большая — 15,6 дюймов; и панель над ней, занимающая всю ширину приборной панели и функционирующая как приборный щиток. Она также отображает дополнительную информацию, такую как навигация GPS, часы, прогноз погоды и функции бортового компьютера. Под центральной мультимедиа расположена небольшая серия физических кнопок для таких функций, как аварийная сигнализация, обогрев лобового стекла и громкость аудиосистемы, но, по всей видимости, все остальные команды будут сосредоточены на экранах. Кроме того, предусмотрен третий экран для пассажиров заднего сиденья.

Технологический облик дополнен минималистичным дизайном салона в целом, с атмосферным освещением в 256 цветов (подобным RGB-оборудованию игрового ПК!) и ароматическим диффузором, который, согласно описанию Freelander, будет точно воспроизводить запах «традиционного английского поместья». Стоит отметить, что новый Freelander 8 будет гибридом, использующим двигатель внутреннего сгорания исключительно как расширитель запаса хода, оснащенным двумя электродвигателями — по одному на каждую ось, что дает суммарную мощность 561 л.с. Также планируется версия с полностью электрическим приводом. Это явно отличается от традиционного Freelander, хотя визуальный стиль, вдохновленный классикой, включая наклонную стойку C, выглядит интересно.

Volkswagen Amarok в Аргентине

Новое поколение Volkswagen Amarok приближается к запуску, и поэтому оно все чаще появляется на улицах, хотя и в маскировке. Последние фотографии, опубликованные Argentina Autoblog, показывают, что она будет иметь совершенно иной силуэт по сравнению с привычным. Если более прямые формы, высокий капот, более вертикальный лобовое стекло и тонкие стойки придают ей более «китайский» стиль, это не случайно: следующее поколение Amarok является результатом партнерства между Volkswagen и китайской SAIC, по сути, это версия VW для пикапа Maxus Terron 9. Естественно, она сохранит текущую визуальную идентичность Volks, включая двухуровневые фары и светодиодную полосу, проходящую по всей передней части. Тем не менее, бамперы и задние фонари выглядят идентично китайской модели.

Совместное использование платформы означает, что новая Amarok будет иметь полумонокорпусную конструкцию, сочетающую раму с элементами легкового автомобиля, такими как подвеска. Пока Volkswagen не раскрывает деталей силового агрегата, лишь заявляя, что новая Amarok будет гибридной. Хотя конкретная информация отсутствует, возможно, Volkswagen представит новую Amarok в Барретос во время фестиваля родео в конце августа. Бренд ранее проводил рекламные акции во время этого мероприятия.

Toyota Hilux следующего поколения

Прототип нового Toyota Hilux на стадии финальной разработки был замечен почти без маскировки, демонстрируя практически весь кузов, включая логотипы марки и модели. Фотографии поступили с сайта Guru dos Carros. Пикап имел датчики и длинный глушитель, направленный в грузовую платформу, что указывает на начало испытаний на сертификацию. Этот процесс должен занять около шести месяцев, что прогнозирует выпуск девятого поколения в начале 2027 года, в зависимости от производственного графика на заводе в Зарате, Аргентина.

Хотя Toyota решила повторно использовать проверенную техническую базу IMV и центральную структуру кабины — включая стойки, крышу, лобовое стекло и двери, — внешний вид передней части пройдет радикальную модернизацию. Именно эта глубокая пластика спереди в сочетании с новыми технологиями заставляет производителя рассматривать проект глобально как полноценное поколенческое изменение. Главное новшество под капотом — внедрение системы легкого гибрида 48V, установленной на двигатель 2.8 турбодизель. Эта технология использует небольшую литий-ионную батарею емкостью 0,2 кВт⋅ч и вспомогательный электродвигатель мощностью 16 л.с., который заменяет традиционный генератор и стартер. Цель состоит в снижении уровня загрязняющих веществ и сглаживании ускорения, работая совместно с усовершенствованной системой старт-стоп. Поскольку электрическая помощь является точечной и действует только ниже 1000 об/мин (без прямого движения колес), максимальные показатели производительности не меняются: они остаются 204 л.с. и 50,9 кгм крутящего момента, всегда контролируемые шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В будущем портфель пополнится беспрецедентной 100%-электрической версией, производство которой также подтверждено в Аргентине для обслуживания бразильского рынка. Гибридные версии типа плагин, хотя часто упоминаются в индустриальных слухах, остаются в области предположений и не имеют даты выхода в стране.

Автомобильная индустрия приносит несколько новостей: Renault может представить компактный кроссовер Bridger на рынке Бразилии, в то время как Honda проводит аукцион своей коллекции классических моделей в Новой Зеландии. Кроме того, обсуждаются новые разработки от Aston Martin, Jensen Interceptor и Porsche.

Потенциальный выход Renault Bridger в Бразилии

Renault рассматривает возможность выпуска своего небольшого SUV Bridger в Бразилии. Этот автомобиль, который позиционируется как более компактный, чем Duster, зарегистрировал патент в INPI (Национальный институт промышленной собственности). Хотя регистрация патента сама по себе не гарантирует прибытие модели, она указывает на такую вероятность.

Bridger был представлен в марте в виде концепта, и, по всей видимости, версия для производства ожидается в начале 2027 года. Разработанный в Индии, этот небольшой внедорожник использует платформу RGMP Small, ориентированную на развивающиеся рынки, и ранее дебютировал в Renault Kardian. Однако дизайн Bridger больше напоминает внедорожник, чем кроссовер, благодаря множеству прямых линий, высокому капоту, запаске на крышке багажника и двухцветной окраске с глянцевой черной крышей.

Детали и планы по Bridger

Bridger имеет длину менее 4 метров и багажник объемом 400 литров, что позволяет ему попасть в специальную налоговую категорию в Индии. Несмотря на отсутствие официальной информации, генеральный директор Renault, Fabrice Cambolive, упомянул в прессе о возможности коммерциализации Bridger в Бразилии, с производством на заводе в Сан-Жозе-душ-Пинайс (PR), при условии одобрения бразильским подразделением компании.

Если это произойдет, наиболее вероятным силовым агрегатом станет двигатель 1.0 turbo TCe, уже используемый в Kardian, который выдает 125 л.с. и 22,4 кгм крутящего момента, в паре с шестиступенчатой коробкой с двойным сцеплением. Помимо этого, за рубежом Bridger также будет оснащен трехцилиндровым атмосферным двигателем объемом 1,2 литра, а в будущем ожидаются гибридные и электрические варианты.

Новые разработки от автопроизводителей

Aston Martin
Aston Martin тестирует экзотический одноместный суперкар на трассе Алгарве в Португалии. Этот открытый болид с длинной колесной базой и элементами, напоминающими болиды Формулы-1 (такими как заднее антикрыло и защитный ореол кабины), вызывает большой интерес. Компания сохраняет молчание о проекте, однако видео в Instagram раскрыло детали: звук двигателя очень похож на звук атмосферного V12, что впервые было зафиксировано, поскольку ранее автомобиль демонстрировался без звука, предполагая, что это гибрид, способный работать полностью на электричестве.

По слухам, этот загадочный Aston Martin может обладать мощностью не менее 1200 л.с., что не кажется фантастическим, учитывая, что сам Valkyrie приближается к этой отметке с его гибридным двигателем Cosworth мощностью 1176 л.с. Более конкретная информация поступила от немецкого издания Auto Motor und Sport, которое сообщает, что автомобиль заказан миллиардером Кеном Гриффином, магнатом инвестиций, и предположительно быстрее гоночного болида Формулы-1 на трассе Алгарве на 10 секунд.

Jensen Interceptor GTX
Jensen Interceptor, культовый гран-туриер с американской механикой, получает наследника — Jensen Interceptor GTX. В отличие от предыдущих реставраций (restomods), которые модернизировали оригинальный Interceptor, GTX является совершенно новой моделью, наследующей только бренд, название, философию и силуэт гран-туриера.

GTX будет изготовлен вручную в штаб-квартире производителя в Великобритании, используя алюминиевый шасси и кузов, а также V8 двигатель с наддувом (источник и детали которого пока засекречены). CEO марки, Дэвид Дёрден, заявил, что по крайней мере на старте Interceptor GTX будет предназначен исключительно для трека. Это означает, что первые экземпляры будут представлять собой улучшенные прототипы, продаваемые без дорожной сертификации, но пригодные для гонок. Выпуск автомобиля запланирован до конца текущего года.

Аукцион Honda в Новой Зеландии

Honda Новой Зеландии решила провести аукцион своей коллекции Heritage Collection после окончательного закрытия местного объекта, который функционировал 46 лет. На торги выставлено 19 классических моделей, вырученные средства от которых пойдут на местные благотворительные организации. Большинство автомобилей предлагается без минимальной цены, с открытыми ставками до конца июля.

Хотя такие ценные экземпляры, как оригинальный NSX, S2000 и Integra Type R, остаются в распоряжении головного офиса, среди лота есть и привлекательные модели. Главной звездой является Civic Type R EK9 2000 года, импортированный из Японии (JDM). Этот горячий хэтчбек имеет классическую белую краску «Championship White», оригинальные красные сиденья Recaro и легендарный двигатель B16B, дополненный тюнингованными впусками и выхлопом. Пробег составляет 154 000 км.

Также в каталог включили два эксклюзивных трек-дня (2005 и 2022 гг.) и редкий ручной Honda Jazz RS (Fit), укомплектованный деталями Mugen. Среди капсул времени есть Accord LXi 1995 года с двигателем 2.2, ручной коробкой передач и всего 7 600 км пробега. В списке сохранен Accord 1989 года с 33 000 км и City 1988 года с 24 000 км.

В противовес идеально сохранившимся машинам, Honda добавила в аукцион Civic хэтчбек 1992 года с двигателем 1.3 и ручной коробкой передач, имеющий 418 000 км пробега — эти километры были накоплены одним владельцем до того, как компания забрала его для экспозиции в своем музее как свидетельство надежности.

Porsche 911 GT3 с элементом ducktail

В то время как Porsche рассматривает возможность прекращения производства таких моделей, как Taycan и преемник 718, 911 остается сильным. Появилась информация о потенциально новой модификации 911 GT3, замеченной на Nürburgring Nordschleife. Отличительной особенностью этой версии является интересный задний спойлер типа ducktail, который отсылает к классическим Carrera RS 2.7 1970-х годов.

Хотя Porsche применяла этот элемент на Carrera GTS Club Coupe поколения 991 и Sport Classic поколения 992, это первый случай его появления на GT3, которая традиционно ориентирована на трек и использует более агрессивные аэродинамические компоненты. Фотографии, опубликованные Road and Track, не выглядят как неоригинальные, а также показывают центральный стоп-сигнал на элементе — обязательный элемент согласно регламенту категории GT3. Если это подтвердится, ducktail может стать опцией для 911 GT3 в ближайшее время.