Управление дорог и транспорта Дубая (RTA) увеличило зону покрытия своего сервиса доставки на электровелосипедах, добавив семь новых районов по всему эмирату. Это расширение основано на результатах пробного этапа, который стартовал в феврале всего в четырех зонах.
К новым районам, которые теперь обслуживает сервис, относятся Аль-Твар 1, Аль-Твар 2, Аль-Кусайс 1, бульвар Шейха Мохаммеда Бин Рашида, Дубай Медиа Сити, Джумейра Лейкс Тауэрс (JLT) и Дубай Марина. Эти локации присоединяются к первоначальным четырем пилотным зонам: Аль-Карама, Аль-Хамрия, Умм Хурайр и Аль-Манхул, что в сумме дает покрытие в 11 зонах.
Данное расширение соответствует Стратегии коммерческого и логистического наземного транспорта Дубая до 2030 года, а также Стратегии первой и последней мили. Обе стратегии направлены на снижение затрат, продвижение устойчивого развития и приведение логистических операций в соответствие с мировыми передовыми практиками.
RTA сообщило, что выбор новых районов был обусловлен рядом факторов: наличием инфраструктуры и выделенных велосипедных дорожек, особенностями каждого квартала, близостью к торговым точкам и ресторанам, растущим спросом со стороны бизнеса, а также текущим количеством пользователей мягкой мобильности в этих местах.
Внедрение сервиса осуществляется в сотрудничестве с частными операторами доставки. Согласно договоренностям, заключенным с этими партнерами, определены механизмы работы, требования и процедуры для обеспечения соблюдения стандартов общественной безопасности.
Во время пилотного периода RTA зафиксировала уровень удовлетворенности клиентов около 99 процентов, а среди курьеров доставки этот показатель превысил 90 процентов. Управление заявило, что совместно с партнерами были разработаны регуляторные решения для устранения операционных проблем, возникших в ходе испытаний.
Расширение также является частью более широкого набора мер, принятых RTA для управления операциями по доставке. Эти меры включают обновление требований к лицензированию и изменения в нормативно-правовой базе, касающейся контроля качества, эксплуатации, мониторинга и соблюдения норм во всем секторе. RTA подчеркнуло, что интегрированная система отражает быстрый рост сектора доставки в Дубае за последние годы как по спросу, так и по количеству велосипедов доставки, функционирующих на дорогах эмирата.
Абу-Даби объявил о масштабном расширении автомагистрали E20 в городе Халифа с целью улучшения транспортного потока, снижения заторов и повышения связности с Международным аэропортом Заида.
Департамент муниципалитетов и транспорта Абу-Даби (DMT) сообщил, что автомагистраль будет расширена с трех до пяти полос, что существенно увеличит пропускную способность дорог для водителей, перемещающихся по данной территории. Проект также предусматривает строительство дополнительных съездов и петель протяженностью 10,5 км, а также четырех новых мостов, призванных оптимизировать движение транспорта и уменьшить узкие места.
Для укрепления связи внутри прилегающих районов DMT планирует разработать внутренние дороги длиной 1,5 км и интегрировать восемь светофорных перекрестков в пределах города Халифа и зоны Международного аэропорта Заида. Помимо дорожной инфраструктуры, проект включает обширное озеленение для создания более привлекательной и экологичной городской среды.
Также модернизируется вспомогательная инфраструктура, которая включает создание сети ливневой канализации протяженностью 62 км, ирригационной сети длиной 37 км и установку 485 уличных фонарей. Данное расширение является частью непрерывных усилий Абу-Даби по модернизации транспортной системы, улучшению мобильности и обеспечению безопасности дорожного движения в условиях растущего населения эмирата.
Для многих жителей и работников районов Бизнес-Бэй, Барша Хайтс и Аль-Куоз, самой раздражающей частью ежедневных поездок является не расстояние, а сам процесс въезда на загруженные магистрали Дубая.
Дубай планирует решить эту проблему с помощью недавно утвержденного Плана развития улицы Аль-Хаил. Этот план предусматривает создание 15-километрового эстакадного коридора с тремя полосами движения в каждую сторону, который будет идти параллельно Шейх Зайд Роуд. Строительство запланировано начать в третьем квартале 2027 года и завершить к четвертому кварталу 2030 года.
По данным властей Дубая, новый коридор обеспечит доступ около 2,6 миллиона человек, улучшит связь с Аль-Барша, Аль-Куоз, Бизнес-Бэй и Мейдан, увеличит пропускную способность дорог примерно на 9000 транспортных средств в час и, что особенно важно, снизит время в пути на Шейх Зайд Роуд на 51 процент в часы пик.
Анализ издания A Khaleej Times показывает, что улица Аль-Хаил выполняет иную функцию по сравнению с двумя основными север-южными магистралями Дубая. В то время как Шейх Зайд Роуд предназначен для быстрого перемещения больших объемов трафика по городу, а сама дорога Аль-Хаил служит скоростным объездным путем, улица Аль-Хаил проходит через множество жилых и коммерческих зон, где начинаются и заканчиваются повседневные маршруты.
Этот коридор пересекает такие районы, как Бизнес-Бэй, Аль-Куоз, Барша Хайтс, Зеленые зоны и Мейдан — места, где ежедневно живут, работают, учатся люди, получают доставки и пользуются такси. В отличие от городских магистралей, которые в основном обслуживают транзитный трафик, Аль-Хаил соединяет соседние сообщества, становясь важным маршрутом для более коротких ежедневных поездок.
Мохаммед Ариф, специалист по финансам, проживающий в Бизнес-Бэй и работающий в DIFC, отметил, что несмотря на небольшое расстояние между домом и офисом, главная трудность заключается в выезде из Бизнес-Бэй в часы пик. Он подчеркнул, что иногда время, затраченное просто на достижение Шейх Зайд Роуд, превышает фактическое время в пути, и новый коридор мог бы значительно упростить эти короткие ежедневные поездки.
Жители Барша Хайтс также выразили надежду на наличие дополнительного север-южного маршрута. Анджали, которая ежедневно ездит в Бизнес-Бэй из Теком, заявила, что обычно приходится выбирать между Шейх Зайд Роуд и Аль-Хаил Роуд в зависимости от пробок. Она считает, что наличие еще одного крупного коридора распределит автомобили по большему числу дорог, а экономия даже 10 или 15 минут в день станет значительным улучшением.
Ридван Ахмед, работающий в Аль-Куоз и живущий в JLT, видит проблему не столько в расстоянии, сколько в узких местах. Он сообщил, что, выезжая из офиса вовремя, он тратит много времени, пытаясь добраться до основных дорог. Он полагает, что улучшение связей вокруг Аль-Куоз и прилегающих районов сделает поездки менее напряженными.
Таксисты, проводящие большую часть дня на дорогах Дубая, считают, что проект может улучшить короткие поездки между соседними районами и позволить им быстрее прибывать к пассажирам по онлайн-заказу. Саджид Расул, который более десяти лет водит такси в Дубае, отметил, что многие пассажиры перемещаются только между такими местами, как Бизнес-Бэй, Аль-Куоз и Барша.
Он добавил, что сейчас часто приходится использовать Шейх Зайд Роуд, поскольку это более быстрый вариант. Если Аль-Хаил станет беспрепятственным коридором, многим из этих коротких поездок не понадобятся магистрали, что также поможет распределить трафик по всей дорожной сети. Доставщики также отметили, что иногда они выбирают более длинные маршруты по магистралям, потому что остановки на множестве светофоров могут занимать больше времени в загруженные периоды. Шахид Хуссайн, который занимается доставкой еды по центральному Дубаю, сказал, что если Аль-Хаил станет более гладким маршрутом, это поможет быстрее доставлять заказы клиентам в часы пик.
