Новая платно-автомобильная дорога между Ташкентом и Самаркандом стоимостью 2,2 миллиарда долларов США будет финансироваться иностранными инвесторами в размере 85%, а оставшиеся 15% покроет государственный бюджет, сообщил председатель Комитета по дорожному хозяйству Джамшид Турсунов в эфире телеканала O‘zbekiston 24.
Причины строительства нового маршрута
Строительство этой автомагистрали началось после того, как президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев запустил проект 22 июля. Власти связали необходимость создания новой дороги с растущим объемом трафика на существующем пути между Ташкентом и Самаркандом.
По словам Турсунова, первоначально существующая дорога была рассчитана на пропускание 20 000–30 000 транспортных средств ежедневно, однако в настоящее время она обслуживает до 60 000 автомобилей в день. Рост экономики, увеличение доходов населения и дальнейшее наращивание трафика обусловили потребность в альтернативном шоссе.
Характеристики и планирование проекта
Новый участок дороги протяженностью около 280 километров будет иметь шесть полос движения, а его пропускная способность составит от 60 000 до 80 000 транспортных средств в сутки. Проект предусматривает возведение 92 мостов, 28 эстакад и 60 пешеходных переходов, а также подземных проездов и систем водопользования для нужд сельского хозяйства.
Покрытие дороги будет выполнено из монолитного бетона, способного выдерживать интенсивное движение грузовиков и высокоскоростных транспортных средств. Кроме того, для магистрали запланировано внедрение цифровых решений и интеллектуальных систем управления движением.
Международный опыт и экономический эффект
В ходе подготовки проекта власти изучили опыт строительства платных дорог в Турции, Германии и Южной Корее. Также были проведены консультации с международными подрядчиками и инженерными компаниями. Ожидается, что новая автомагистраль снизит стоимость грузоперевозок на 19–24%. Более того, прогнозируется, что проект увеличит валовой региональный продукт в регионах Ташкент, Сирдарья, Жизак и Самарканд примерно на 3%.
Во время церемонии запуска Мирзиёев подчеркнул, что дорога проектировалась с расчетом на эксплуатацию в течение следующих 50–60 лет, а не только на краткосрочную перспективу. Согласно данным, приведенным в отчете O‘zbekiston 24, анализ Всемирного банка показал, что каждый доллар, инвестированный в подобные инфраструктурные проекты, может принести экономическую отдачу, достигающую пятикратного размера инвестиций.
