Управление дорог и транспорта (RTA) объявило, что после завершения Проекта развития улиц Оуд Мета и Аль Асайель время в пути по ключевому коридору дорог Дубая сократится с двадцати минут до всего пяти. Данный проект находится на стадии завершения, достигнув 90 процентов готовности.
В рамках этого развития в воскресенье, 26 июля, было введено в эксплуатацию крупный трехполосный мост. Он предназначен для автомобилистов, движущихся с дороги Аль Хайл в сторону улицы Аль Асайель через улицу Аль Васл Клуб. Этот мост способен пропускать 3600 транспортных средств в час.
По информации ведомства, к концу августа планируется открытие двух туннелей и еще одного моста. Первый туннель соединит сервисный путь на улице Оуд Мета с пересечением дороги Шейха Рашида для водителей, направляющихся в Бур Дубай. Второй туннель будет обслуживать трафик, идущий с дороги Дубай–Аль Айн в сторону улицы Аль Васл Клуб, что должно облегчить существующие пробки.
Отдельный мост также откроется для обеспечения поворотов налево с улицы Аль Асайель на улицу Оуд Мета. Маттар Аль Тайер, генеральный директор и председатель Совета исполнительных директоров RTA, сообщил, что проект включает модернизацию четырех основных перекрестков, строительство двух туннелей и мостов общей протяженностью 4,3 км, а также дорог длиной 14 км.
Эти работы призваны улучшить движение между улицами Оуд Мета, Шейха Рашида, Аль Асайель, Аль Хайл и Дубай–Аль Айн. Улучшения включают дополнительные полосы движения, новые сервисные дороги и модификацию нескольких съездов и точек доступа. После завершения мосты и туннели увеличат пропускную способность на ключевых подъездах, снизят заторы и улучшат доступ к клубу Аль Васл и прилегающим жилым и сервисным зонам.
Развитие послужит поддержкой для ряда жилых, сервисных и строительных районов, включая Забиль, Аль Джаддаф, Оуд Мета и Умм Хурайр, а также больницу Латифа и клуб Аль Васл. Ожидается, что население районов, охваченных проектом, превысит 420 000 человек к 2030 году. Кроме того, проект позволит сократить время в пути до 75 процентов.
Ранее в первом квартале 2026 года RTA ввел в эксплуатацию два других моста в рамках этого проекта. Первый расположен на пересечении улиц Оуд Мета, Аль Асайель и Аль Васл Клуб. Этот двухполосный мост вмещает 2400 транспортных средств в час и обслуживает трафик, направляющийся с улицы Аль Асайель к улице Аль Васл Клуб. Второй мост находится на пересечении улицы Аль Васл Клуб и дороги Аль Хайл и служит для автомобилистов, следующих с улицы Аль Асайель к дороге Аль Хайл в направлении Бизнес Бэй Кроссинг.
Для многих жителей и работников районов Бизнес-Бэй, Барша Хайтс и Аль-Куоз, самой раздражающей частью ежедневных поездок является не расстояние, а сам процесс въезда на загруженные магистрали Дубая.
Дубай планирует решить эту проблему с помощью недавно утвержденного Плана развития улицы Аль-Хаил. Этот план предусматривает создание 15-километрового эстакадного коридора с тремя полосами движения в каждую сторону, который будет идти параллельно Шейх Зайд Роуд. Строительство запланировано начать в третьем квартале 2027 года и завершить к четвертому кварталу 2030 года.
По данным властей Дубая, новый коридор обеспечит доступ около 2,6 миллиона человек, улучшит связь с Аль-Барша, Аль-Куоз, Бизнес-Бэй и Мейдан, увеличит пропускную способность дорог примерно на 9000 транспортных средств в час и, что особенно важно, снизит время в пути на Шейх Зайд Роуд на 51 процент в часы пик.
Анализ издания A Khaleej Times показывает, что улица Аль-Хаил выполняет иную функцию по сравнению с двумя основными север-южными магистралями Дубая. В то время как Шейх Зайд Роуд предназначен для быстрого перемещения больших объемов трафика по городу, а сама дорога Аль-Хаил служит скоростным объездным путем, улица Аль-Хаил проходит через множество жилых и коммерческих зон, где начинаются и заканчиваются повседневные маршруты.
Этот коридор пересекает такие районы, как Бизнес-Бэй, Аль-Куоз, Барша Хайтс, Зеленые зоны и Мейдан — места, где ежедневно живут, работают, учатся люди, получают доставки и пользуются такси. В отличие от городских магистралей, которые в основном обслуживают транзитный трафик, Аль-Хаил соединяет соседние сообщества, становясь важным маршрутом для более коротких ежедневных поездок.
Мохаммед Ариф, специалист по финансам, проживающий в Бизнес-Бэй и работающий в DIFC, отметил, что несмотря на небольшое расстояние между домом и офисом, главная трудность заключается в выезде из Бизнес-Бэй в часы пик. Он подчеркнул, что иногда время, затраченное просто на достижение Шейх Зайд Роуд, превышает фактическое время в пути, и новый коридор мог бы значительно упростить эти короткие ежедневные поездки.
Жители Барша Хайтс также выразили надежду на наличие дополнительного север-южного маршрута. Анджали, которая ежедневно ездит в Бизнес-Бэй из Теком, заявила, что обычно приходится выбирать между Шейх Зайд Роуд и Аль-Хаил Роуд в зависимости от пробок. Она считает, что наличие еще одного крупного коридора распределит автомобили по большему числу дорог, а экономия даже 10 или 15 минут в день станет значительным улучшением.
Ридван Ахмед, работающий в Аль-Куоз и живущий в JLT, видит проблему не столько в расстоянии, сколько в узких местах. Он сообщил, что, выезжая из офиса вовремя, он тратит много времени, пытаясь добраться до основных дорог. Он полагает, что улучшение связей вокруг Аль-Куоз и прилегающих районов сделает поездки менее напряженными.
Таксисты, проводящие большую часть дня на дорогах Дубая, считают, что проект может улучшить короткие поездки между соседними районами и позволить им быстрее прибывать к пассажирам по онлайн-заказу. Саджид Расул, который более десяти лет водит такси в Дубае, отметил, что многие пассажиры перемещаются только между такими местами, как Бизнес-Бэй, Аль-Куоз и Барша.
Он добавил, что сейчас часто приходится использовать Шейх Зайд Роуд, поскольку это более быстрый вариант. Если Аль-Хаил станет беспрепятственным коридором, многим из этих коротких поездок не понадобятся магистрали, что также поможет распределить трафик по всей дорожной сети. Доставщики также отметили, что иногда они выбирают более длинные маршруты по магистралям, потому что остановки на множестве светофоров могут занимать больше времени в загруженные периоды. Шахид Хуссайн, который занимается доставкой еды по центральному Дубаю, сказал, что если Аль-Хаил станет более гладким маршрутом, это поможет быстрее доставлять заказы клиентам в часы пик.
Дубайская дорожная и транспортная администрация (RTA) планирует ввести в эксплуатацию четыре новых маршрута общественного транспорта и внести изменения в тринадцать действующих маршрутов, начиная с 17 июля. Эти меры направлены на повышение связности по всему эмирату и улучшение эффективности работы общественного транспорта.
Пересмотр маршрутов призван укрепить связи между жилыми районами, деловыми центрами и основными транспортными узлами, а также усилить интеграцию с услугами Дубайского метро и Metro Link.
Администрация сообщила, что все корректировки основаны на регулярном анализе пассажиропотока и моделей передвижения.
Одним из наиболее значимых нововведений является запуск четырех новых автобусных сервисов, которые должны улучшить доступность в районах International City, Dubai Silicon Oasis и Dubai Internet City.
Маршрут 35 будет соединять International City с Dubai Silicon Oasis и будет курсировать каждые 30 минут в часы пик. Маршрут 85 обеспечит прямое сообщение между Al Quoz (Al Khail Gate) и станцией метро Dubai Internet City, с интервалом прибытия автобусов в 20 минут в часы пиковой нагрузки.
Кроме того, два дополнительных маршрута, 37A и 37B, будут работать в обе стороны между International City и Dubai Silicon Oasis Lake с частотой 30 минут в часы пик.
RTA также модернизирует ряд текущих маршрутов для повышения операционной эффективности и лучшей связи с сетью метро. Маршрут 27 будет перенаправлен через улицу Al Mustaqbal вместо улицы Al Sukook; пассажиры, затронутые этим изменением, могут воспользоваться Маршрутом 29 в качестве альтернативы.
Маршруты 36A и 36B перестанут функционировать между International City и Dubai Silicon Oasis. Вместо этого, пассажиров, направляющихся в Academic City или Dubai Silicon Oasis, будут обслуживать недавно введенные Маршруты 37A и 37B.
Маршрут 67 теперь завершает движение на автобусной станции Oud Metha вместо Al Ghubaiba, что позволит пассажирам продолжить поездку по Зеленой линии Дубайского метро. Маршрут 84 изменит конечную точку на остановке InsuranceMarket Bus Stop (South Side) вместо Mall of the Emirates. Пассажиры, перемещающиеся между Dubai Marina и Al Quoz, смогут использовать новый Маршрут 85. Маршрут 88 также получит сокращенный путь, заканчивающийся на остановке ONPASSIVE Metro Bus Stop (North Side), при этом Маршрут 8 обеспечит связь с Dubai Internet City.
Несколько услуг Metro Link также расширяются для улучшения связи на последнем участке пути. Маршрут F06 будет продлен до Nad Shaba, а Маршрут F36 начнет обслуживать Al Barsha South 2. Маршрут F29 будет скорректирован для обслуживания Umm Al Sheif вместо Umm Suqeim 3, а Маршрут F47 будет продлен до места проживания персонала в промышленной зоне Jebel Ali.
Маршрут F49 больше не будет останавливаться в районе Parco Hypermarket при отправлении со станции Danube Metro Station; вместо этого пассажиры могут воспользоваться Маршрутами 56, 95A, F47 или F53.
RTA также внедряет операционные изменения для уменьшения времени в пути на ряде сервисов. Маршруты 96 и X94, направляющиеся в Al Quoz, будут перенаправлены через улицу Al Yalayis и Jebel Ali вместо Expo Road.
В вечерние часы пик Маршрут C01 будет работать по измененному положению между Flame Intersection 2 и Dnata 2 для оптимизации времени в пути. Маршрут X22, следующий в сторону Al Qusais Industrial Area, обойдет остановки в Business Bay, двигаясь напрямую от остановки Business Bay Metro Bus Stop (South Side 1) до Al Qusais Industrial Area 2 по Sheikh Zayed Road. Пассажиры, путешествующие внутри Business Bay, могут использовать Маршруты F14 и F41.
RTA подчеркнула, что эти последние изменения являются частью постоянных усилий по пересмотру сети общественного транспорта Дубая, повышению качества обслуживания и предоставлению жителям и посетителям более надежных, эффективных и устойчивых вариантов передвижения.
