Льюис Хэмилтон одержал победу в секторе болидов Ferrari, показав доминирующую позицию 1-2 во время второго сеанса свободных заездов в рамках Гран-при Венгрии в пятницу. Он обошел своего товарища по команде Чарльза Леклера, установив темп для команды.
Семькратный чемпион, который потенциально может стать первым гонщиком, завоевавшим 10 поул-позиций на этой трассе, зафиксировал лучшее время круга в 1:18.729, опередив Леклера на 0.148 секунды. Хэмилтон имеет в своей карьере рекорд в 104 поул-позиции и надеется повторить свой недавний успех в квалификации, который был достигнут в Венгрии в 2023 году. В настоящее время он занимает второе место в чемпионате пилотов, отставая от Кими Антонелли на 45 очков.
Чемпион мира Ландо Норрис, который выиграл на трассе Хунгароринг в прошлом году, занял третье место за McLaren, но отставал на полсекунды от Макса Ферстаппена из Red Bull и Джорджа Расселла из Mercedes. В условиях жаркого и сухого дня с порывами ветра, Исаак Хаджар оказался шестым в втором болиде Red Bull, опередив Лиама Лоусона из Racing Bulls, Оскара Пиастри из второго McLaren и Нико Хюлькенберга из Audi.
Новичок Racing Bulls, Арвид Линдблад, занял десятое место, в то время как Антонелли боролся за тринадцатую позицию в своем Mercedes после того, как ранее пропускал стартовый заезд, поскольку команда предоставила его машину своему тестовому и резервному пилоту. Дважды чемпион Aston Martin, Фернандо Алонсо, занял девятнадцатое место в сильно обновленном автомобиле, однако его напарник Лэнс Стролл не смог принять участие в сессии из-за отказа подвески в первом свободном заезде. Команда внедрила практически новые машины, оснащенные 16 обновлениями для Стролла и Алонсо, а дополнительное обновление двигателя планируется после летнего перерыва.
Франко Колапинто первым зафиксировал время круга, после чего Леклер, а затем Хэмилтон взяли контроль для Ferrari. Британский гонщик проехал круг за 1:19.648, пока Антонелли завершал свой первый круг, заняв восьмое место. Позже Расселл сообщил о плохой балансировке, отметив, что «это ощущается ужасно, как будто машина несбалансирована», когда он занял четвертое место. Антонелли же заявил, что «почти дважды закрутил — что происходит?»
Через 20 минут Хэмилтон улучшил свое время до 1:19.585, опередив Леклера на десятую долю, при этом Ферстаппен занимал третье место перед Расселлом и Антонелли. Голландец отметил проблемы с сиденьем. После 25 минут Норрис перешел на мягкие шины и занял первое место с временем 1:19.228, за ним последовал Ферстаппен, отставая на две десятых. Затем Колапинто закрутил и потерпел аварию на последнем повороте, что привело к красному флагу. Аргентинец остался невредимым.
После шести минут возобновились заезды, когда Антонелли испытывал трудности и вылетел на шикане, в то время как Леклер и Хэмилтон восстановили инициативу, записав времена 1:18.877 и 1:18.914 соответственно — опережая Норриса на 0.351 секунды на третьей позиции. Хэмилтон затем улучшил свое время, чтобы выйти на первое место, когда осталось 15 минут, в то время как расстроенный Антонелли метался и заблокировал колеса на втором повороте в облаке пыли.
Льюис Хэмилтон считает, что Гран-при Венгрии предоставит идеальную возможность возобновить свою борьбу за чемпионский титул после серии разочаровывающих выступлений на последних двух гоночных уик-эндах.
Семикратный чемпион наблюдал, как его темп снижается после сложного Бельгийского Гран-при, где ошибки на протяжении всего уик-энда заставили его отставать от лидеров. Тем временем его напарник Чарльз Леклерг продемонстрировал впечатляющую форму, завоевав два финиша на подиуме подряд: победу в Сильверстоуне и второе место в Спа-Франкоршам.
Несмотря на отставание, пилот Ferrari сохраняет уверенность в том, что Будапешт может стать началом перелома. Перед Венгерским Гран-при Хэмилтон заявил: «Я хочу победить. Это цель каждый уик-энд, но особенно здесь, потому что я считаю, что эта трасса может подойти нашей машине гораздо лучше».
Трасса Хунгароринг давно является одной из любимых арен Хэмилтона. Эта техничная и компактная трасса вознаграждает точность, а не только высокую скорость на прямых, в чем Ferrari в последнее время выглядит все более конкурентоспособной.
Недавнее возрождение формы Леклерга также придало Ferrari новую надежду. Монегасок постепенно сократил отставание от лидеров после неудачного старта сезона, что дало Scuderia реальную уверенность в способности более стабильно бросать вызов Mercedes во второй половине сезона.
Для Хэмилтона Венгрия — это не просто очередная гонка, а шанс помешать лидеру чемпионата Кими Антонелли увеличить свое преимущество перед началом летнего перерыва в Формуле-1.
После того как Хэмилтон принял ответственность за неудовлетворительные результаты Ferrari в Бельгии, он подчеркнул, что внимание команды уже сместилось вперед. Он признал: «Мне просто нужно поднять уровень», добавив: «Спа был трудным уик-эндом, и я полностью беру на себя ответственность за это. Важно то, как ты реагируешь, и я верю, что мы сможем восстановиться здесь».
Победа в Будапеште не только оживит амбиции Хэмилтона в борьбе за титул, но и укрепит растущий импульс Ferrari в обеих чемпионских гонках. Благодаря тому, что Леклерг находит свою лучшую форму, а Хэмилтон стремится ответить после двух сложных уик-эндов, Венгерский Гран-при может стать гонкой, которая наконец запустит чемпионский рывок Ferrari.
Несмотря на то, что Мерседес может казаться безусловным лидером, детальный анализ показывает, что соперники из команды Феррари обрели необходимую стабильность и надежность для борьбы за оба чемпионата после летнего перерыва.
В рамках Бельгийского Гран-при в Спа-Франкоршам показал себя юный талант Кими Антонелли, одержав свою шестую победу в сезоне и увеличив свое преимущество в мировом чемпионате пилотов. Тем временем Джордж Расселл выбыл на стартовой минуте гонки.
Сезон, который приближается к середине своего 22-го этапа, с проведением одиннадцатой гонки в Венгрии на следующей неделе, демонстрирует чередование неоднозначных выходных для «Серебряных стрел». В воскресенье, во время Бельгийского Гран-при, Антонелли блеснул своей первой победой за четыре гонки, в то время как Джордж Расселл столкнулся с аварийной ситуацией на первом круге.
Расселл, который обычно ведет себя сдержанно и был фаворитом на звание чемпиона в предсезоне, не смог скрыть своего недовольства после выхода из гонки на первом круге. Он столкнулся с семикратным чемпионом Луисом Хамильтоном из Феррари. Расселл объяснил свой уход тем, что потерял всю мощность батареи на прямой Кеммель перед столкновением с Хамильтоном в Ле-Комб.
«Я выбыл», — заявил 28-летний британец, который просел с второй позиции, отставая от товарища по команде Антонелли на 25 очков, до третьей, отставая на 50 очков, пока итальянский подросток закреплял свою шестую победу в году. Он добавил, чтобы объяснить свой гнев: «Это было опасно. Меня окружили три машины, и я не должен был находиться в такой позиции, поэтому я зол».
Сезон Расселла сопровождался проблемами с управлением мощностью в новой «гибридной эре» Формулы-1. Руководитель команды Тото Вольф заявил, что проблемы Расселла связаны с ошибками команды, а не с его стилем вождения.
Пока Расселл испытывает трудности, его 19-летний напарник процветает под руководством инженера гонок Питера «Боно» Боннингтона. Боннингтон ранее руководил работой Хамильтона и обладает обширным опытом. Его успокаивающее влияние и профессионализм помогли юному итальянцу справиться с давлением успеха, контролируя свои эмоции и управляя сложностями развертывания батареи в этом сезоне, что позволило ему сосредоточиться на природном даре скорости.
Его чистый талант, дающий ему врожденное чувство гонок, также сыграл значительную роль в его стремлении стать самым молодым чемпионом Ф1. Ему исполнится 20 лет в следующем месяце, и если он добьется успеха в этом году, он может оказаться на три года моложе Себастьяна Vettel, который завоевал свой первый титул в 2010 году в возрасте 23 лет.
В возрасте 41 года Хамильтон продемонстрировал, что остается силой, которую нельзя недооценивать, сумев извлечь максимум пользы из сложного уик-энда. Несмотря на столкновение с Расселлом в квалификации FP3, получение пятисекундного штрафа и опасный проезд в боксах, он провел гонку на поврежденной машине Феррари и финишировал четвертым. Это подтвердило его решимость продолжать борьбу за восьмой титул, в то время как будущее великого бывшего соперника и четырехкратного чемпиона Макса Ферстаппена остается неопределенным.
В контракте Хамильтона содержится пункт о выполнении условий, который может позволить ему уйти, если команда Red Bull не будет участвовать в борьбе за титул к концу июля. Однако нет известных привлекательных вакансий в других местах, что порождает спекуляции, опровергнутые всеми сторонами, о возможном обмене с McLaren на Оскара Пиастри.
Несмотря на отставание в темпе от Mercedes, Льюис Хэмилтон сохраняет оптимизм относительно способности Ferrari сократить разрыв на Гран-при Бельгии. Он признал, что дефицит скорости, зафиксированный в пятницу на трассе Спа-Франкоршам, оказался больше, чем ожидал команда.
Семикратный чемпион мира почувствовал свой болид Ferrari в пятницу и остался воодушевленным, однако отметил, что перед квалификацией еще предстоит проделать значительную работу. Хэмилтон заявил: «Нам определенно нужно поработать сегодня ночью. Разрыв больше, чем мы предполагали, но я думаю, что из сегодняшнего дня можно извлечь положительные моменты».
Mercedes установила высокую планку во время тренировочных заездов, возглавив их лидер чемпиона Кими Антонелли. Тем не менее, Хэмилтон убежден, что в машине Ferrari остается достаточный запас производительности, который можно раскрыть. Он пояснил, что машина «не ощущалась плохо», добавив, что они пройдут анализ всех данных в течение вечера, надеясь добиться прогресса на следующий день.
Ferrari демонстрирует обнадеживающие результаты в недавних гонках, завоевав несколько подиумов, включая дебютную победу Хэмилтона за сезон. Эти достижения укрепили уверенность в том, что команда способна стабильно бороться за лидерство. Хэмилтон считает, что результаты пятницы не отражают истинного потенциала Ferrari, подчеркнув, что «пятница предназначена для обучения».
Трасса Спа-Франкоршам известна как одна из самых быстрых и требовательных в календаре Формулы-1, предъявляя высокие требования к аэродинамической эффективности и уверенности водителей на скоростных поворотах. Хэмилтон выражает надежду, что Ferrari сможет внести необходимые улучшения до начала квалификации. Он заявил: «Мы усердно поработаем сегодня ночью и постараемся сократить отставание. Я верю, что в машине есть больше производительности, и надеюсь, что мы сможем это показать завтра».
Хотя британский гонщик полон надежд, пока что именно чистая скорость Ferrari в воскресенье отличает их от Mercedes. Если команде удастся извлечь дополнительную мощность из болида SF26, это может значительно помочь ветерану бороться за вторую победу в сезоне.
