Майкл О'Махони одержал победу на дебютном электрическом картинговом мероприятии Rotax E10 Mini Challenge, которое состоялось в воскресенье, 5 июля, на трассе Zwartkops International Kart Raceway. Он стал первым чемпионом Африки в этом соревновании и завоевал право участвовать в Гранд-финалах в Португалии.
Этот ученик шестого класса из начальной школы Лландудно продемонстрировал выдающуюся производительность в течение дня, набрав 90 очков, что позволило ему завоевать общее звание и попасть на Гранд-финалы Rotax, которые являются Чемпионатом мира по картингу, в Портимау, Португалия, в ноябре текущего года. В первом раунде участвовали тринадцать молодых гонщиков, что ознаменовало первый раз, когда полностью электрические гоночные болиды Rotax соревновались на африканском континенте.
Второе место занял Рухан Виктор из Кейптауна, набрав 84 очка, а Мандуме Кайямо из Намибии завершил пьедестал с 80 очками. Среди участников, вошедших в топ-шестерку, также были Эдуардо Кампос из Мозамбика, Адриан Стейн и Лвашу Матебула.
О'Махони поделился радостью от исторической победы, отметив, что пересечение финишной черты стало незабываемым моментом. Он поблагодарил своего тренера и механика Кохена Бама, выразив нетерпение к поездке в Португалию. Его мать, Ли О'Махони, подчеркнула, что достижение является наградой за годы самоотверженности и упорства. Она отметила, что победа Майкла — это результат многолетней работы, решимости и стойкости, и что возможность представлять Южную Африку на Гранд-финалах в Португалии — это мечта Майкла.
Ли О'Махони также выразила признательность учителям начальной школы Лландудно за поддержку, которая помогла Майклу совмещать требования элитных автоспортивных соревнований с образованием. Отец Майкла, Райан О'Махони, заявил, что участие в Чемпионате мира всегда было главной целью сына. Он отметил дисциплину и целеустремленность Майкла за последние три года, назвав победу в E10 Challenge осуществлением мечты. Райан О'Махони также поблагодарил многочисленных наставников, включая тренера Кохена Бама, команду Plus Minus Motorsports, а также Клаудио Пьяцца-Муссо и Тристана де Нобрегу за обучение гонкам.
Получив место на престижных Гранд-финалах Rotax, Майкл будет нести надежды Южной Африки, а также титул первого чемпиона Африки в Rotax E10 Mini Challenge, когда он встретится с лучшими гонщиками мира в Португалии в ноябре.
Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон сохранил сильный темп во время внутренней борьбы в Ferrari, заняв второе место в квалификации Гран-при Венгрии перед своим товарищем по команде Чарльзом Леклером.
После того как в пятницу Хэмилтон возглавил дуэт Ferrari во второй тренировке, британский гонщик подтвердил свою впечатляющую форму в субботу. Он максимально использовал болид SF26 на извилистой трассе Хунгароринг. Его финальный круг выглядел достаточно убедительно, чтобы обеспечить ему рекордное десятое место в поул-позиции на этой трассе.
Однако в самый последний момент Ландо Норрис смог обогнать его, завоевав первое место с преимуществом всего в 0.012 секунды. Несмотря на потерю поул-позиции, внутренняя динамика внутри команды Ferrari осталась сильной.
Выступление Хэмилтона стало очередным ярким примером одного из самых захватывающих соперничеств между товарищами по команде в Формуле-1. Всего несколько недель назад Чарльз Леклер взял инициативу в свои руки благодаря серии подиумов, что возродило его чемпионские амбиции и утвердило его как эталон для Ferrari.
Тем не менее, в Венгрии доминировал Хэмилтон. С первых кругов в пятницу семикратный чемпион выглядел уверенно в машине, заняв первое место в FP2 перед Леклером. При этом он подчеркнул, что Ferrari добилась «некоторых положительных шагов», но предупредил, что «все еще много работы предстоит сделать».
Эти положительные изменения отразились и в квалификации, где Хэмилтон снова финишировал выше своего монегаско-товарища по команде, обеспечив Ferrari лучшую стартовую позицию сезона, когда оба автомобиля оказались в первой тройке. Хотя на табло отображается Норрис на поул-позиции, внутри боксов Scuderia был достигнут другой успех.
Адаптация Хэмилтона к Ferrari не всегда проходила гладко; были выходные, когда знакомство Леклера с командой давало ему преимущество. Однако сейчас наблюдается смещение этого баланса. Победа Хэмилтона в Испании и выступление в Венгрии усиливают ощущение, что импульс возвращается к самому успешному гонщику в истории Формулы-1.
Тем не менее, борьба далека от завершения. Леклер остается в пределах досягаемости и продемонстрировал в течение сезона способность быстро реагировать на вызовы. Воскресная гонка предоставит еще одну возможность вернуть контроль, а Хэмилтон понимает, что следующим шагом является превращение превосходного темпа в победу. Ferrari могла недополучить поул-позицию, но они выходят на день гонки с самым быстрым пакетом и двумя пилотами, способными одержать победу.
Международный турнир Kurash Open, проводившийся в столице Франции, привлек более ста участников из двадцати восьми стран. Этот турнир проходил в рамках конкурса за Приз Президента Республики Узбекистан.
В ходе поединков в четырех весовых категориях сборная Узбекистана одержала победу, завоевав четыре награды: две золотые и две бронзовые.
Золотые медали завоевали Самандар Садинов в категории до 90 кг и Шерали Джураев в категории свыше 90 кг. Бронзовые награды достались Джонибеку Козокову в категории до 90 кг и Бекмуроду Олтибоеву в категории свыше 90 кг.
Ландо Норрис, британский гонщик команды McLaren, завоевал поул на Гран-при Венгрии после квалификационной сессии на трассе Хунгароринг неподалеку от Будапешта. Он смог обойти Луиса Хэмилтона из Ferrari, одержав свой первый поул в этом сезоне благодаря безупречному кругу, который был зафиксирован в последние секунды квалификации.
26-летний британец установил лучший круг продолжительностью одна минута и 17.207 секунды. Этот результат позволил ему опередить попытку Хэмилтона установить беспрецедентный десятый поул на этой трассе всего на 0.012 секунды. Третье место в квалификации занял Шарль Леклер из Ferrari перед воскресной гонкой в Будапеште.
Лидер чемпионата мира, Кими Антонелли из Mercedes, финишировал четвертым, отставая на 0.260 секунды. Его опережали Оскар Пиастри из McLaren и четырехкратный чемпион Макс Ферстаппен из Red Bull.
Норрис выразил радость, заявив: «Я очень рад вернуться на вершину». Он отметил сложность сессии и высокую скорость гонщиков Ferrari, добавив, что улучшения помогли команде: «Было тяжело на протяжении всех выходных, но мы были быстры, и наши обновления помогли – так приятно оказаться на поуле, особенно на этой трассе».
Хэмилтон, которому 41 год, приблизился к возможному статусу самого старшего поул-ситтера со времен Марио Андретти на Гран-при Италии 1982 года. Для Норриса это был второй поул в Будапеште и семнадцатый в его карьере, последний из которых был в Лас-Вегасе в ноябре.
Хэмилтон поздравил Норриса, отметив: «Полагаю, мы отлично поработали все выходные и были надежны в квалификации, но выезд первым не был правильным решением. Кроме того, сцепление просто не было там для Шарля и меня в конце. Мы были самыми быстрыми, но в конечном итоге это ускользнуло от нас».
Леклер объяснил свое положение изменением ветра: «Сегодня было довольно много изменений ветра, и я не ожидал этого хорошо. Все было немного хаотично».
Сессия началась в жарких условиях при температуре трека 52°C. Вальтерри Боттас возглавил старт на своем Cadillac, за ним следовали соперники из Williams и Aston Martin в обновленных машинах 'B-spec'. Ferrari выставила оба автомобиля на шинах средней жесткости, и Хэмилтон быстро задал темп, показав 1:18.730, опередив Леклера, чей круг был удален из-за превышения пределов трассы.
Оставшиеся участники использовали мягкие шины. Норрис оказался впереди Ферстаппена и Антонелли, а позади них находился Хэмилтон. Тем временем Aston Martin порадовал, так как Алонсо вышел на 16-е место и попал в Q2 впервые в этом году.
Из гонки выбыли оба Cadillac, обе машины Williams, Лэнс Стролл во втором Aston Martin и Оливер Берман из Haas. Алекс Албон из Williams назвал ситуацию «ужасной», задаваясь вопросом о частых изменениях баланса болидов.
Алонсо, используя изношенные мягкие шины, первым вышел в Q2, но оказался на полсекунды медленнее Хаджара, который ранее объявил свою машину «непригодной для движения» на FP3. Перед Хэмилтоном на мягких шинах, показав 1:17.931, оказался Антонелли, который был недоволен результатом.
Неожиданно Алонсо поднялся на 10-е место, а затем, после пит-стопа, вышел на первое место, но был обойден Норрисом, в то время как Леклер проскочил мимо него в последние секунды круга.
Из гонки также выбыли Лиам Лоусон из Racing Bulls, два автомобиля Alpine, Габриэль Бортолето из Audi и Эстебан Окон из Haas, который финишировал 16-м. Началась борьба за топ-10, где Хэмилтон сначала занял предварительное первое место с кругом 1:17.219, опередив Норриса на десятую долю секунды, а также Леклера и Антонелли после их первых быстрых заездов.
Хэмилтон и Леклер вышли на второй заезд, но не смогли улучшить свои позиции. За ними Ферстаппен заставил свой Red Bull закрутиться на повороте 13, что спровоцировало желтые флаги, повлиявшие на несколько следующих машин, однако McLaren Норриса остался незатронутым.
