По случаю 70-летия Salt Employee Benefits председатель Эдди Стридиом подчеркнул критическую потребность в проведении структурных преобразований в отрасли льгот для сотрудников Южной Африки, чтобы улучшить результаты для участников пенсионных фондов. Он затронул проблемы, связанные с соблюдением нормативов, администрированием и значимостью представительства членов.
По мнению Эдди Стридиома, отрасль льгот для сотрудников Южной Африки нуждается в фундаментальной структурной реформе для улучшения результатов для участников пенсионных фондов. Выступая на мероприятии по случаю 70-летия Salt Employee Benefits перед изданием Personal Finance, Стридиом отметил, что сектор стал чрезмерно обременен требованиями к соблюдению правил и административной нагрузкой, при этом не решая глубинных проблем, затрагивающих членов.
Он заявил, что, хотя индустрия развивалась, она делала это в условиях большого количества бюрократических проволочек, требований соответствия и административных сложностей. Стридиом подчеркнул: «Если вы не доберетесь до первопричины проблемы, вы можете сделать сто разных вещей, но все равно не решите ее. Сначала нужно исправить корень проблемы».
Salt Employee Benefits отметила свое 70-летие, организовав встречу для лидеров отрасли, попечителей, представителей труда и экспертов по управлению, чтобы обсудить будущее льгот для сотрудников, управление пенсионными фондами и результаты для членов. Стридиом сообщил, что его видение бизнеса всегда было сосредоточено на обслуживании людей, которых финансовая индустрия традиционно игнорировала. Он добавил: «Я хотел обслуживать тех, кого не обслуживали».
Он рассказал, что его опыт в сфере финансовых услуг в конечном итоге привел к приобретению Salt Employee Benefits в 2010 году. Ранее он работал в PSG и постоянно анализировал базы данных, что и побудило его купить Salt Employee Benefits в 2010 году.
Согласно Стридиому, значимые изменения требуют большего, чем просто ужесточение регулирования. Он считает, что самая большая слабость отрасли кроется в ее структуре и методах управления. Он уточнил: «Мы ничего не делаем, если это не в наилучших интересах члена. Мы предпочтем отказаться. Люди говорят о централизованных системах, платежных ведомостях и несоблюдении норм, но мы все знаем, что эти проблемы существуют. Необходимо фундаментально реструктурировать и изменить процессы».
Стридиом также поддержал усиление представительства членов в советах пенсионных фондов через выборных попечителей, однако акцентировал внимание на том, что представители должны проходить необходимую подготовку для эффективного выполнения своих обязанностей.
Ссылаясь на замечания представителя Конгресса профсоюзов Южной Африки (Cosatu) Ян Малангу во время вступительной сессии, Стридиом согласился с тем, что Cosatu боролась за то, чтобы не менее 50% попечителей были представителями членов. Тем не менее, он предупредил, что нельзя просто назначать людей, не обеспечив их подготовкой. Он отметил: «Вы должны убедиться, что они должным образом подготовлены. В противном случае вы обрекаете людей на неудачу. Именно это происходит в нашей стране, в мире и в этой отрасли. Это то, что мы хотим изменить».
Он также указал, что ответственность за многие недостатки отрасли лежит не только на администраторах. «Проблемы лежат в области работодателей и профсоюзов. Мы можем сидеть на трибунах и говорить о том, что нужно сделать, но затем пособия снижаются с 7,5% до 5,5%. Нельзя говорить одно, а делать другое. Член не всегда является приоритетом».
Стридиом выделил недостаток деловой компетентности у некоторых работодателей, отметив, что слабые системы и плохое управление вносят значительный вклад в несоблюдение норм. Он заявил: «Существует тысячи не соответствующих требованиям компаний. Да, некоторые борются из-за денежного потока, но это также связано со структурой. Есть люди, управляющие компаниями, которые совершенно не знают, как вести бизнес. У них нет систем расчета заработной платы или правильных процессов. Нам нужно обучать и готовить этих людей. Технология может помочь, но вы можете лишь привести лошадь к воде. Когда что-то идет не так, администратор всегда виноват, потому что это самый легкий выход».
Назли Сейгерс, директор по клиентскому опыту Salt Employee Benefits, сообщила, что отрасль постепенно возвращается к подходу, ориентированному на членов, чему способствуют регуляторные реформы и меняющиеся ожидания. Она отметила: «Мы наблюдаем более широкий натиск, вынуждающий отрасль переориентироваться на члена. Вы увидите это через справедливое отношение к клиентам и грядущие регуляторные реформы. Все это направлено на то, чтобы вернуть члена в центр».
Сейгерс добавила, что Salt намеренно отказалась от написания сценариев для спикеров на мероприятии, чтобы стимулировать честные и открытые дискуссии. Она признала, что это риск, но для них это вопрос проведения откровенных бесед. Оба — и председатель, и она — верят в обслуживание членов, признавая, что процесс прогресса не всегда идеален.
Мероприятие было задумано как возможность для прослушивания заинтересованных сторон и выявления практических решений для улучшения отрасли. Сейгерс подчеркнула, что это «сессия прослушивания», где важно понять взгляды людей и вернуть разговор к членам. Если у сотрудников нет необходимых инструментов, компания должна предложить решения; если члены не понимают свои льготы, компания должна им помочь разобраться. Вопрос в том, как нам реструктурировать и исправить то, что сломано на фундаментальном уровне, чтобы строить будущее».
Пол Нефане, член Национального промышленного совета профсоюза работников транспорта Южной Африки и попечитель Фонда второго определенного блага Агентства пассажирских железных дорог Южной Африки, осветил еще одну постоянную проблему: работодатели удерживают взносы в пенсионный фонд из зарплат работников, но не перечисляют эти средства администраторам.
По словам Нефане, страховые компании вычитают деньги из зарплат членов, и члены могут это подтвердить по расчетным листам. Однако при обращении к администратору они обнаруживают, что взносы не перечислялись в течение трех или четырех месяцев. Эта проблема часто всплывает только тогда, когда члены пытаются получить выплаты, например, при увольнении или смерти члена семьи, что указывает на то, что работодатель не платил взносы, несмотря на их удержание.
Нефане призвал коллег и правительство оказать помощь, поскольку эта ситуация наблюдается по всей отрасли. Обсуждения на мероприятии Salt Employee Benefits отразили общее мнение среди выступавших: хотя регулирование и соблюдение норм остаются важными, улучшение результатов для участников пенсионных фондов потребует структурных изменений, усиления управления, повышения компетенции работодателей и возобновления приверженности принципу постановки членов в центр индустрии.
Заместитель министра иностранных дел Узбекистана Олимжон Абдуллаев встретился с послом Саудовской Аравии в Узбекистане Саадом Нассером Абдулла Абу Хаймедом для обсуждения развития двустороннего сотрудничества, включая вопросы трудовой миграции.
Встреча состоялась 22 июля 2026 года. Стороны рассмотрели текущее состояние взаимоотношений между Узбекистаном и Саудовской Аравией, а также перспективы дальнейшего расширения сотрудничества.
Особое внимание было уделено укреплению взаимодействия в консульских и правовых вопросах, созданию более благоприятных условий для граждан обеих стран, а также разработке практического сотрудничества в области трудовой миграции.
Участники подчеркнули заинтересованность в внедрении цифровых решений, повышении эффективности консульских услуг и улучшении механизмов сотрудничества в миграционном секторе.
Кроме того, обсуждалось ряд инициатив, направленных на укрепление связей между Узбекистаном и Саудовской Аравией. Было достигнуто согласие о дальнейшем изучении предложений при участии соответствующих государственных ведомств.
По завершении встречи обе стороны подтвердили свою приверженность поддержанию регулярного диалога и планомерному расширению взаимовыгодного сотрудничества.
Правительство Соединенных Штатов запустило новую кампанию под названием «Freedom Haulers» с целью привлечения ветеранов к профессии профессионального водителя. Эта инициатива направлена на упрощение процесса получения коммерческой водительской лицензии для военных ветеранов.
Кампания позволяет военнослужащим, имеющим недавний опыт вождения тяжелой техники на военной службе, освобождаться от практического экзамена, необходимого для получения гражданской лицензии. Кроме того, военнослужащие, приближающиеся к концу карьеры, могут пройти курсы коммерческого вождения в течение последних шести месяцев активной службы.
Федеральная программа, известная как «GI Bill», предоставит полную финансовую поддержку затратам на обучение и, в некоторых случаях, обеспечит субсидию на проживание.
Этот шаг является частью более широкого плана Белого дома, направленного на содействие профессиональной интеграции ветеранов, который будет официально представлен в понедельник. Объявление прозвучало после того, как Министерство транспорта активизировало контроль за коммерческими водительскими удостоверениями, выданными иммигрантам, и ужесточило требования к знанию английского языка.
Власти сообщили, что около 26 тысяч водителей были лишены права продолжать вождение из-за недостаточного знания английского языка. Кроме того, около 30 тысяч коммерческих водительских удостоверений были аннулированы из-за предполагаемых нарушений при их выдаче. Министр транспорта США Шон Даффи заявил, что эти меры направлены на повышение безопасности на дорогах.
Даффи подчеркнул, что цель состоит в том, чтобы «постепенно удалять опасных иностранных водителей с наших дорог и восстановить целостность американского сектора наземного транспорта». Он также отметил, что кампания «Freedom Haulers» демонстрирует, что «никогда не было лучшего времени для бывших военнослужащих США, чтобы сесть за руль грузовика».
Федеральные органы предупредили ряд штатов о риске потери средств, предназначенных для автомобильной инфраструктуры, в случае несоблюдения новых директив, касающихся коммерческих водительских удостоверений. Транспортный сектор положительно воспринял эту меру. Дерек Лезерс, президент Werner Enterprises, упомянул, что ветераны составляют около 15% рабочей силы компании, подчеркнув их лидерские качества, дисциплину и технические навыки.
Коул Стивенс, директор по стратегии транспортной компании Stevens Transport, согласился, заявив, что военный опыт делает ветеранов «одними из лучших водителей и лидеров отрасли». Государственная статистика показывает, что иммигранты составляют около 20% водителей в США, хотя коммерческие водительские удостоверения, выданные нерезидентам, составляют около 5% от общего числа, что в сумме составляет примерно 200 тысяч лицензий.
В противовес этому, организации по защите прав иммигрантов раскритиковали кампанию по контролю. Они утверждают, что некоторые водители становятся жертвами дискриминации, в частности, ссылаясь на членов сикхской общины после широко освещавшихся дорожно-транспортных происшествий с участием водителей этой этнической и религиозной группы из региона Пенджаб на севере Индии.
