Министр транспорта Узбекистана Ильхом Махкамовым заявил в интервью каналу Uzbekistan 24 TV, что оператора новой платной автомагистрали, соединяющей Ташкент и Самарканд, назначат только после того, как строительство будет полностью завершено.
Министр транспорта Узбекистана Ильхом Махкамовым заявил в интервью каналу Uzbekistan 24 TV, что оператора новой платной автомагистрали, соединяющей Ташкент и Самарканд, назначат только после того, как строительство будет полностью завершено.
Согласно словам министра, реализация данного проекта будет проходить в два этапа. Первую стадию займёт китайская компания China Overseas Engineering Construction (COVEC), которая будет заниматься строительством и завершением автомагистрали. После окончания работ власти планируют привлечь отдельного партнёра для эксплуатации дороги как платного маршрута.
Махкамов уточнил, что после открытия новой трассы водители сохранят возможность выбора между существующей бесплатной дорогой и новым платным маршрутом. Ожидается, что время в пути между Ташкентом и Самаркандом по новому направлению сократится примерно с пяти с половиной часов до двух часов.
Кроме того, министр сообщил, что после завершения проекта Ташкент-Самарканд Узбекистан намерен возвести дополнительные платные дороги. К ним относятся маршруты Ташкент-Бостанлиқ, Ташкент-Фергана и Ташкент-Андижан. Также запланирована реконструкция существующих дорог и строительство новых магистралей в ряде регионов при поддержке международных финансовых учреждений.
По данным Махкамова, за последние десять лет финансирование дорожного сектора увеличилось в восемь раз по сравнению с предыдущими двадцатью семью годами. Он добавил, что новые дороги строятся с использованием обновлённых строительных норм и стандартов, разработанных совместно с партнёрами из Турции и Соединённых Штатов.
Шерзод Болтаев, руководитель отдела Комитета по дорогам, отметил, что новая автомагистраль протяжённостью 282 километра будет оборудована сервисами вдоль трассы, включая станции технического обслуживания автомобилей. Она также получит интеллектуальную транспортную систему, которая будет оперативно информировать водителей о дорожных происшествиях и других факторах, влияющих на безопасность движения.
Автомагистраль начнётся недалеко от Международного аэропорта Ташкента, обеспечивая прямой доступ в Гулистан, Джизак и Самарканд. Ожидается, что не менее 50% материалов, используемых в проекте, будут произведены внутри страны. Строительство шестиполосной платной автомагистрали, стоимость которой оценивается примерно в 2,2 миллиарда долларов США, стартовало 22 июля 2026 года, а открытие запланировано на 2030 год. Проект включает возведение 92 мостов, 28 эстакад и 60 тоннельных переходов.
Строительство новой платной автомагистрали, соединяющей Ташкент и Самарканд, поручено китайской фирме China Overseas Engineering Construction. Министр транспорта Узбекистана Ильхом Махкамовым рассказал о роли этого подрядчика и о двухступенчатой схеме выполнения проекта в интервью телеканалу «Узбекистан 24».
По словам руководителя Министерства транспорта, реализация данного проекта разбита на два последовательных этапа. На начальном этапе китайская компания обязана полностью возвести и передать дорогу. Второй этап начнется лишь после того, как строительство будет завершено, и будет заключаться в поиске партнера для управления магистралью в режиме платного сообщения.
После того как новая дорога будет введена в эксплуатацию, водители получат возможность самостоятельно определять свой маршрут, имея выбор между использованием платной трассы или продолжением движения по уже существующим дорогам. Шестиполосная автомагистраль, которая имеет длину 282 километра, будет проходить через Ташкентскую, Сырдарьинскую, Джизакскую и Самаркандскую области. Проект также включает возведение свыше 30 мостов и прочих инженерных конструкций.
Начальник отдела Комитета по автомобильным дорогам Шерзод Болтаев уточнил, что не менее половины всех материалов, применяемых при строительстве, будут представлять собой местные ресурсы. Стоит отметить, что 22 июля президент Шавкат Мирзиёев дал официальный старт строительству этой магистрали, общая стоимость которой составляет 2,2 миллиарда долларов. Ожидается, что данный проект окажет положительное влияние на экономику, позволив снизить расходы на грузоперевозки на 20–24% и увеличив валовой региональный продукт в затрагиваемых областях приблизительно на 3%.
В Ташкентской области Узбекистана изменилась стоимость проезда в городских автобусах и электробусах. Теперь при оплате наличными одна поездка стоит 2,6 тысячи сумов, тогда как при использовании безналичного расчета цена составляет 2 тысячи сумов.
Решение об изменении тарифов было принято Кенгашем народных депутатов региона, который утвердил дифференцированную систему оплаты, различные гибкие тарифные планы, а также новые правила для пересадок. При оплате транспортной или банковской картой разовый билет стоит 2 тысячи сумов, в то время как расчет наличными дороже на 30%, достигая 2,6 тысячи сумов. Аналогичная плата в 2,6 тысячи сумов установлена и за перевозку одного места багажа.
Пассажиры, пользующиеся транспортными картами, теперь могут воспользоваться специальной системой пересадок. Первая поездка в течение часа обойдется в стандартные 2 тысячи сумов, а вторая поездка в другом автобусе будет стоить 1 тысячу сумов. Все последующие пересадки в пределах этого часового интервала будут бесплатными.
Помимо разовых билетов, в регионе введены гибкие тарифные планы. Пятидневный проездной на 22 поездки доступен за 34 тысячи сумов, десятидневный на 44 поездки — за 68 тысяч сумов, а пятнадцатидневный на 66 поездок — 102 тысячи сумов. Также существуют двадцатидневный проездной на 88 поездок стоимостью 135 тысяч сумов и месячный на 130 поездок за 200 тысяч сумов.
Доступны и безлимитные варианты: на один день они стоят 8 тысяч сумов, на семь дней — 51 тысячу сумов. Долгосрочные опции включают билеты на 90, 180 и 365 дней по цене 600 тысяч, 1,2 миллиона и 2,4 миллиона сумов соответственно.
Для пенсионеров, студентов и школьников сохраняются льготные условия, предоставляющие скидку в размере 50% от базовой стоимости. Для этой группы однодневный безлимит стоит 4 тысячи сумов, пятидневный проездной на 22 поездки — 17 тысяч сумов, десятидневный на 44 поездки — 34 тысячи сумов, а месячный проездной на 130 поездок — 100 тысяч сумов. Годовой безлимитный проездной для льготников составит 1,2 миллиона сумов.
Граждане, которые имеют право на полностью бесплатный проезд согласно законодательству Узбекистана, могут получить специальную карту, предоставляющую 60 бесплатных поездок ежемесячно.
Власти региона также распорядились о полном переходе городских автобусов, работающих по брутто-контрактам, на безналичную систему оплаты. Для повышения удобства жителей в таких населенных пунктах, как Ангрен, Бекабад, Алмалык, Ахангаран, Нурафшан, Чирчик и Янгиюле, будут поэтапно установлены инфокиоски для пополнения и покупки транспортных карт. Данное решение уже вступило в силу.
