Компания China Overseas Engineering Construction (COVEC) была выбрана в качестве подрядчика для возведения новой платной автомагистрали, соединяющей Ташкент и Самарканд. Об этом было объявлено 22 июля 2026 года во время церемонии закладки первого камня проекта.
Ванг Кунь, президент China Overseas Engineering Group, поблагодарил руководство Узбекистана за оказанное доверие. Он заявил, что COVEC намерена реализовать проект, соблюдая требования к охране труда, качеству строительства и защите окружающей среды, используя современные технологии и принципы зеленого строительства.
По словам Ванга, новая трасса станет одним из самых современных инфраструктурных объектов в Евразии и значительно повысит эффективность транспортной и логистической системы Узбекистана. Он также упомянул, что Президент Шавкат Мирзиёев дал компании ряд указаний во время презентации проекта, детали которых не были раскрыты.
Согласно официальному сообщению, в проекте приняли участие четыре китайские компании: China State Construction Engineering Corporation (CSCEC), China Road and Bridge Corporation (CRBC), China Overseas Engineering Construction (COVEC) и China Railway 20th Bureau Group (CRCC). COVEC была отобрана после завершения процесса оценки. Ранее сообщалось о победителе тендера, однако его имя не было официально обнародовано.
Строительство платной автомагистрали Ташкент-Самарканд, стоимость которой оценивается примерно в 2,2 миллиарда долларов США, стартовало 22 июля 2026 года. Президент Шавкат Мирзиёев положил краеугольный камень проекта в Уртачирчикском районе Ташкентской области.
Эта шестиполосная дорога протяженностью 282 километра будет связывать регионы Ташкент, Сирдарья, Жизак и Самарканд. Проект включает строительство 92 мостов, 28 эстакад и 60 тоннельных переходов. Планируется, что автомагистраль будет завершена к 2030 году. Максимальная скорость на ровных участках ожидается до 150 км/ч.
После завершения трасса должна сократить время в пути между Ташкентом и Самаркандом с пяти часов до двух с половиной часов, увеличить пропускную способность до 60 000–80 000 транспортных средств ежедневно и снизить расходы на грузоперевозки на 20–24%.
Согласно предварительным параметрам проекта, около 85% затрат планируется покрыть за счет кредитов от китайских банков, а оставшаяся часть будет финансироваться из государственного бюджета Узбекистана. Тарифы на новую дорогу будут определены после переговоров с инвесторами с учетом финансового потенциала населения.
Министр транспорта Узбекистана Ильхом Махкамовым заявил в интервью каналу Uzbekistan 24 TV, что оператора новой платной автомагистрали, соединяющей Ташкент и Самарканд, назначат только после того, как строительство будет полностью завершено.
Согласно словам министра, реализация данного проекта будет проходить в два этапа. Первую стадию займёт китайская компания China Overseas Engineering Construction (COVEC), которая будет заниматься строительством и завершением автомагистрали. После окончания работ власти планируют привлечь отдельного партнёра для эксплуатации дороги как платного маршрута.
Махкамов уточнил, что после открытия новой трассы водители сохранят возможность выбора между существующей бесплатной дорогой и новым платным маршрутом. Ожидается, что время в пути между Ташкентом и Самаркандом по новому направлению сократится примерно с пяти с половиной часов до двух часов.
Кроме того, министр сообщил, что после завершения проекта Ташкент-Самарканд Узбекистан намерен возвести дополнительные платные дороги. К ним относятся маршруты Ташкент-Бостанлиқ, Ташкент-Фергана и Ташкент-Андижан. Также запланирована реконструкция существующих дорог и строительство новых магистралей в ряде регионов при поддержке международных финансовых учреждений.
По данным Махкамова, за последние десять лет финансирование дорожного сектора увеличилось в восемь раз по сравнению с предыдущими двадцатью семью годами. Он добавил, что новые дороги строятся с использованием обновлённых строительных норм и стандартов, разработанных совместно с партнёрами из Турции и Соединённых Штатов.
Шерзод Болтаев, руководитель отдела Комитета по дорогам, отметил, что новая автомагистраль протяжённостью 282 километра будет оборудована сервисами вдоль трассы, включая станции технического обслуживания автомобилей. Она также получит интеллектуальную транспортную систему, которая будет оперативно информировать водителей о дорожных происшествиях и других факторах, влияющих на безопасность движения.
Автомагистраль начнётся недалеко от Международного аэропорта Ташкента, обеспечивая прямой доступ в Гулистан, Джизак и Самарканд. Ожидается, что не менее 50% материалов, используемых в проекте, будут произведены внутри страны. Строительство шестиполосной платной автомагистрали, стоимость которой оценивается примерно в 2,2 миллиарда долларов США, стартовало 22 июля 2026 года, а открытие запланировано на 2030 год. Проект включает возведение 92 мостов, 28 эстакад и 60 тоннельных переходов.
Строительство новой платной автомагистрали, соединяющей Ташкент и Самарканд, поручено китайской фирме China Overseas Engineering Construction. Министр транспорта Узбекистана Ильхом Махкамовым рассказал о роли этого подрядчика и о двухступенчатой схеме выполнения проекта в интервью телеканалу «Узбекистан 24».
По словам руководителя Министерства транспорта, реализация данного проекта разбита на два последовательных этапа. На начальном этапе китайская компания обязана полностью возвести и передать дорогу. Второй этап начнется лишь после того, как строительство будет завершено, и будет заключаться в поиске партнера для управления магистралью в режиме платного сообщения.
После того как новая дорога будет введена в эксплуатацию, водители получат возможность самостоятельно определять свой маршрут, имея выбор между использованием платной трассы или продолжением движения по уже существующим дорогам. Шестиполосная автомагистраль, которая имеет длину 282 километра, будет проходить через Ташкентскую, Сырдарьинскую, Джизакскую и Самаркандскую области. Проект также включает возведение свыше 30 мостов и прочих инженерных конструкций.
Начальник отдела Комитета по автомобильным дорогам Шерзод Болтаев уточнил, что не менее половины всех материалов, применяемых при строительстве, будут представлять собой местные ресурсы. Стоит отметить, что 22 июля президент Шавкат Мирзиёев дал официальный старт строительству этой магистрали, общая стоимость которой составляет 2,2 миллиарда долларов. Ожидается, что данный проект окажет положительное влияние на экономику, позволив снизить расходы на грузоперевозки на 20–24% и увеличив валовой региональный продукт в затрагиваемых областях приблизительно на 3%.
