Повышение стоимости жизни оказывает значительное давление на рынок недвижимости Южной Африки, делая покупку жилья недоступной для покупателей, приобретающих недвижимость впервые. Инфляция демонстрирует, что самые быстрые ценовые скачки происходят в основных расходах, связанных с владением или арендой жилья, что постепенно подрывает доступность жилья.
Франсуа Вирули, главный экономист Datazone, утверждает, что оценку доступности жилья больше нельзя проводить, просто сравнивая цены на дома с доходами домохозяйств. Он подчеркивает, что истинная стоимость жилья должна учитывать транспортные расходы, оплату электроэнергии, муниципальные сборы, воду, страхование и другие неизбежные жизненные издержки.
Вирули отмечает, что когда эти расходы растут одновременно, у домохозяйств остается меньше располагаемого дохода для оплаты жилья, что делает как владение, так и аренду все более непозволительными.
Согласно индексу потребительских цен (CPI) за июнь 2026 года, опубликованному в Южной Африке, рост стоимости жизни создает возрастающее напряжение для домохозяйств. По данным Statistics South Africa (Stats SA), общий уровень инфляции достиг 5,0% в июне. Хотя этот показатель находится в пределах целевого диапазона Банка Южной Африки (3%–6%), он продолжает двигаться к верхней границе этого диапазона.
Наибольшее беспокойство вызывает инфляция в сфере транспорта. За год цены на транспорт выросли на 12,7%, что стало крупнейшим вкладом в общий уровень инфляции. Рост цен на топливо составил 34,3%, а услуги пассажирского транспорта увеличились на 12,5%.
Вирули указывает, что многие домохозяйства с низкими доходами тратят почти столько же на транспорт, сколько рекомендовано тратить на жилье согласно стандартным рекомендациям по доступности. Stats SA оценивает, что многие такие домохозяйства уже тратят более 20% своего дохода на общественный транспорт, тогда как более широкие исследования в Южной Африке предполагают, что транспортные расходы могут поглощать от 30% до 40% дохода самых бедных пассажиров.
Он заключает, что транспорт стал неотъемлемой частью доступности жилья, что усиливает аргументы в пользу строительства плотной застройки, районов смешанного использования и размещения жилья ближе к рабочим местам.
Кроме того, растет и стоимость, связанная с жильем. Главный экономист сообщает, что годовая инфляция в секторе жилья и коммунальных услуг составила 5,5%, внеся 1,3 процентных пункта в общую инфляцию. Стоимость электроэнергии, газа и других видов топлива увеличилась на 9,9%, а вода и муниципальные услуги подорожали на 6,9%. Несмотря на относительно умеренный рост арендной инфляции, повышение тарифов на коммунальные услуги продолжает увеличивать общие затраты на проживание.
Вирули считает наиболее тревожным трендом резкий рост администрируемых цен, которые за последний год выросли на 15,5% — более чем в три раза выше уровня общей инфляции. К администрируемым ценам относятся электроэнергия, вода, вывоз мусора, оценочные ставки и тарифы на общественный транспорт, которые в значительной степени определяются или регулируются правительством.
Совокупный эффект роста транспортных расходов, муниципальных тарифов и коммунальных услуг постоянно снижает покупательную способность домохозяйств и ослабляет доступность жилья. Более того, высокие расходы на жизнь уменьшают сумму, которую домохозяйства могут взять в долг, ограничивая спрос на жилье даже при снижении процентных ставок.
По мнению ТрансЮнион, домохозяйства в Южной Африке продолжают испытывать финансовое давление, и за последний год не наблюдается явных признаков восстановления. Доля тех, кто сообщил о финансовых показателях лучше запланированных, снизилась до 43%, в то время как доля тех, кто оказался в худшем положении, возросла до 40%.
Самуэль Нибург, руководитель отдела продаж и развития бизнеса, отметил, что статистика показывает, что молодые южноафриканцы перестали покупать жилье. Он приводит пример: в 2005 году 108 000 человек младше 35 лет приобрели собственность, а в 2025 году — всего 45 000, что означает потерю более половины рынка для покупателей впервые за 20 лет.
Детализация показывает, что покупатели моложе 30 лет сократились с 58 600 до 21 300 (снижение на 64%), а покупатели в возрасте 31–35 лет — с 49 000 до 24 200 (снижение на 51%). Доля покупателей до 35 лет во всех покупках упала с 44% до 30%.
Нибург отмечает, что молодежь составляет 37% населения, но владеет лишь 7% недвижимости, в то время как люди старше 50 лет составляют 29% населения, но владеют 68% собственности. По его словам, зарплаты и реальные доходы не успевают за уровнем цен на недвижимость. Кроме того, ужесточение критериев и повышение процентных ставок по ипотечному кредитованию вытесняют молодежь с рынка. К этому добавляется сокращение числа безработных среди молодежи.
Нибург задается вопросом, кто будет поддерживать рынок через 10 лет, если целые поколения исключаются с самого начала. Он добавляет, что это явление не уникально для Южной Африки, а представляет собой глобальный сдвиг, хотя причины могут незначительно различаться в зависимости от региона.
Налоговая служба открыла новый аукцион в городе Куритиба, штат Парана, на котором выставлено 178 лотов с конфискованными товарами. Среди товаров на продажу — сотни устройств марки Apple, включая iPhone, iPad, MacBook, Apple Watch и различные аксессуары.
Подача заявок начнется 17 августа. Некоторые лоты содержат большое количество устройств и имеют стартовые цены до 745 тысяч реалов. В объявлении 0900100/000009/2026 указано не менее 13 лотов, посвященных продукции Apple, объединяющих от мелких аксессуаров до коллекций из десятков смартфонов, планшетов, компьютеров и умных часов.
В частности, лот 16 выделяется большим количеством мобильных телефонов, включая 48 единиц iPhone 17 Pro Max, а также модели iPhone 17, iPhone 16 Pro Max, iPhone 16 и iPhone 15. Минимальная ставка, установленная для этого лота, составляет 745 тысяч реалов. Лот 17 группирует 84 iPhone 17 Pro Max, 25 iPhone 17 Pro, 66 iPhone 17, а также модели iPhone 16 и iPhone 15, с начальной стоимостью 485 тысяч реалов.
Кроме того, лот 139 представляет собой ассортимент товаров, таких как MacBook различных поколений, iPad, Apple Watch, AirPods и другие дополнения. Среди доступных продуктов имеются iPhone серий 15, 16 и 17; iPad разных поколений; MacBook Air и Pro с различными процессорами; Apple Watch, включая модели Ultra; и аксессуары, такие как Apple Pencil, Magic Mouse и AirPods.
Налоговая служба предупреждает, что предметы, перечисленные в лотах, могут иметь разное состояние. Возможно, продукты будут сопровождаться товарами других марок, которые не имеют гарантии, будут неполными по комплектации аксессуаров или будут иметь разный уровень сохранности.
Заинтересованным лицам рекомендуется внимательно изучить объявление перед подачей любой заявки, поскольку ответственный орган не гарантирует работоспособность имущества.
Период подачи заявок запланирован на начало 17 августа в 8:00 и завершится 24 августа в 21:00. Отобранные участники перейдут к онлайн-торговым торгам, которые состоятся 25 августа в 10:00.
Для участия в аукционе необходимо иметь действительный CPF и цифровой сертификат, выданный Виртуальным центром обслуживания налогоплательщиков (e-CAC). Как физические лица, так и компании имеют право делать ставки. Этот аукцион, включающий товары, конфискованные Налоговой службой, должен привлечь любителей технологий, но требует тщательной оценки каждого лота перед началом торгов.
Премьер-министры Казахстана и Узбекистана, Олжас Бектенов и Абдулла Арипов, посетили Международный морской торговый порт Актау в рамках заседания Совместной межправительственной комиссии по двустороннему сотрудничеству. В ходе встречи они обсудили возможности расширения грузоперевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту, как сообщила пресс-служба премьер-министра Казахстана.
Оба главы правительств рассмотрели инфраструктуру и операционные возможности порта Актау, который является крупнейшим морским портом Казахстана и одним из ключевых узлов Среднего коридора. Порт занимает площадь 44 гектара и способен обрабатывать до 12 миллионов тонн грузов ежегодно, обеспечивая круглогодичные перевозки в Кавказ, Центральную Азию и Каспийский регион.
Бектенов подчеркнул, что развитие морской инфраструктуры остается одним из приоритетов правительства Казахстана. Он отметил, что работы по дноуглублению в порту Кырык завершились в 2025 году, а аналогичные работы в порту Актау ожидаются к концу текущего года. Это позволит портам принимать полностью загруженные суда, увеличить пропускную способность и создать условия для дальнейшего расширения портовой инфраструктуры.
Елжас Отыншиев, председатель Правления Казахстан Темир Жолы, сообщил, что совокупная мощность портов Актау и Кырык составляет около 22 миллионов тонн в год. Он также добавил, что объем транзита контейнеров по Транскаспийскому маршруту через порты Казахстана увеличился в 3,8 раза между 2022 и 2025 годами.
На порту Актау уже введен в эксплуатацию первый этап контейнерного хаба с годовой пропускной способностью 140 000 TEU. После завершения второго этапа в период 2027–2028 годов его мощность возрастет до 240 000 TEU. Кроме того, для поддержки развития морского транспорта были заказаны шесть контейнеровозов.
Стороны также обсудили меры по повышению эффективности транспортировки грузов между Казахстаном и Узбекистаном. Было отмечено, что объем узбекских грузов, обрабатываемых через порты Актау и Кырык, вырос более чем на 60% в 2025 году благодаря благоприятным тарифным условиям и развитию железнодорожной и портовой инфраструктуры.
По итогам переговоров премьер-министры поручили национальным железнодорожным компаниям Казахстан Темир Жолы и Узбекистан Темир Юллари подготовить конкретный план по дальнейшему увеличению объемов фрахта вдоль Транскаспийского международного транспортного маршрута.
