Марио Ангрисано оказался втянутым в продолжительный и напряженный спор с дилерским центром после того, как приобретенный им внедорожник Haval, купленный на сбережения всей жизни, начал давать сбои в течение двух недель после покупки. Житель Западного Кейпа столкнулся с постоянными электронными неполадками, которые привели к остановке двигателя.
Ангрисано, 54 года, из Браккенфелла, приобрел подержанный Haval H6 2.0T Premium 2021 года выпуска в Kia Tyger Valley 29 декабря 2023 года за сумму в 359 000 рандов, оплатив наличными. По словам Ангрисано, автомобиль провел в ремонтных мастерских суммарно 162 дня, при этом многие дефекты остаются нерешенными, несмотря на многочисленные попытки ремонта.
Проблемы якобы начались всего через две недели после покупки. В начале января 2024 года во время движения внедорожник испытал полный электрический сбой: одновременно отключились цифровой приборный щиток и экран информационно-развлекательной системы, что привело к отказу работы указателей, фар и аварийных огней. Он заявил, что такой сбой делал машину небезопасной для вождения и представлял серьезную угрозу для его семьи и других участников дорожного движения.
Он немедленно сообщил об инциденте в Kia Tyger Valley, но дилерский центр не смог помочь, посоветовав обратиться в авторизованный сервисный центр Haval. В конце января 2024 года автомобиль был доставлен в Haval Brackenfell, где, предположительно, специалисты выполнили сброс заводского программного обеспечения, не проведя более глубокого расследования повторяющейся неисправности.
Согласно Ангрисано, электрические проблемы возобновились между мартом и маем 2024 года, сопровождаясь периодическими заеданиями тормозов. Ситуация обострилась в июле 2024 года, когда автомобиль сломался возле школы в Стелленбоше, оставив жену и детей в беде. На следующий день техники в Haval Helderberg диагностировали выход из строя ячейки аккумулятора. Ангрисано заплатил более 3 500 рандов за замену батареи, но настаивал, что отказ батареи был лишь симптомом основной электрической поломки. Он утверждал, что Kia Tyger Valley отказалась возместить эту сумму, классифицировав батарею как компонент, изнашивающийся в процессе эксплуатации.
Ангрисано сообщил, что в течение остальной части 2024 года продолжались другие электронные сбои, включая некорректную работу датчика дождя и появление множества предупреждающих индикаторов на приборной панели. К декабрю на панели отображалось множество таких знаков. Конфликт усилился в январе 2025 года, когда автомобиль показал критические предупреждения о выходе из строя водяного насоса и сильном перегреве двигателя. Он связался с представителем Kia Tyger Valley, Кираном Коррейей, уведомил его о небезопасности автомобиля и потребовал полного возврата денег.
Ему предоставили еще одну возможность отремонтировать машину, и он согласился на последнюю попытку. Внедорожник был доставлен в Haval Milnerton, где находился более трех недель. Ангрисано утверждает, что, несмотря на предоставление сотрудникам сервиса видео и фотографий, демонстрирующих предупреждения о перегреве, автомобиль вернули, поскольку технические специалисты не обнаружили никаких кодов неисправности в бортовом компьютере.
После этого он передал вопрос в отдел обслуживания клиентов Haval South Africa, и автомобиль был снова отправлен в Haval Milnerton примерно на 40 дней. Спустя несколько месяцев, в сентябре 2025 года, двигатель автомобиля полностью вышел из строя. По мнению Ангрисано, этот отказ двигателя был напрямую связан с нерешенными проблемами перегрева, о которых он неоднократно сообщал ранее в том году. В результате Haval санкционировал полную замену двигателя.
После замены двигателя внедорожник был возвращен Ангрисано 18 декабря 2025 года с заверениями о завершении ремонта. Однако он заявил, что проблемы возобновились почти сразу. Через пару недель, в январе 2026 года, автомобиль вошел в режим ограничения трансмиссии (gearbox limp mode), а через пять дней после этого снова произошел полный электрический сбой. Именно тогда Ангрисано решил обратиться в Моторную промышленную омбудсменскую службу Южной Африки (MIOSA) с требованием полного возмещения средств. Вопрос затем был передан Национальной комиссии по защите прав потребителей (NCC), где он остается открытым.
Ангрисано выразил свое разочарование, отметив, что ему кажется, будто он потратил свои сбережения впустую. Он добавил, что спустя почти три года он все еще не может пользоваться автомобилем, что было неожиданным после того, как он считал это разумной инвестицией. Последний инцидент якобы произошел в мае 2026 года, когда жена и дочь Ангрисано ехали из Паарля в Браккенфелл. В этот момент экран информационно-развлекательной системы внезапно погас, отключив камеру заднего вида, а дисплей водителя вышел из строя, и перестали работать указатели поворота и аварийные огни.
Ангрисано подчеркнул, что, несмотря на многократные проверки, попытки ремонта и встречи с высшими представителями как Kia, так и Haval, автомобиль продолжал страдать от нерешенных дефектов, связанных с безопасностью. Он заявил, что и дилерский центр, и производитель отказываются удовлетворять его просьбы о возврате средств. Он особо отметил, что покупка была произведена наличными, что усложнило ситуацию, поскольку не было банковской поддержки. Он настаивал, что спор касался не просто случайных электронных сбоев, а того, что нерешенные предупреждения о перегреве в конечном итоге привели к полному отказу двигателя, а замена двигателя не решила первопричин. В настоящее время из соображений безопасности Ангрисано пользуется своим старым Toyota Tazz, а Haval в основном стоит на парковке.
Mario Angrisano, житель Западного Кейпа, оказался в серьезном споре с крупным дилерским центром после того, как роскошный внедорожник Haval, купленный им на сбережения, начал демонстрировать повторяющиеся электронные сбои. Эти проблемы привели к тому, что семья Ангрисано оказалась в затруднительном положении на общественном транспорте, а в итоге произошел полный отказ двигателя.
Ангрисано, которому 54 года, приобрел подержанный Haval H6 2.0T Premium 2021 года выпуска в Kia Tyger Valley 29 декабря 2023 года за наличные в размере R359 000. По словам Ангрисано, автомобиль с тех пор провел суммарно 162 дня в ремонтных мастерских, при этом многочисленные попытки ремонта не решили повторяющихся дефектов.
Проблемы предположительно начались всего через две недели после покупки. В начале января 2024 года во время движения внедорожник внезапно потерял всю электрическую мощность. Цифровой приборный щиток и экран информационно-развлекательной системы отключились одновременно, что привело к остановке работы указателей, фар и аварийных огней. Он заявил, что этот сбой сделал автомобиль небезопасным для вождения и создал серьезный риск для его семьи и других участников дорожного движения.
Он незамедлительно сообщил об инциденте в Kia Tyger Valley, однако дилерский центр не смог помочь, посоветовав ему обратиться напрямую в авторизованный сервис Haval. В конце января 2024 года автомобиль был доставлен в Haval Brackenfell, где, как утверждается Ангрисано, техники выполнили сброс заводского программного обеспечения, не проведя более глубокого расследования повторяющейся неисправности.
Согласно Ангрисано, электрические неполадки возобновились между мартом и маем 2024 года, сопровождаясь периодическими заеданиями тормозов. Ситуация обострилась в июле 2024 года, когда автомобиль полностью вышел из строя возле школы в Stellenbosch, оставив его жену и детей в беде. На следующий день техники в Haval Helderberg диагностировали выход из строя ячейки аккумулятора. Ангрисано заплатил более R3 500 за замену батареи, но настаивает, что отказ батареи был лишь симптомом основной электрической неисправности. Он утверждает, что Kia Tyger Valley отказался возместить эту сумму, классифицировав батарею как компонент, изнашивающийся в процессе эксплуатации.
Ангрисано также сообщает, что в течение остальной части 2024 года продолжались другие электронные сбои, включая некорректную работу датчика дождя и появление множества предупреждающих индикаторов на приборной панели. К декабрю на панели автомобиля отображалось множество таких предупреждений. Конфликт усилился в январе 2025 года, когда автомобиль показал критические предупреждения о выходе из строя водяного насоса и сильном перегреве двигателя. Он немедленно связался с представителем Kia Tyger Valley, Kieran Correia, уведомил его о небезопасности и непригодности автомобиля для использования, и потребовал возврата денег.
Ему предоставили еще один шанс отремонтировать автомобиль, и он согласился на последнюю попытку. Внедорожник был доставлен в Haval Milnerton, где находился более трех недель. Ангрисано утверждает, что, несмотря на предоставление сотрудникам сервиса видео и фотографий, демонстрирующих предупреждения о перегреве, автомобиль вернули после того, как техники якобы не обнаружили никаких кодов неисправности в бортовом компьютере. После этого он передал вопрос в отдел обслуживания клиентов Haval South Africa, и автомобиль позже был возвращен в Haval Milnerton еще примерно на 40 дней.
Несколько месяцев спустя, в сентябре 2025 года, автомобиль якобы испытал полный отказ двигателя. По словам Ангрисано, этот коллапс двигателя был напрямую связан с нерешенными проблемами перегрева, о которых он неоднократно сообщал ранее в том году. Haval впоследствии санкционировал полную замену двигателя. После замены двигателя внедорожник был возвращен Ангрисано 18 декабря 2025 года с заверениями о завершении ремонта, однако он утверждает, что проблемы возникли почти сразу. Через пару недель, в январе 2026 года, автомобиль якобы перешел в режим ограничения работы коробки передач, а через пять дней после этого снова пережил полный электрический сбой.
Ангрисано решил обратиться в Моторный омбудсмен Южной Африки (MIOSA) с требованием полного возмещения средств. Вопрос затем был передан Национальной комиссии по защите прав потребителей (NCC), где он остается открытым. В мае 2026 года произошел последний инцидент, когда во время поездки жены и дочери Ангрисано из Paarl в Brackenfell экран информационно-развлекательной системы внезапно погас, отключив заднюю камеру, а дисплей водителя вышел из строя, и перестали работать указатели и аварийные огни.
Ангрисано настаивает, что, несмотря на многократные проверки, многочисленные попытки ремонта и встречи с высокопоставленными представителями как Kia, так и Haval, автомобиль продолжает страдать от нерешенных дефектов, связанных с безопасностью. Он заявил, что и дилер, и производитель отказали в удовлетворении его требований о возврате средств. Он подчеркнул, что покупка была произведена за наличные, что усложнило ситуацию, поскольку не было банковской поддержки. Он считает, что спор касается не просто случайных электронных сбоев, а того, что нерешенные предупреждения о перегреве в конечном итоге привели к полному отказу двигателя, а замененный двигатель не устранил первопричин.
В настоящее время Ангрисано пользуется своим старым Toyota Tazz из соображений безопасности. Он отметил, что Haval в основном стоит на месте из-за опасений, что нерешенные дефекты могут подвергнуть опасности его семью и других участников дорожного движения. В ответ на обвинения, Флойд Рамабулана, руководитель отдела маркетинга и связей с общественностью Great Wall Motor (GWM), заявил, что из-за эскалации жалобы в NCC компания не могла комментировать ситуацию. Тем не менее, он добавил, что они взаимодействовали с клиентом, пытаясь ему помочь. Ангрисано подтвердил, что общался с Службой поддержки клиентов GWM и получил электронное письмо о том, что вопрос рассматривается с целью достижения дружественного урегулирования. В письме говорилось о наличии некоторых затрат на восстановление, износ и т. д., которые могут потребовать оплаты с его стороны. Попытки получить комментарий от представителя Kia, Kieran Correia, оказались безуспешными.
