Заместитель министра сельского хозяйства по развитию сельскохозяйственной торговли сообщил, что после заключения соглашения в Исламабаде и снятия морской блокады темпы импорта жизненно важных товаров в страну значительно ускорились.
Заместитель министра сельского хозяйства по развитию сельскохозяйственной торговли сообщил, что после заключения соглашения в Исламабаде и снятия морской блокады темпы импорта жизненно важных товаров в страну значительно ускорились.
Было отмечено, что путем изменения логистических путей с Индийского океана на маршруты через Россию и Каспийское море удалось противостоять угрозе как морской, так и экономической блокады. Мохаммад Реза Талаи в интервью IRNA прокомментировал запасы необходимых товаров в стране на фоне недавней агрессии, которую он назвал действиями «американской террористической армии» против территории Исламской Республики Иран, особенно в южных прибрежных районах.
По словам Талаи, запасы жизненно важных товаров находятся в благоприятном состоянии, и цепочка поставок успешно справляется с управлением рынком и поддержанием ценовой стабильности. Что касается изменений в импортной ситуации через южные и северные порты, заместитель министра пояснил, что ранее южные порты служили основным входом для сырья, потребительских товаров и товаров первой необходимости. Однако в текущих военных условиях объем операций в южных портах снизился, и они перешли от открытой торговли к защитному режиму.
В настоящее время северные порты стали ключевым элементом экономики, и часть импортного давления была перенаправлена с юга на север. Доля северных портов в общем объеме импорта возросла, поскольку они активно используют потенциал Северо-Южного коридора, принимая больше контейнерных и основных грузов. Заместитель министра уточнил, что доля северных портов в общем импорте страны превысила 30 процентов, что позволило обойти риск полной экономической изоляции за счет смещения маршрутов от Индийского океана к российским путям и Каспию.
Наиболее значимый объем импорта из северных портов приходится на зерно и масличные культуры, поскольку приоритетом в данных условиях является обеспечение продовольственной безопасности и устойчивости производства. Среди наиболее востребованных продуктов — ячмень для корма животных, кукуруза для корма животных и пшеница, большая часть которых поступает из евразийских стран. Было упомянуто, что до начала войны порт Имам Хомейни был главным центром импорта зерна и кормов для скота. Изменения в коридорах и маршрутах привели к увеличению транспортных расходов, страховых платежей и конечной стоимости продукции.
В рамках стратегии «хранение в море» суда, выступавшие в роли стратегических плавучих складов, были выгружены раньше запланированного из-за сложившихся обстоятельств. Относительно атак на порт Чабахар, который отвечал за часть импорта, Талаи подчеркнул, что порт играет важную роль не только для внутренних нужд, но и как крупный транзитный узел для доставки товаров из Индии в Афганистан и Центральную Азию. Большая часть товаров, выгруженных до новых атак, хранится в современных силосах и крытых складах в безопасном состоянии. В настоящее время ведутся работы по безопасному разгрузке и быстрой передаче этих товаров в другие регионы страны. Суда, ожидавшие швартовки, были направлены на безопасные маршруты для экстренного отбытия в альтернативные порты по координации с силами Армии и КСИР.
Что касается ущерба инфраструктуре после недавних атак, оценки находятся на завершающей стадии, после чего документы будут подготовлены для страховых компаний. Министерство сельского хозяйства, выполняя свои обязанности, направило компетентным органам официальное письмо с перечнем предложенных и реализуемых мер для минимизации потерь. Заместитель министра заверил, что даже во время предыдущей морской блокады не возникало проблем с поставками и распределением товаров первой необходимости. Он подчеркнул, что благодаря решимости всех заинтересованных структур новая морская блокада не нарушит снабжение. Ежегодно в страну ввозится около 25 миллионов тонн сельскохозяйственной продукции по морским, железнодорожным и автомобильным путям. Поскольку Иран граничит с 15 странами по суше и воде, это способствовало диверсификации источников поставок. Талаи добавил, что помимо диверсификации источников, расширяются и точки входа, и развитие железнодорожного транспорта существенно поможет в импорте необходимых товаров.
Государственный руководитель заявил, что концепция «Цифровой Узбекистан» послужит достойным наследием для грядущих поколений. Он подчеркнул, что проводимые долгосрочные реформы формируют прочный фундамент для будущего молодежи, которая является строителем Нового Узбекистана.
Ожидается, что в текущем году экспорт цифровых услуг в Ташкентской области достигнет отметки в 50 миллионов долларов. Для расширения существующего потенциала в городах Нурафшон и Чирчик началось строительство современных IT-парков.
Было отмечено, что центр будущих технологий в Ташкентской области будет преобразован в современный комплекс, который повысит знания и навыки молодежи, раскрывая их таланты и способности, включая центр искусственного интеллекта и цифровизации.
Кроме того, был дан старт строительству девяти новых объектов общей стоимостью 465 миллионов долларов, в которых примут участие компании из Китая, России и Германии. Запуск этих объектов позволит создать 5 тысяч новых рабочих мест и улучшит качество социальных услуг для населения.
Figma объявила в среду (22/07) о внедрении локального размещения данных в Бразилии путем открытия нового офиса в городе Сан-Паулу. Благодаря этому нововведению платформа сможет позволить клиентам с корпоративными планами хранить свои файлы на национальных серверах.
Эта инициатива направлена на соблюдение нормативных актов в области управления и конфиденциальности данных, приводя Бразилию в соответствие с такими странами, как Европейский Союз, Австралия и Индия. В заявлении совместной платформы, используемой командами для разработки прототипов и цифровых интерфейсов, выразили ожидание, что эта децентрализованная инфраструктура предоставит клиентам больший контроль над местоположением их информации, не ухудшая производительность сервиса.
Новая функция ориентирована в первую очередь на крупные корпорации, особенно в секторах технологий и финансов, которые имеют особые требования к месту хранения данных. Дебора Миоранцца, директор Figma по Латинской Америке, отметила, что Бразилия обладает одной из самых динамичных мировых сообществ дизайнеров и технологических специалистов. Она подчеркнула, что расширение офиса в Сан-Паулу и приближение размещения данных укрепляет приверженность компании стране.
Среди клиентов, использующих платформу, находятся Itaú Unibanco, iFood, Mercado Livre, Nubank, Sicredi и BTG Pactual.
Внедрение локального размещения соответствует продвижению Figma на бразильской территории. Данные самой платформы показывают, что в первом квартале 2026 года Бразилия входила в число пяти крупнейших рынков компании по числу активных пользователей в неделю. За двенадцать предшествующих месяцев бразильские пользователи сгенерировали около 14 миллионов файлов, что составляет половину крупных компаний, включенных в Ibovespa, что является значительным увеличением по сравнению с 35%, зарегистрированными в середине 2025 года.
Это предложение серверов в стране соответствует стратегии регионализации, которая началась с адаптации и перевода платформы на португальский язык Бразилии в мае 2025 года. Улучшения могут повысить конкурентоспособность Figma на внутреннем рынке по сравнению с предложениями Adobe после попытки приобретения стартапа за 20 миллиардов долларов США в 2022 году, которая была заблокирована властями Великобритании.
И Figma, и ее конкурент инвестируют в генеративный искусственный интеллект для поддержки создания контента, что иллюстрируется функцией Figma Make. Стоит отметить, что платформа Figma столкнулась с обвинениями в плагиате в 2024 году, связанными с дизайнами, созданными с помощью ее инструмента.
Между Hindustan Aeronautics Limited (HAL) и французской компанией Safran Aircraft Engines было заключено важное соглашение 22 июля 2026 года на Международной авиационной выставке в Фёрнборо, Англия. В рамках этого долгосрочного контракта HAL будет производить и поставлять кованые детали из суперсплавов для программы двигателя CFM LEAP.
Эта сделка считается крупным успехом для индийской оборонной и гражданской аэрокосмической промышленности. Это партнерство увеличит участие HAL в глобальной цепочке поставок, а Индия продвинется к самообеспечению в производстве аэромоторных компонентов. HAL будет изготавливать необходимые кованые детали ближнего к конечному виду из суперсплавов на своем современном оборудовании для раскатки колец в подразделении литейного производства и ковки, расположенном в Бангалоре. Эти кованые детали из суперсплавов используются в высокотемпературных частях, где работает вращающаяся часть двигателя.
Эти компоненты крайне важны для функциональности и надежности аэродвигателей. Поскольку двигатель CFM LEAP установлен на современных самолетах Boeing и Airbus, коммерческое значение этого контракта также очень велико. Подписание соглашения произвели генеральный директор подразделения литейного производства и ковки HAL Правин Б. и вице-президент Safran Aircraft Engines Доминик Дюпи. На этом мероприятии также присутствовали председатель и генеральный директор HAL Рави К. и генеральный директор комплекса в Бангалоре Джайкришнана С.
Председатель HAL Рави К. подчеркнул, что между HAL и Safran сложились давние доверительные отношения. Он заявил, что этот новый контракт демонстрирует растущее доверие глобальных аэрокосмических компаний к техническим возможностям и производственному совершенству HAL. Рави К. добавил, что, внося вклад в программу двигателя LEAP, HAL укрепляет свое присутствие на международном гражданском аэрокосмическом рынке, и это сотрудничество является не только коммерческой возможностью, но и важным шагом в направлении развития передовых производственных технологий в Индии.
Вице-президент Safran Aircraft Engines Доминик Дюпи выразил удовлетворение продолжением партнерства с HAL, отметив, что это сотрудничество полностью соответствует их общей стратегии. Он упомянул, что они стремятся укрепить местную цепочку поставок в процессе увеличения производства двигателей LEAP для удовлетворения растущего спроса.
Двигатель CFM LEAP является одним из самых передовых и топливоэффективных двигателей в мире, используемым на самолетах семейств Boeing 737 MAX и Airbus A320neo. Спрос на этот двигатель быстро растет. Это соглашение показывает, что индийские компании теперь способны производить сложные аэрокосмические продукты мирового класса, что повысит доверие иностранных компаний к Индии.
