На нескольких пунктах оплаты проезда по национальным автомагистралям (NH) и скоростным дорогам по всей стране произошло небольшое повышение тарифов. Это изменение стало следствием решения Высокого суда Дели о восстановлении использования фактора привязки для преобразования серии Индекса оптовых цен (WPI) при пересмотре пользовательских сборов.
Операторы пунктов оплаты сообщили, что рост составляет от 2 до 5 процентов, в зависимости от категории транспортного средства. При этом в большинстве случаев плата за проезд для частных автомобилей не увеличилась. Один из официальных лиц отметил, что это не затрагивает автомобили с годовым пропуском FASTag, и даже для тех, кто его не имеет, увеличение минимально. Правительство лишь восстановило фактор привязки для пересмотра платы.
Как правило, правительство пересматривает плату за проезд ежегодно в апреле. Однако после замечаний Счетной палаты (CAG) относительно фактора привязки правительства, вызванных сменой базового года WPI с 2004-05 на 2011-12 для пересмотра платы за проезд, министерство дорожного транспорта в сентябре 2025 года использовало фактор привязки по старой ставке (2004-05). Это привело к снижению платы за проезд, и даже пересмотр в апреле этого года был произведен по старой ставке.
Тем не менее, операторы автомагистралей оспорили решение министерства в Высоком суде Дели, и суд вынес решение в их пользу. После этого, в соответствии с постановлением суда, министерство 29 июня приняло решение использовать фактор привязки 2011-12. Как сообщил один из операторов пунктов оплаты, повышение, которое было введено в апреле 2025 года, было восстановлено, и ставки были пересмотрены с этого апреля.
Администрация Города Кейптауна выступила с предупреждением для жителей относительно схемы мошенничества с жильем, которая распространяется через платформу WhatsApp и другие социальные сети. Мошенники утверждают, что могут обеспечить получение жилья от Города в обмен на денежный платеж.
Член Мажоритарного комитета по жилищным вопросам, советник Карл Пофаим, сообщил, что Город осведомлен о данной схеме мошенничества, действующей в социальных сетях и WhatsApp. Мошенники вводят в заблуждение, заявляя, что жители могут получить доступ к возможностям жилья Города, если произведут оплату.
Пофаим подчеркнул, что Город никогда не будет требовать денег для обеспечения жилья. Он напомнил жителям, что Город не взимает плату за жилищные возможности, и какой-либо официальный процесс не требует оплаты на любом этапе. Советник отметил, что все легитимные сообщения о жилищных возможностях Города будут поступать непосредственно от городских чиновников через официальные и проверяемые каналы.
Жителей настоятельно призывают воздерживаться от любых платежей или передачи личных данных незнакомым лицам в коммуникационных сетях и социальных медиа. Пофаим акцентировал внимание на том, что жилищные возможности Города полностью бесплатны. Он добавил, что от подходящих жителей никогда не потребуют платы за включение в Реестр потребностей в жилье Города, распределение этих возможностей или любые связанные с ними жилищные услуги.
В случае сомнений, гражданам рекомендуется позвонить в Центр связи по жилищным вопросам Города по номеру 021 444 0333. Получатели должны поддерживать актуальность своей регистрации в сфере жилья через официальные каналы или жилищные офисы Города.
Если вам кто-то расскажет, что вы можете приобрести мебель, такую как диваны, кровати, стулья, обеденные столы, а также кухонную утварь из стали, кондиционеры, деревянные двери, окна, осветительные приборы и даже предметы декора, использовавшиеся в отелях, то это может показаться невероятным. Однако в Индии существует место, где все это становится реальностью. Это место называется Аланг, расположенное в районе Бхавнагар штата Гуджарат. Оно считается крупнейшим в мире центром переработки судов, причем не только в Индии, но и во всем мире.
Многие ошибочно полагают, что из старых судов извлекается только металлолом, но это не так. Большой корабль по сути является движущимся зданием или отелем. Внутри таких судов располагаются спальни, обеденные залы, офисы, кухни, складские помещения и вся необходимая жилая инфраструктура. Следовательно, при демонтаже из них извлекается значительное количество полезных материалов.
К этим материалам относятся прочные диваны, кровати, стулья, обеденные столы, шкафы, тик, двери, окна, посуда из стали, кондиционеры, холодильники, стиральные машины, вентиляторы, освещение, электрические соединения, ковровые покрытия, шторы, лестницы, трубы, механизмы и множество других предметов. Особенно ценятся предметы мебели, извлеченные из зарубежных круизных лайнеров, поскольку они отличаются высоким качеством и прочностью. Именно поэтому люди приезжают в Аланг издалека, чтобы приобрести такой товар.
Вопрос о том, почему товары стоимостью в миллионы рупий продаются за тысячи рупий, возникает у многих. Основная причина заключается в том, что владельцы судов не стремятся заработать на старой мебели. Их главная цель — безопасно демонтировать судно и подготовить находящуюся в нем сталь и другие металлы к переработке.
Если бы мебель и другие вещи, извлеченные из судна, долго хранились на складах, расходы на хранение и обслуживание увеличивались бы. Поэтому их продают быстро и по сниженной цене. Другая причина состоит в том, что этот товар уже был в употреблении. Хотя его качество остается достаточно высоким, цена снижается из-за того, что это подержанные вещи. Именно поэтому прочный и долговечный товар, извлеченный из судов, доступен на рынке значительно дешевле, чем новый.
Ежедневно торговцы прибывают в Аланг со всей страны. Здесь покупают большие объемы товаров представители гостиничного бизнеса, ресторанов, курортов, фермерских хозяйств, офисов, складов и специалисты по дизайну интерьеров. Кроме того, обычные граждане также приобретают здесь мебель, древесину, посуду и предметы декора. Продавцы отмечают, что многие клиенты специально ищут товары, извлеченные из зарубежных судов, полагая, что мебель, используемая на иностранных судах, более прочна и долговечна.
Перед продажей товар тщательно проверяется, при необходимости чистится и ремонтируется, после чего выставляется на рынок. Мебель, посуда и другие предметы, извлеченные из судов, стоят недорого, потому что вместо выброса они выводятся на рынок для повторного использования. Аланг, штат Гуджарат, является главным центром этого процесса, куда прибывают старые суда со всего мира. Здесь суда разбирают научным методом, полезные вещи отделяют, а затем выводят на рынок в новом виде.
Аланг не только сделал Индию крупнейшей в мире страной по переработке судов, но и обеспечил работой тысячи людей, увеличил доходы правительства и способствовал охране окружающей среды, укрепляя глобальную репутацию Индии. Именно поэтому сегодня Аланг называют не просто верфью по разборке судов, а крупнейшей в мире индустрией по возрождению ресурсов.
Согласно отчету ANI, недавно Индия достигла крупного успеха в сфере переработки судов. Индия выполнила цель, поставленную в рамках Видения морской индустрии 2030, на пять лет раньше запланированного срока. В этом успехе сыграл ключевую роль верфь по переработке судов в Аланге, Гуджарат. Сегодня Индия является крупнейшей в мире страной по переработке судов с глобальной долей в 35,4 процента.
По данным Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (UNCTAD), в 2025 году сектор переработки судов в Индии продемонстрировал рост на 60 процентов. Более того, способность Индии по переработке судов увеличилась с 18,6 тысяч тонн до 29,9 тысяч тонн. Это означает, что теперь Индия может безопасно перерабатывать гораздо больше старых судов, чем раньше.
Аланг, расположенный на берегу Аравийского моря в районе Бхавнагар, штат Гуджарат, на протяжении десятилетий служит конечной точкой для старых судов со всего мира. Береговая линия здесь позволяет легко подводить крупные суда к берегу. Благодаря этому сюда направляют свои старые и выведенные из эксплуатации суда многие судоходные компании из разных стран.
Сегодня в Аланге функционирует 115 верфей по переработке судов. Ежегодно сотни судов разбираются научным способом. Сначала из судна безопасно извлекается топливо и опасные вещества. Затем отделяются сталь, механизмы, трубы, мебель, древесина, электрооборудование, кабели и другие полезные вещи для повторного использования.
Аланг — это не просто место для разборки судов, а один из крупнейших промышленных центров Индии. При полной загрузке годовой оборот здесь достигает около 10 000 крор рупий. Кроме того, этот сектор приносит правительству ежегодный доход в размере примерно 1 500–1 600 крор рупий.
Помимо этого, существуют и другие отрасли, связанные с переработкой судов. Извлеченная сталь поступает на сталелитейные заводы, древесина используется в мебельной промышленности, а механизмы и оборудование перепродаются. Это укрепляет экономику всего региона.
Главная сила Аланга — это занятость. Здесь напрямую в индустрии переработки судов работают 15 000–20 000 человек. Помимо этого, в радиусе около 10 километров вокруг Аланга тысячи мелких торговцев приобретают товары из судов и придают им новую форму. Кто-то продает древесину, кто-то ремонтирует мебель, кто-то чинит механизмы, а кто-то украшает старые вещи и снова выставляет их на продажу. Таким образом, эта отрасль стала опорой жизни для миллионов людей.
Предприниматели, связанные с Алангом, считают, что это не просто переработка, а возрождение вещей. Они утверждают, что это реинкарнация. Практически каждая полезная вещь, извлекаемая из судов, используется повторно. Вот почему количество отходов здесь составляет менее 0,05 процента. Другими словами, почти каждая часть судна находит применение в каком-либо виде.
Ранее разборка судов считалась загрязняющей промышленностью, но ситуация значительно изменилась. В Индии действует Закон о переработке судов 2019 года. Он требует строгого соблюдения правил, касающихся безопасности работников и защиты окружающей среды при демонтаже судов.
Кроме того, Индия соответствует стандартам Международной конвенции по морскому делу (Hong Kong International Convention). Правительство инвестировало около 53,5 крор рупий в модернизацию Аланга. Это позволило внедрить современное оборудование, улучшить систему безопасности и создать экологически чистые условия. Благодаря этому Аланг стал признан одним из самых безопасных центров по переработке судов в мире.
Благодаря улучшенным условиям безопасности и соблюдению международных стандартов, теперь старые суда из многих европейских стран также отправляются в Аланг. Ранее многие иностранные компании колебались перед поездкой в Индию, но ситуация изменилась. Современная система Аланга завоевала доверие иностранных компаний. Сегодня суда из различных частей света прибывают сюда для переработки.
Рабочим в Аланге предоставляются хорошие условия: компания обеспечивает проживание и питание, выплачивает зарплату вовремя, а также предоставляет около 40 дней отпуска в год без удержания заработной платы. Работникам также предоставляются бонусы и другие льготы. Именно поэтому средства к существованию тысяч семей связаны с этой отраслью.
Сегодня Аланг — это не только символ Гуджарата или Индии, но и имя, известное во всем мире. Применяя экологически чистые и безопасные технологии переработки судов, Индия продемонстрировала миру, что старые суда также могут быть повторно использованы с заботой об окружающей среде. Именно поэтому Индия стала крупнейшей в мире страной по переработке судов с глобальной долей в 35,4 процента.
Доональд Трамп возобновил кампанию по введению тарифов, после объявления 50% пошлины на Канаду. Теперь президент США объявил о введении высоких тарифов, достигающих 200%, на все дженериковые лекарства. Этот шаг стал дополнительным потрясением для Америки на фоне обострения глобальной напряженности, вызванной конфликтом на Ближнем Востоке, и может серьезно повлиять на экспорт индийских фармацевтических препаратов.
В своем сообщении в социальной сети Truth Social Трамп уведомил мир о планах: с 1 августа начнется двухлетний период, в течение которого на все импортируемые дженериковые препараты будет действовать нулевая ставка тарифа. Однако после истечения этих двух лет на следующие один год будет установлен 100%-ный американский тариф, а затем он будет повышен до 200%.
Президент объяснил причину введения тарифов тем, что данная мера направлена на стимулирование возвращения производства дженерических лекарств на территорию США. Кроме того, компании, которые не установят заводы и оборудование в установленные сроки, будут подвергнуты штрафам.
Согласно данным Агентства по санитарному надзору США (US Food and Drugs Administration), более 90% медикаментов, продаваемых в США, являются дженериками. Трамп подчеркнул, что политика в отношении патентованных, брендовых или инновационных лекарств не изменится. Ранее крупнейшие мировые производители лекарств подписали соглашения с правительством США, согласно которым миллиардные препараты были освобождены от тарифов.
Ранее, в апреле, Доональд Трамп подписал исполнительный указ, который предусматривал введение 100%-го тарифа на импортируемые брендовые лекарства до тех пор, пока производители не согласятся с ценовыми договоренностями или не обязуются производить продукцию внутри страны. Теперь же он расширил этот план до 200%. Индия, известная как «аптека мира», является крупным поставщиком для США: одна из пяти дженериковых медикаментов, используемых в Америке, производится в Индии. Экспорт индийских дженериков в США составляет более 10 миллиардов долларов ежегодно, играя ключевую роль в доступности здравоохранения для американцев. Благодаря объявлению Трампа, индийский экспорт дженериков получит два года стабильности, однако последующее повышение тарифов до 100% и 200% остается фактором риска.
