Растущая ценность классических моделей рассматривается как свидетельство того, что современные автомобили теряют свою индивидуальность из-за норм безопасности и выбросов. Ранее эта ценность начинала расти примерно в возрасте 25 лет, но с переходом к электрификации за последние десять лет автомобили в возрасте всего 15 или 20 лет уже считаются потенциальными классическими, что подтверждается аукционами в Бразилии и за рубежом.
В этот же период сами производители начали инвестировать в отделы, посвященные классическим автомобилям. Изначально это были марки, известные своими гоночными и дорожными автомобилями, такие как Ferrari, Porsche и Mercedes, чему способствовала высокая оценка их транспортных средств. Позднее крупные производители, включая Volkswagen, Nissan и Toyota, также создали свои программы классических автомобилей. В Бразилии два производителя имеют отдельные инициативы для любителей старых автомобилей.
Почти все отделы классических автомобилей производителей хранят обширные архивы документов всех эпох, таких как руководства, каталоги и технические журналы, выпущенные самой компанией, а также предоставляют специализированную рабочую силу и детали, идентичные оригинальным. Хотя эти предметы можно получить другими способами, производители предлагают нечто эксклюзивное: сертификацию подлинности транспортного средства.
Эта сертификация имеет решающее значение, потому что, когда старый автомобиль становится финансовым активом, часто возникают вымышленные истории о его происхождении. Сертификаты, выданные клубами, могут быть ненадежными, как показано на примере сертификатов подлинности, выпущенных только в коммерческих целях в Бразилии, что подчеркивает важность официальной проверки завода.
Одним из самых известных официальных центров реставрации является Ferrari Classiche. Открытый Лукой ди Монтеземоло в июле 2006 года на бывшей литейной фабрике Ferrari, это пространство площадью 950 м объединяет офисы, коллекции, документацию и мастерские. Из-за высокой стоимости классических Ferrari, датируемых концом 1970-х годов и до сих пор используемых в исторических гонках, основные услуги Ferrari Classiche включают техническое обслуживание и сертификацию подлинности, а также реставрацию, особенно для поврежденных автомобилей.
Редко какая-либо специальная Ferrari подвергается полной гибели, что обычно происходит в случаях серьезных пожаров. Более старые модели, такие как F40 и F50, которые появляются в авариях на видео, отправляются в Ferrari Classiche для восстановления до первоначального состояния. Как поврежденные, так и нуждающиеся только в реставрации автомобили используют детали, изготовленные в соответствии с техническими спецификациями того времени, часто применяя промышленные или производственные процессы, использовавшиеся во время строительства автомобиля. Процесс начинается с оценки команды Ferrari Classiche для различения оригинальных и неоригинальных деталей, позволяя владельцу решить, хочет ли он вернуться к первоначальному стандарту.
Сертификат подлинности выдается для дорожных автомобилей старше 20 лет или гоночных автомобилей любого периода. Официальный сертификат Ferrari может увеличить стоимость автомобиля на миллионы долларов и дает ему право участвовать в официальных мероприятиях Ferrari по всему миру. Процесс включает тщательную инспекцию, проводимую комиссией экспертов под названием COCER под председательством Пиеро Феррари, которая оценивает шасси, двигатель, коробку передач, трансмиссию, подвеску, тормоза, колеса, кузов и салон.
Для получения сертификата транспортное средство должно соответствовать одному из основных критериев: участие в национальных или международных соревнованиях в оцененной конфигурации или наличие конфигурации, являющейся результатом модификаций, выполненных известными дизайн-студиями или кузовщиками в течение десяти лет после производства, а также участие в каком-либо Concours d’Elegance или Автомобильной выставке. Недавние примеры сертификации включают Ferrari 225S Vignale Spyder 1952 с шасси 0180ET в Бразилии и Ferrari F50 из Музея Карде.
Самое старое классическое подразделение — Mercedes-Benz Classic Service and Parts, которое является развитием исторического подразделения, созданного Daimler-Benz AG в 1936 году. Первоначальная цель заключалась в сохранении хотя бы одного экземпляра каждой модели, многие из которых являются историческими вехами, такими как Patent Motorwagen или Blitzen Benz. Со временем Mercedes превратил это подразделение в Mercedes-Benz Museum и Classic Service and Parts.
Classic Service and Parts выполняет ремонт классических автомобилей и поставляет детали для исторических моделей, позволяя покупать оригинальные детали любой эпохи. Десятилетия заботы об историческом фонде создали обширный технический архив, который сегодня используется для реставрации и ремонта. Classic Service от Mercedes также предлагает сертификацию программ «High Mileage» и продает сертифицированные классические автомобили.
В 1999 году Porsche предпринял аналогичные шаги. Porsche Classic не ограничивается деталями, обслуживанием и реставрацией, но также охватывает продажу, идентификацию и поиск классических автомобилей, организацию мероприятий, сертификацию клубов и аксессуары для фанатов бренда.
Предлагаемые услуги по техническому обслуживанию включают эксклюзивные мастерские с фиксированными ценами, при этом почасовая ставка составляет от 200 до 300 евро за механические, кузовные или покрасочные работы. Эти цены также применяются к реставрации любой модели Porsche, произведенной более 10 лет назад. Процедура следует стандарту заводских реставрационных центров: автомобиль отправляется в авторизованный Porsche Classic, разбирается для детального осмотра, а его двигатель и трансмиссия восстанавливаются с использованием оригинальных деталей, кузов реставрируется с использованием техник того времени, полная покраска производится в соответствии с методом производства, а затем он оснащается серийными и дополнительными аксессуарами, присутствующими в документации шасси.
Более недавно, в 2014 году, Jaguar Land Rover вышел на рынок со своей группой Special Operations Group. Эта группа отличается от других реставрационных центров тем, что она также является подразделением, занимающимся разработкой новых специальных моделей, таких как Range Rover Sport SVR или Jaguar Project 7 (созданный бразильцем Сезаром Пиери). Однако одной из ее функций является реставрация классических автомобилей Jag и Land Rover. Историческое подразделение Special Operations Group расположено в старом здании Jaguar на Браунс Лейн, штаб-квартире производителя с 1951 по 2001 год, где Heritage Vehicle Workshop хранит детали и концентрирует услуги по реставрации и производству.
Операция началась в августе 2014 года с завершения специальной серии из шести легких купе E-Type, прерванной в 1960-х годах.
Среди суперкаров Lamborghini стала последней, вышедшей на рынок, выпустив Polo Storico в апреле 2015 года. Это подразделение объединяет секторы исторического архива, ремонта и складских запасов запчастей Lamborghini. Создание Polo Storico произошло после достижения рекорда в 1 миллиард евро на аукционах классических автомобилей в 2014 году, что повысило стоимость исторических моделей, таких как почти все Lamborghini до Diablo.
Можно запросить сертификат оригинальной конфигурации за плату от 7000 до 10000 евро или доставить автомобиль в Сант'Агата Болоньезе для осмотра в Polo Storico. Во время осмотра автомобиль частично разбирается для проверки подлинности деталей. Клиент может выбрать полную реставрацию по оригинальным стандартам или оставить его как есть. Только осмотр стоит 6700 евро. Если выбрана полная реставрация, услуга использует запасенные детали того времени или новые детали, изготовленные с использованием той же техники того времени. Кроме того, Polo Storico продает детали по требованию, например, колеса для поврежденного Countach.
Наиболее распространенные марки также приняли официальные программы, используя успех прошлого в условиях, когда автомобили стандартизированы законами о безопасности и выбросах. Эти подразделения появились после окончания эры ретро-моделей. Volkswagen стал первым из этих производителей массового сегмента, создавшим специальное подразделение как за границей, так и в Бразилии.
В Европе инициатива началась в 1995 году, когда музей Volkswagen приобрел инвентарь запчастей у импортера, сформировав первый запасные части для старых моделей. Два года спустя, 1 октября 1997 года, был создан Classic Parts Center, подразделение музея, которое поставляет оригинальные детали для классических автомобилей.
Хотя это подразделение не предлагает заводской услуги по реставрации, оно предоставляет «Свидетельство о рождении» автомобиля, в котором указана дата производства, оригинальный цвет, внутренняя отделка, страна назначения и заводские опции на основе VIN. Также можно запросить техническую карту с такими данными, как вес, размеры и двигатель, что полезно для регистрации или постановки на учет при проверке исторических транспортных средств.
В Бразилии Garagem Volkswagen, местное подразделение исторических моделей, предлагает аналогичную услугу. Открытая в 2019 году, изначально она хранила более 100 моделей из исторического фонда, но с 2023 года начала выдавать Сертификат классического автомобиля для любой модели в возрасте не менее 20 лет. Для получения этого сертификата необходимо отправить данные автомобиля (код шасси, номер двигателя, цвет, год и модель), оплатить сбор в размере 500 реалов и подождать десять дней.
IT-компания Cognizant получила крупный контракт стоимостью около 500 миллионов долларов от американского страховщика здравоохранения Centene. Это соглашение помогает компании укреплять свой бизнес в сфере медицинских IT-услуг на фоне ослабления рыночного спроса.
Centene, который уже является клиентом Cognizant, будет использовать платформу TriZetto от Cognizant для обработки медицинского выставления счетов большого объема, принятия решений по претензиям и обслуживания клиентских колл-центров. Получение крупных контрактов стоимостью 100 миллионов долларов и выше стало приоритетом для генерального директора Рави Кумара в текущей неопределенной макроэкономической обстановке.
В 2025 году Cognizant выиграла 28 крупных сделок, что обеспечило рост общей стоимости контрактов (TCV) почти на 50 процентов по сравнению с 2024 годом. Только в первом квартале компания заключила семь крупных сделок и одну мега-сделку, превышающую 500 миллионов долларов, что ознаменовалось ростом TCV крупных сделок более чем на 70% относительно предыдущего года.
Centene долгое время сотрудничает с Cognizant. Стоит отметить, что ранее Nasdaq-листинговая Cognizant подписала сделку с Health Net в 2014 году на сумму около 2,7 миллиарда долларов. В рамках этого соглашения IT-компания должна была предоставлять консультационные, технологические и административные услуги, включая управление претензиями, настройку членства и льгот, услуги контакт-центра, ИТ, обеспечение качества, апелляции и поддержку медицинского менеджмента. Когда Centene приобрела Health Net в 2016 году, условия сделки были пересмотрены из-за пересечения многих частей с существующими системами.
Сектор здравоохранения остается одной из крупнейших вертикалей бизнеса для Cognizant, составляя примерно 29 процентов от выручки, в то время как финансовые услуги приносят 30,4 процента. Данная сделка имеет большое значение, поскольку она происходит в период замедления дискреционных расходов в отрасли здравоохранения США. В условиях умеренного роста крупные контракты стали жизненно важными для IT-сервисных компаний, причем большинство из них связаны с оптимизацией затрат и консолидацией поставщиков. Однако такие сделки часто медленно набирают обороты и требуют времени для реализации. В условиях сниженного спроса крупные контракты также означают жесткую конкуренцию среди игроков IT-сектора, что обычно приводит к снижению маржинальности.
Тем не менее, в последнее время некоторые крупные игроки демонстрируют возрождение активности в сегменте крупных сделок. Большинство этих контрактов основаны на использовании искусственного интеллекта. Например, HCLTech в начале этого месяца объявила о получении сделки на 1,14 миллиарда долларов от крупной европейской фирмы. Эта сделка, управляемая ИИ, рассчитана на пять лет с возможностью продления еще на пять лет. Кроме того, в ходе результатов первого квартала финансового года 27 Tata Consultancy Services (TCS) анонсировала сделку на 800 миллионов долларов, основанную на ИИ, с компанией SKF.
Председатель C S Setty сообщил во вторник, что State Bank of India (SBI) не намерен дополнительно уменьшать свою долю в дочерней компании по управлению активами SBI Funds Management после ее выхода на фондовый рынок.
SBI Funds Management дебютировал на биржах с умеренным успехом, открывшись по цене 613,30 рупий, что на 6,85 процента выше цены размещения в 574 рупии. В течение дня акции закрылись на уровне 609,75 рупий.
До выхода на IPO SBI снизила свою долю в управляющей компании примерно на 6 процентов, в то время как ее партнер по совместному предприятию, глобальный управляющий активами Amundi, продал около 4 процентов своих активов через предложение. После листинга доля SBI в управляющей компании составляет 55,46 процента, а доля Amundi, базирующейся во Франции, достигает 32,56 процента.
Первоначальное публичное предложение (IPO) на сумму 9 812 крор рупий стало одним из крупнейших публичных размещений за последние годы. Николя Калкоэн, заместитель генерального директора (CEO) Amundi, подчеркнул приверженность компании долгосрочному партнерству: «Мы являемся преданным и долгосрочным акционером SBI Funds Management. Мы намерены продолжать укреплять это партнерство, расти вместе и поддерживать компанию долгие годы вперед».
По поводу возможности листинга других дочерних предприятий SBI, Setty отметил, что некоторым незарегистрированным бизнесам банка еще необходимо достичь большего масштаба и зрелости, прежде чем будет принято решение о проведении IPO. Он также подтвердил, что крупнейший кредитор страны остается сосредоточенным на своем основном банковском бизнесе, несмотря на расширение предложений в области благосостояния и инвестиций.
Setty заявил, что банк обслуживает более 530 миллионов клиентов и ежедневно привлекает около 60 000–70 000 новых клиентов, сохраняя при этом самую большую долю рынка как по депозитам, так и по кредитам. Он уточнил, что помощь клиентам в удовлетворении их инвестиционных потребностей не означает отхода от основного банковского дела. Целью является предоставление подходящих финансовых продуктов в соответствии с запросами клиентов.
Setty также отметил, что проникновение взаимных фондов среди клиентской базы SBI остается ниже 4 процентов, что указывает на значительный потенциал роста. Банк преимущественно распространяет продукты, произведенные его собственными дочерними компаниями, поскольку это позволяет ему осуществлять более строгий контроль над качеством продуктов и соответствием потребностям клиентов, делая инвестиционные инструменты более доступными.
