Мир автоспорта скорбит о кончине Мигеля Криспима Ладейры, известного как Криспим, который скончался в воскресенье (19) в возрасте 85 лет после множественной органной недостаточности, находясь в больнице длительное время.
Мир автоспорта скорбит о кончине Мигеля Криспима Ладейры, известного как Криспим, который скончался в воскресенье (19) в возрасте 85 лет после множественной органной недостаточности, находясь в больнице длительное время.
Под руководством Жорже Леттри в официальной команде Vemag в 1960-х годах Криспим добился невероятных результатов с использованием небольших трехцилиндровых двигателей объемом один литр от DKW. Он также был подготовителем легендарного прототипа Carcará, который в 1966 году побил барьер в 212 км/ч, установив южноамериканский рекорд скорости. Этот подвиг стал чудом инженерной мысли, достигнутым при работе с поршнем, который уже вышел из строя во время тренировок.
На протяжении десятилетий Криспим оставил свой след в Формуле Супер Вэ, Формуле Форд, в знаменитой мастерской Boxer (вместе с Чико Ламейрао), а также участвовал в разработке национального спортивного автомобиля Lobini H1. Недавно он опубликовал свои воспоминания в автобиографии «Nasci Mecânico» (2025). Издание FlatOut выражает глубочайшие соболезнования семье и друзьям Криспима.
Хотя механическая коробка передач становится все более редкой в обычных автомобилях, нишевые спортивные модели могут сохранить ее актуальность, как это наблюдается у Henessey, Pagani, Porsche и Ferrari. McLaren потенциально может присоединиться к этому тренду. Согласно информации от The Supercar Blog, сотрудники Woking готовят к презентации своей новой модели — McLaren P50. По слухам, чтобы удовлетворить определенную группу клиентов, ценящих дизайн и производительность McLaren, но желающих более захватывающего опыта, автомобиль будет оснащен педалью сцепления.
Публикация не приводит источников, ограничиваясь утверждением «мы узнали», однако сделанные заявления являются уверенными, хоть и скудными. Говорят, что новый McLaren с ручной коробкой передач будет дороже W1, который является частью линейки, начатой McLaren F1 и стоит более 2 миллионов долларов США, и что его производство будет ограничено менее чем 100 единицами. Также утверждается, что автомобиль будет представлен публике на мероприятии «The Quail, A Motorsport Gathering» в рамках Monterey Car Week в Калифорнии 14 августа 2026 года.
Неизвестно, будет ли предполагаемый новый McLaren иметь настоящую ручную коробку передач или это будет симулятор переключения передач и нейтральной передачи, подобно тому, что делает Ferrari 12Cilindri Manuale. Если это окажется первый вариант, это станет интересным сюрпризом.
Напомним исследования, показывающие, что мультимедийные экраны делают автомобили все более опасными. Однако, похоже, это не помешает производителям продолжать инвестировать в более крупные и совершенные дисплеи, которые могут еще больше отвлекать водителей. Новый Freelander 8, который станет первой моделью от недавно созданного суббренда Jaguar Land Rover, представил свой интерьер, и самым поразительным элементом стала огромная мультимедийная панель размером 46 дюймов.
На самом деле, это две панели: центральная мультимедиа, которая сама по себе очень большая — 15,6 дюймов; и панель над ней, занимающая всю ширину приборной панели и функционирующая как приборный щиток. Она также отображает дополнительную информацию, такую как навигация GPS, часы, прогноз погоды и функции бортового компьютера. Под центральной мультимедиа расположена небольшая серия физических кнопок для таких функций, как аварийная сигнализация, обогрев лобового стекла и громкость аудиосистемы, но, по всей видимости, все остальные команды будут сосредоточены на экранах. Кроме того, предусмотрен третий экран для пассажиров заднего сиденья.
Технологический облик дополнен минималистичным дизайном салона в целом, с атмосферным освещением в 256 цветов (подобным RGB-оборудованию игрового ПК!) и ароматическим диффузором, который, согласно описанию Freelander, будет точно воспроизводить запах «традиционного английского поместья». Стоит отметить, что новый Freelander 8 будет гибридом, использующим двигатель внутреннего сгорания исключительно как расширитель запаса хода, оснащенным двумя электродвигателями — по одному на каждую ось, что дает суммарную мощность 561 л.с. Также планируется версия с полностью электрическим приводом. Это явно отличается от традиционного Freelander, хотя визуальный стиль, вдохновленный классикой, включая наклонную стойку C, выглядит интересно.
Новое поколение Volkswagen Amarok приближается к запуску, и поэтому оно все чаще появляется на улицах, хотя и в маскировке. Последние фотографии, опубликованные Argentina Autoblog, показывают, что она будет иметь совершенно иной силуэт по сравнению с привычным. Если более прямые формы, высокий капот, более вертикальный лобовое стекло и тонкие стойки придают ей более «китайский» стиль, это не случайно: следующее поколение Amarok является результатом партнерства между Volkswagen и китайской SAIC, по сути, это версия VW для пикапа Maxus Terron 9. Естественно, она сохранит текущую визуальную идентичность Volks, включая двухуровневые фары и светодиодную полосу, проходящую по всей передней части. Тем не менее, бамперы и задние фонари выглядят идентично китайской модели.
Совместное использование платформы означает, что новая Amarok будет иметь полумонокорпусную конструкцию, сочетающую раму с элементами легкового автомобиля, такими как подвеска. Пока Volkswagen не раскрывает деталей силового агрегата, лишь заявляя, что новая Amarok будет гибридной. Хотя конкретная информация отсутствует, возможно, Volkswagen представит новую Amarok в Барретос во время фестиваля родео в конце августа. Бренд ранее проводил рекламные акции во время этого мероприятия.
Прототип нового Toyota Hilux на стадии финальной разработки был замечен почти без маскировки, демонстрируя практически весь кузов, включая логотипы марки и модели. Фотографии поступили с сайта Guru dos Carros. Пикап имел датчики и длинный глушитель, направленный в грузовую платформу, что указывает на начало испытаний на сертификацию. Этот процесс должен занять около шести месяцев, что прогнозирует выпуск девятого поколения в начале 2027 года, в зависимости от производственного графика на заводе в Зарате, Аргентина.
Хотя Toyota решила повторно использовать проверенную техническую базу IMV и центральную структуру кабины — включая стойки, крышу, лобовое стекло и двери, — внешний вид передней части пройдет радикальную модернизацию. Именно эта глубокая пластика спереди в сочетании с новыми технологиями заставляет производителя рассматривать проект глобально как полноценное поколенческое изменение. Главное новшество под капотом — внедрение системы легкого гибрида 48V, установленной на двигатель 2.8 турбодизель. Эта технология использует небольшую литий-ионную батарею емкостью 0,2 кВт⋅ч и вспомогательный электродвигатель мощностью 16 л.с., который заменяет традиционный генератор и стартер. Цель состоит в снижении уровня загрязняющих веществ и сглаживании ускорения, работая совместно с усовершенствованной системой старт-стоп. Поскольку электрическая помощь является точечной и действует только ниже 1000 об/мин (без прямого движения колес), максимальные показатели производительности не меняются: они остаются 204 л.с. и 50,9 кгм крутящего момента, всегда контролируемые шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В будущем портфель пополнится беспрецедентной 100%-электрической версией, производство которой также подтверждено в Аргентине для обслуживания бразильского рынка. Гибридные версии типа плагин, хотя часто упоминаются в индустриальных слухах, остаются в области предположений и не имеют даты выхода в стране.
Bugatti подтвердила прекращение производства гиперкара W16 Mistral, что знаменует собой конец эпохи для этой модели. Последний из 99 экземпляров был изготовлен в мастерской бренда в Мольсхайме, завершив линию родстера, оснащенного восьмицилиндровым двигателем с четырьмя турбонагнетателями и 16 цилиндрами, основанным на Bugatti Chiron.
Этот последний Mistral имеет относительно сдержанную цветовую палитру, сочетая два оттенка слоновой кости (Pearl и Sparkle) на кузове, в то время как интерьер выполнен из бежевой кожи под названием «Magnolia» и серого «Grey Carbon Matt». Автомобиль получил эксклюзивные штрихи, заказанные владельцем через программу Bugatti Sur Mesure, такие как скульптура сокола на рычаге переключения передач (вместо обычного слона) и ручная вышивка на дверных панелях, которая отдает дань уважения передним частям Veyron и самого Mistral, ссылаясь на линейку 16-цилиндровых двигателей W производителя.
На центральной консоли и на подвижном заднем крыле была выгравирована фраза «The last of its kind — Последний своего рода». Несмотря на то, что Mistral номер 99 является последним в официальной серии, программа Solitaire от Bugatti позволяет клиентам заказывать уникальный экземпляр (one-off), используя монокок Chiron или сам восьмицилиндровый квадритурбодвигатель W, пока имеется в наличии. Эти кастомизированные модели обладают мощностью 1600 л.с. и крутящим моментом 163,1 кг·м.
Параллельно Toyota и BMW тестируют возобновляемый бензин, разработанный в партнерстве нефтедобывающей компании Repsol и Bosch. Это топливо, названное Nexa 95, призвано помочь в борьбе с запретом на автомобили с двигателями внутреннего сгорания в Европе, отличаясь от синтетических e-топлив тем, что производится из органических отходов.
Логика Nexa 95 заключается в том, что углекислый газ, выбрасываемый из выхлопной трубы, будет компенсирован тем, что органическое сырье поглотило в течение своего жизненного цикла, что приведет к снижению выбросов парниковых газов более чем на 70% по сравнению с традиционным ископаемым топливом. Важное преимущество заключается в том, что Nexa 95 является топливом типа «drop-in», которое может напрямую заменить бензин на заправке без необходимости механических модификаций или перепрограммирования существующих двигателей. В течение шести месяцев парк из примерно 20 автомобилей будет заправляться исключительно этим новым топливом под наблюдением цифровой телеметрической системы, предоставленной Bosch.
В тексте содержится размышление о ситуации, отмечая, что Бразилия уже десятилетиями имеет аналогичное решение в виде этанола, зеленого топлива, используемого с 1970-х годов, которое сегодня составляет более 30% национального автопарка, делая его одним из самых чистых в мире еще до глобальной климатической озабоченности.
16 числа MG представила электрический хэтчбек MG4 Urban на бразильский рынок. С начальной ценой в 129 990 реалов автомобиль занимает нижнюю ступень линейки бренда, конкурируя с такими моделями, как Dolphin Mini, Geely EX2 и GAC Aion UT.
Произведенный в Оризонте (CE), MG4 Urban имеет размеры 4,39 метра в длину, 1,84 м в ширину и колесную базу 2,75 м, что делает его больше стандартного MG4, который начинается от 169 990 реалов в версии Comfort. Он также превосходит конкурентов по объему багажника, предлагая 477 литров против 230 литров у Dolphin Mini и 375 литров у EX2.
MG предлагает MG4 Urban только с электродвигателем, но с двумя вариантами батареи. Версия на 42 кВтч выдает 150 л.с., разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9,6 секунд и имеет запас хода до 299 км. Батарея емкостью 54 кВтч обеспечивает 160 л.с., завершает ускорение за 9,5 секунд и проходит до 358 км на одном заряде (данные Inmetro). В европейских тестах WLTP показатели составляют 320 км и 415 км соответственно. Обе батареи поддерживают быструю зарядку постоянным током, позволяя зарядиться с 10% до 80% примерно за 30 минут.
Существует три уровня отделки. Базовая версия, MG4 Urban Comfort 43 кВтч, стоит 129 990 реалов и включает светодиодные фары и фонари, крышу с рейлингами, колеса диаметром 16 дюймов и автоматический двухзонный кондиционер. С точки зрения технологий и безопасности она оснащена 7-дюймовой цифровой приборной панелью, мультимедийной системой на 12,8 дюйма, 7 подушками безопасности и пакетом ADAS с 15 ассистентами вождения.
Выше нее, MG4 Urban Luxury 43 кВтч за 139 990 реалов добавляет колеса диаметром 17 дюймов, подогрев передних сидений и руля, окружающее освещение LED, систему камер 360 градусов, а также электрическую регулировку сидений и индукционную зарядку.
Вершина линейки, MG4 Urban Luxury 54 кВтч, оцененная в 149 990 реалов, сохраняет те же функции комфорта и безопасности, что и версия Luxury 43 кВтч, отличаясь только большей емкостью батареи.
Похоже, что двигатели V12 переживают период возрождения, и новый Nilu27 служит доказательством этого. Два года назад производитель представил Nilu — гиперкар с футуристической эстетикой, но с классическим замыслом: атмосферный двигатель V12, без гибридной помощи, механическая коробка передач, задний привод и малый вес, оцениваемый в 1200 кг.
Ожидания были высоки, поскольку Nilu27 ранее обнародовала впечатляющие цифры: более 1000 л.с., 11 000 об/мин и 1200 кг. Хотя это технически возможно, эти цифры казались чрезмерными. Однако недавнее видео, опубликованное на YouTube-канале Nilu27, показывает работу V12 на стенде мастерской, демонстрируя мощный звук.
Двигатель V12 был разработан компанией Hartley Engines, базирующейся в Новой Зеландии. Конфигурация «hot V» с выпускным коллектором между цилиндрами и индивидуальными дроссельными узлами, этот 6,5-литровый двигатель выглядит надежным и представляет собой звуковую альтернативу растущей волне электрических гиперкаров. Проект возглавляет дизайнер Саша Селипанов, имеющий предыдущий опыт работы в Lamborghini, Bugatti и Koenigsegg.
Nilu имеет минималистичный кокпит с аналоговыми приборами, множеством металлических компонентов, сиденьями, интегрированными в углепластиковый монокок, и акцентом на семиступенчатую механическую коробку передач. Nilu27 планирует отправить двигатели из Новой Зеландии на свой завод в Германии, где происходит разработка и тестирование Nilu. Первоначально будет произведено 15 единиц для трека с возможностью сертификации для 54 дорожных экземпляров, если процесс пройдет успешно.
Aston Martin также сотрудничал с разработчиком Infinity Ward и издателем Activision, чтобы включить эксклюзивный автомобиль в шутер от первого лица Call of Duty: Modern Warfare 4. Этот автомобиль — Aston Martin Dreadnought, который бренд описывает как «окончательный высокопроизводительный тактический внедорожник».
Визуально Dreadnought напоминает футуристический Humvee, сочетая элементы дизайна, вдохновленные Aston Martin, такие как передняя часть, напоминающая V8 Vantage конца 1970-х годов, особенно в форме решетки радиатора и расположении фар. Хотя это виртуальный автомобиль, Aston Martin гарантировал, что он имеет звук своего двигателя V12, и что его физика была разработана совместно с инженерным отделом бренда для реалистичной имитации поведения Aston Martin даже в военных сценариях.
Название автомобиля также происходит от исторических боевых судов Великобритании, таких как HMS Dreadnought. Как и корабль, Dreadnought в CoD: MW4 включает резервные топливные баки, отсеки для вооружения и защиту от тяжелых снарядов. Помимо игровой вселенной, Aston Martin представит полноразмерную копию Dreadnought на Fanatics Fest, спортивном мероприятии, проходящем в Нью-Йорке на этих выходных, в то время как игра выйдет в октябре этого года.
Бразильские города начинают внедрять радары, оснащенные искусственным интеллектом (ИИ), для контроля определенных нарушений, таких как использование ремня безопасности и использование мобильного телефона за рулем, поскольку ограничения скорости уже были скорректированы и больше не допускают сокращений без создания городских противоречий.
В Сан-Паулу такой тип мониторинга уже активен на участках Южного и Восточного кольца Марио Коваса. После периода тестирования и калибровки, который длился почти месяц, новые камеры высокого разрешения, оснащенные ИИ и инфракрасными датчиками, перестали быть чисто образовательными. С начала июля изображения, полученные системой, стали основанием для реальных штрафов, выписываемых дорожной полицией (PMRv).
Во время тестового периода, проходившего с 12 мая по 9 июня, алгоритм концессионера SPMAR зафиксировал серьезность ситуации, составив в общей сложности 4879 нарушений, что составляет заметный средний показатель в 168,2 инцидента в день. Из них почти половина (49%) была вызвана отсутствием использования ремня безопасности водителями, а 30% касалась пассажиров без ремней. Использование мобильного телефона за рулем составило 21% нарушений, что указывает на то, что это фокус контроля радаров с ИИ.
В отличие от традиционных скоростных радаров, которые используют индуктивные петли или лазеры в стационарных точках, эти камеры непрерывно отслеживают движение транспорта, 24 часа в сутки. Алгоритм сканирует салон транспортных средств и, обнаружив отсутствие ремня или водителя, держащего телефон, фиксирует изображение и подает сигнал тревоги. Важно отметить, что применение штрафа не является автоматическим; материал направляется в общий центр, где дорожные полицейские проводят ручную проверку каждой записи, подтверждая, соответствует ли квалификация критериям Бразильского дорожного кодекса (CTB) перед выдачей уведомления.
Технология не ограничивается Кольцом. С января 2026 года система Anchieta-Imigrantes работает по этой же модели аналитического мониторинга, контролируя скорость, ремень и телефон на спуске в сторону Баишада Сантиста. План, установленный концессионерами и государством штата, направлен на постепенное расширение контроля с помощью ИИ на основные шоссе Сан-Паулу, отдавая приоритет участкам с наибольшим объемом трафика и критической историей аварий, вызванных невнимательностью.
В автомобильной сфере Dacia Striker выступает предшественником будущего купе-кроссовера Renault в Бразилии. Учитывая тенденцию к тому, что все транспортные средства становятся кроссоверами на бразильском рынке, ожидается, что следующим шагом станет расширение ниши «купе-кроссоверов» — сегмента, доказанно прибыльного для таких брендов, как Volkswagen и Fiat. Хотя первоначальный проект Renault среднего SUV выше Kardian имел купеобразный формат, он вышел на рынок под названием Boreal с традиционным силуэтом спортивного универсала. Однако планы по модели со скошенной крышей были возобновлены с представлением Dacia Striker в Европе.
Построенный на платформе RGMP (Модульная платформа Renault Group), которая также служит основой для Boreal и пикапа Niagara, Striker — это румынская версия для сегмента C-SUV купе. Он имеет длину 4,62 метра, что немного больше европейского Bigster и самого национального Boreal (4,57 м). Это увеличение размеров сосредоточено в задней части, что является дизайнерской необходимостью для сохранения визуальной пропорции после наклона крыши и обеспечения багажника вместимостью 600 литров.
Внутри архитектура Striker разделяет структуру Boreal, представляя собой приподнятую центральную консоль для размещения электронной парковочной тормозной системы, селекторов режима движения и рычага переключения передач. Когда модель будет локализована французским брендом около 2027 года в Бразилии, ее внешний вид изменится с прямоугольной эстетики Dacia на более плавные линии Renault, соответствуя стилистической идентичности Niagara. Механическая инженерия европейского Striker также предвосхищает планы Renault для Бразилии. В Европе топовая версия с полным приводом использует систему e-AWD без механической связи между осями: 1.2-литровый турбированный двигатель мощностью 140 л.с. приводит в движение передние колеса, в то время как независимый электрический двигатель мощностью 31 л.с. поддерживает заднюю ось по требованию в условиях низкой сцепления или максимального ускорения. Для бразильского рынка эта электронная архитектура будет адаптирована к двигателю 1.3 TCe Flex, сочетая легкую электрификацию 48 вольт с передней частью и вспомогательным электродвигателем на задней оси для обеспечения полного привода 4x4, с прогнозируемым запуском в стране в 2027 году.
Nissan Sentra демонстрирует очень низкие продажи в последнее время; в первом полугодии 2026 года в Бразилии было зарегистрировано всего 341 единица. Для контекста Toyota Corolla, абсолютный лидер среди среднеразмерных седанов, зарегистрировал 13 021 продажу, в то время как гибридный BYD King занял второе место с 8 196 единицами. Учитывая эту производительность, очевидно, что низкие коммерческие показатели повлияли на решение производителя прекратить производство модели через три года после выпуска текущего поколения.
Хотя Sentra считается привлекательным, хорошо оснащенным и компетентным автомобилем, он использовал тот же двигатель, что и предыдущее поколение: атмосферный 2.0-литровый двигатель, работающий только на бензине, с прямым впрыском, развивающий 151 л.с. и крутящий момент 20 кгм, соединенный с восьмиступенчатой имитируемой коробкой передач CVT. Несмотря на то, что этот механический комплекс может показаться устаревшим в 2026 году, он мог бы стать точкой продаж для тех, кто предпочитает более традиционный стиль. Однако преемник уже находится в разработке и представляет собой полный разрыв с прошлым. По данным Autoesporte, это Nissan S7, электромобиль, разработанный в сотрудничестве с китайской Dongfeng, который использует электродвигатель на передней оси, питаемый батареей емкостью 73 кВт⋅ч. С мощностью 272 л.с. и крутящим моментом 30,5 кгм он способен развить 100 км/ч за 7 секунд, при этом максимальная скорость ограничена 160 км/ч.
В честь начала Goodwood Festival of Speed компания Pagani Automobili представила Huayra 70 Derecho. Это второй экземпляр серии «few-off» (тип лимитированного издания с более чем одной единицей), созданной подразделением Grandi Complicazioni для празднования 70-летия основателя бренда. В отличие от традиции называть свои автомобили именами конкретных ветров, выбор «Derecho» напрямую отсылает к системе сильных штормов с быстрым линейным перемещением, что Pagani сравнивает с постоянной подачей мощности, которую обеспечивает суперкар.
70 Derecho отличается высоким уровнем технической отделки, что является визитной карточкой компании, расположенной в Сан-Чесарио-суль-Панаро. Кузов имеет двухцветную схему в Персиково-розовом и Чернильно-синем цветах. В нижней части и в центральном монококе синий оттенок полностью прозрачен, обнажая узор в виде «рыбьего скелета» углеродного волокна, составляющего структурные панели. Под краской архитектура сочетает центральный монокок из Carbo-Titanium HP62 G2 и Carbo-Triax HP62, с передним и задним подшасси из хромомолибденовой стали, дополненный внешними деталями из блочно обработанного алюминия и анодированными в блестящем титане, финиш которого воспроизведен на новых дисках.
Под капотом находится культовый Pagani V12 с углом 60°, объемом 5980 см³ и двумя турбонагнетателями, разработанный Mercedes-AMG. В этой конфигурации он развивает 864 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 112,2 кгм, доступный в диапазоне от 2800 до 5900 об/мин. Вся эта мощность направляется исключительно на задние колеса через трансмиссию с электромеханическим блокирующим дифференциалом и управляемую семиступенчатой поперечной механической коробкой передач, разработанной Xtrac, что позволяет автомобилю достичь максимальной скорости 350 км/ч (ограниченной электронически, как это обычно бывает).
В салоне ручная работа объединяет керамическую белую кожу (Ceramic White) и триколорную синюю кожу (Tricolore Blue) с индивидуальной прострочкой. Персиково-розовый цвет кузова появляется в стратегических точках взаимодействия с водителем, таких как метка «12 часов» на руле и рычаг переключения передач. Тот факт, что он имеет рычаг с решеткой в центральной консоли, подключенный к настоящей механической трансмиссии — а не к автоматической коробке с имитацией передач — уже придает Huayra 70 Derecho особый характер. Автомобиль также оснащен независимой подвеской на наложенных треугольных рычагах, оборудованной верхними рычагами, спиральными пружинами и регулируемыми и взаимосвязанными электронными амортизаторами. Контакт с асфальтом обеспечивают шины Pirelli P Zero Trofeo R (265/30 R20 спереди и 355/25 R21 сзади), а торможение осуществляется системой Brembo CCM с четырьмя вентилируемыми углеродно-керамическими дисками диаметром 398 мм спереди и 380 мм сзади.
Изысканный стиль и часовая точность, примененные к суперкару, могут не понравиться всем, но они передают неповторимый характер. Horacio Pagani подчеркнул ренессансную философию, которая руководит управлением его ателье. Он заявил: «Наше ежедневное обязательство — уделять максимальное внимание каждой детали, стремясь приблизиться к той основной гармонии между формой и функцией, интеллектом и мастерством, как нас научил Леонардо да Винчи. Возможность представить мировой дебют Pagani Huayra 70 Derecho в Goodwood — это привилегия для нас: возможность поделиться плодами этой работы с теми, кто разделяет нашу глубокую любовь к автомобилям».
Продолжая тему V12 двигателей и Goodwood, Zenvo Aurora также принял участие в мероприятии. Это новейший гиперкар датской марки, который был представлен почти год назад с амбициозной целью продемонстрировать самый мощный 12-цилиндровый двигатель, когда-либо установленный в дорожном автомобиле. Теперь Goodwood стал сценой для дебюта его производственной версии.
Volkswagen готовит второе поколение компактного кроссовера Nivus, который, как ожидается, появится в Бразилии в следующем году. Прототипы модели уже проходят испытания под маскировкой, чтобы скрыть внедрение новой платформы.
Новая конструкция будет основана на архитектуре MQB Hybrid, заменяя MQB A0 из-за поддержки гибридных систем. Этот переход на платформу позволит Nivus увеличиться в длине, колесной базе и ширине, немного отдаляя его от традиционного сегмента компактных автомобилей.
Прототипы были замечены автомобилями сайта Motor.es и выглядят похоже на VW Taigo (европейская версия Nivus), за исключением передней части, которая использует бампер VW Tera для размещения структурных изменений, в основном в передней ширине. Колесная база увеличится на 9 см, достигнув 1,65 м, что значительно улучшит пространство для ног задних пассажиров — слабое место текущей модели.
Предлагаемые варианты двигателей указывают на изменение стратегии нового Nivus. Двигатель 1.0 турбо должен быть заменен на 1.5 TSI Evo 2, который может работать на бензине или этаноле и будет сочетаться с легкой гибридной системой 48V в базовых версиях. Эта конфигурация развивает 150 л.с. и крутящий момент 25,5 кг·м, используя шестиступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором.
В более высоких версиях система MHEV будет заменена полноценной гибридной установкой (HEV), сохраняя двигатель 1.5 турбо, но с большей мощностью: 170 л.с. и крутящим моментом 31,6 кг·м. В этом случае трансмиссия будет семиступенчатой с двойным сцеплением.
В честь 50-летия Fiat в Бразилии, начавшегося с культового 147 в 1976 году, производитель выпустил специальную серию для пикапа Toro и кроссовера Fastback, по 550 единиц каждой.
Toro, основанная на версии Volcano, имеет эксклюзивную серую краску «Maximum Steel», памятные эмблемы и затемненные детали на колесах и отделке. Крыша черная, а интерьер оснащен обивкой из велюра на дверях и сиденьях с вышивкой «Fiat 50 Anos» и специальным сообщением на приборной панели. Она оснащена мультимедийной системой на 10 дюймов и пакетом ADAS, включая автоматическое торможение, предупреждение о смене полосы, передний датчик парковки, датчик слепых зон и предупреждение о боковом столкновении сзади. Ее двигатель — 1.3 турбо флекс с прямым впрыском и легкой гибридной системой 48V, выдающий 176 л.с. и крутящий момент 27,5 кг·м, сопряженный с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Fastback Edição Especial Fiat 50 Anos сохраняет схожую эстетику, но в цвете Azul Amalfi. Основанный на Fastback Impetus, он отличается панорамной крышей. Он включает цифровой дисплей, мультимедийную систему на 10,1 дюйма с беспроводным подключением к Apple CarPlay и Android Auto, а также пакет ADAS с экстренным автоматическим торможением и ассистентом удержания в полосе. Двигатель — 1.0 GSE турбо флекс с легкой гибридной системой, производящий 130 л.с. и крутящий момент 20,4 кг·м, соединенный с семиступенчатой имитационной коробкой передач CVT. Fiat еще не раскрыла стоимость этой специальной серии, которая начнет продаваться в следующий четверг (9).
Ранее объяснялось, что рост китайских электромобилей был обусловлен местными стимулирующими политиками. Однако предварительные данные Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA) показывают снижение рынка на 13% по сравнению с предыдущим годом после появления сотен брендов и превышения предложения над спросом.
На это падение влияет ряд факторов, таких как местная экономическая нестабильность, побуждающая китайского потребителя ждать возможной ценовой войны. Кроме того, постепенный отказ от государственных субсидий снизил привлекательность электромобилей по сравнению с гибридами. Правительство Китая уже сократило налоговые льготы в этом году и подтвердило, что полностью отменит стимулы к годовым налогам для электромобилей, гибридов и водородных топливных элементов с 1 января 2027 года.
Это локальное замедление может повлиять на мировой рынок, особенно на крупных импортеров, таких как Бразилия. Из-за избытка запасов, снижения маржи и финансовых рисков китайским производителям приходится экспортировать этот излишек. Бразилия имеет программу стимулирования для этих автомобилей из Китая. Аналитики прогнозируют, что Китай продолжит устанавливать рекорды экспорта в 2026 году, прогнозируя 10 миллионов единиц, что на 41% больше, чем в прошлом году.
В настоящее время только три производителя действительно получают прибыль в Китае — BYD, Xiaomi и Leapmotor, две из которых сильны в Бразилии. Консалтинговые компании, такие как AlixPartners, оценивают, что максимум четыре бренда смогут выжить в этом кризисе, упоминая GWM и Geely. Остальные столкнутся с банкротством или слиянием.
Брюс Макларен — выдающаяся фигура в истории автоспорта, известный своими победами в Формуле-1 и 24 часах Ле-Мана, а также основателем McLaren. Однако его главной амбицией было применение своего гоночного опыта к созданию дорожных автомобилей. Несмотря на то, что McLaren стала крупным производителем суперкаров, новозеландец скончался в 1970 году во время испытаний McLaren M8D.
M6GT, автомобиль, задуманный Брюсом Маклареном, представлял собой закрытую версию, сертифицированную для дорог общего пользования, прототипов CanAm. Более полувека спустя McLaren официально воплотила эту концепцию через McLaren Special Operations (MSO), создав единственный экземпляр, основанный на финальном проекте 1960-х годов.
Проект был сосредоточен на исторической точности, избегая модернизаций. Шасси было взято из гоночного M6A того времени, а кузов воспроизводит оригинальные формы, сохраняя даже небольшие модификации, внесенные во время испытаний того десятилетия. Механически автомобиль использует центрально-задний двигатель V8 small-block с головками блока цилиндров, идентичными оригинальным, а также трансмиссию и подвеску того периода. Ремесленная работа включала ручное изготовление скрытых структурных элементов и воспроизведение лобового стекла путем цифрового сканирования. Интерьер оснащен зелеными виниловыми сиденьями и рукояткой переключения передач из орехового дерева. Внешняя окраска, Colnbrook White, отдает дань уважения региону начала деятельности Брюса, напоминая внешний вид болида Формулы-1 McLaren M2B 1966 года.
M6GT будет представлен на Скоростном фестивале Гудвуда рядом с такими моделями, как Can-Am M8A и McLaren F1 GTR, олицетворяя ДНК всех дорожных суперкаров McLaren.
После прекращения своей деятельности в России в марте 2022 года из-за экономического эмбарго завод Avtotor в Калининграде не был демонтирован. Вместо этого он проигнорировал окончание партнерства и возобновил производство моделей X5, X6 и X7, используя запасы деталей, оставленные на складах, без разрешения немецкой материнской компании, которая сняла с себя любую ответственность.
Хотя продажи в авторизованных дилерских центрах резко упали до 505 единиц в 2023 году, бренд смог восстановить лидерство в российском премиум-сегменте в 2025 году благодаря импорту колес из Китая и нейтральных стран. Однако схема Калининграда считается маргинальной. Местные СМИ сообщают, что более 145 этих «нелицензированных» внедорожников были проданы состоятельным клиентам в период с 2025 по 2026 год. Цена X5, произведенного по этой схеме, начинается от 11,9 млн рублей (примерно 155 000 долларов США), что более конкурентоспособно, чем у независимых импортеров.
Примечательным аспектом этой инженерной живучести является встроенная технология. Поскольку работники Avtotor просто собирают пазл из того, что осталось до эмбарго, автомобили датируются 2025 и 2026 годами, но сохраняют механику и внешний вид моделей 2022 года. Нововведения в дизайне или технологии после последующих лифтов отсутствуют. Кроме того, поскольку BMW больше не участвует, ЭБУ не получают официальных обновлений, что стало аргументом для продажи: эти внедорожники нельзя удаленно заблокировать или вывести из строя программистами BMW в Германии.
Чтобы поддерживать производство, заводу пришлось импровизировать, используя компоненты российских производителей, расширив местное производство таких моделей, как X6 40d, которые изначально там не производились. Параллельное производство прекратится только тогда, когда исчерпаются основные запасы, если они не найдут местного или китайского поставщика для воспроизведения компонентов.
