Метрополитен Ташкента продолжает процесс обновления своего подвижного состава. 20 июля в столицу Узбекистана были поставлены три дополнительных современных состава.
Ранее, 12 июля, метро также приняло три новых состава. С учетом всех поставок, осуществленных в текущем году, общее количество единиц современного подвижного состава достигло 47.
Метро Ташкента заявило о планах приобрести еще восемь четырехвагонных составов к концу 2026 года.
Программа по обновлению парка направлена на повышение качества и уровня безопасности обслуживания пассажиров, сокращение интервалов движения поездов и постепенную замену вагонов старого поколения на современный подвижной состав. Ожидается, что увеличение числа новых поездов улучшит работу метрополитена и повысит условия для пассажиров.
Администрация Ташкентского метрополитена объявила о временном изменении расписания движения поездов на надземной кольцевой линии. С 17 по 19 июля поезда будут курсировать по сокращенному графику, работая с 6:00 до 22:30.
Данное изменение вызвано необходимостью проведения дополнительной проверки технического состояния станций. В течение трех дней специалисты проведут осмотр конструктивного и технического состояния четырнадцати станций, входящих в состав надземной кольцевой линии.
По словам представителей метрополитена, профилактические меры направлены на повышение надежности работы всей инфраструктуры. Кроме того, они призваны провести еще один углубленный анализ текущего состояния системы и обеспечить пассажирам более безопасные и комфортные условия.
Непосредственно перед началом сокращения графика, 16 июля, на станции «Турон» надземной линии произошло обрушение части конструкции кровли. В результате инцидента двое пассажиров получили легкие травмы. Для выяснения всех обстоятельств произошедшего была сформирована специальная комиссия.
Начиная с 15 июля 2026 года, метрополитен Ташкента вводит временные ограничения скорости движения на своих надземных линиях. Это решение принято в связи с аномально жаркой погодой и повышением температуры рельсов выше допустимых норм.
По данным сотрудников метро, данное решение было принято для гарантии безопасности пассажиров и обеспечения бесперебойной работы. Согласно действующим правилам безопасности, если температура стальных рельсов превышает установленный стандарт в 55°C, скорость поездов на возвышенных участках будет снижена с 60 км/ч до 40 км/ч ежедневно до 18:00.
Эти временные ограничения могут частично повлиять на интервалы движения. Администрация метро предупредила, что время ожидания на затронутых маршрутах может увеличиться до четырнадцати минут. При этом было подчеркнуто, что ограничения касаются исключительно поездов, курсирующих по надземным линиям, и не затронут обслуживание подземных частей транспортной сети.
Новый электропоезд был запущен на маршруте между Ташкентом и Бекабадом. Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев 13 июля посетил Бекабад, прибыв из Ташкента именно на этом новом составе. На вокзале главе государства представили данный состав, который теперь будет работать по направлению между столицей и Бекабадом, согласно сообщению пресс-службы главы государства.
Маршрут имеет протяженность 192 километра. Планируется, что поезд будет перевозить порядка 1000 пассажиров ежедневно, а годовой пассажиропоток достигнет 300 тысяч человек. Используемый состав ЭП3Д производится Демиховским машиностроительным заводом в Московской области с 2016 года.
На линии будет эксплуатироваться шестивагонный российский электропоезд модели ЭП3Д, рассчитанный на перевозку 586 пассажиров. Максимальная скорость движения этого поезда составляет 120 км/ч. Внутри вагона оборудованы различные удобства: кондиционеры и системы отопления, мягкие сиденья, подъёмники для людей с ограниченными возможностями, а также USB-порты для зарядки и доступ в Wi-Fi. Кроме того, предусмотрены места для велосипедов, электронные информационные табло и система видеонаблюдения.
Ожидается, что внедрение нового электропоезда обеспечит дополнительные преимущества для жителей, регулярно пользующихся транспортом для работы и учебы. Это также способствует уменьшению нагрузки на автомобильные дороги и увеличению доли использования экологически чистых видов транспорта. Данное развитие маршрута реализуется в соответствии с постановлением президента от 27 декабря 2025 года, которое ставит целью повышение показателей пассажирских перевозок по местным железнодорожным направлениям до 2030 года.
Шавкат Мирзиёев поручил дальнейшее продвижение железнодорожной инфраструктуры, улучшение условий для пассажиров, электрификацию существующих линий и благоустройство территорий, расположенных вдоль железных дорог. Особое внимание было уделено организации пассажиропотока, качеству обслуживания и состоянию вокзальной инфраструктуры. Ранее, в сентябре прошлого года, президент отдавал распоряжение о соединении Ташкента со всеми районами Ташкентской области посредством скоростных электропоездов, что, по его словам, должно стимулировать спрос на жилье, услуги и инфраструктуру, позволяя жителям ежедневно добираться до Ташкента.
