Идея создания экологичной альтернативы пластиковой упаковке возникла благодаря Махешу Агарвалу, 62-летнему жителю Дели, который более сорока лет работал в этом городе. В апреле 2020 года он решил переехать в Мумбаи, чтобы быть ближе к своим детям, Варше и Наману.
Во время переезда семья Агарвал упаковывала свои вещи, включая антиквариат и ценные предметы, в пузырчатую пленку. Однако они обеспокоились огромным количеством пластика, которое пришлось использовать, и потенциальными проблемами для окружающей среды. Маhesh Агарвал был убежден, что существует более экологичный вариант, и заявил: «И если его нет, я найду». Он также хотел, чтобы его жизнь после выхода на пенсию имела большую социальную значимость.
Этот вклад материализовался в виде компании EcoCushion Paper, базирующейся в Мумбаи, которая поставляет экологичную упаковку тысячам малых предприятий. Их бумажная упаковка в виде сотовой структуры является полностью перерабатываемой, экономически выгодной и позволяет экономить до 80 процентов складского пространства.
Маhesh объяснил, что стандартная пузырчатая пленка длиной 100 метров занимает около 2 футов на 4 фута, тогда как бумажная альтернатива тоньше и может быть сжата, что уменьшает требуемый объем. Кроме того, в связи с запретом правительства на одноразовый пластик, сотовая структура становится востребованной и экономически эффективной.
Варша и Наман провели несколько дней, изучая идеи отца о устойчивых решениях для упаковки. После нескольких недель исследований отец нашел решение — бумагу с сотовой структурой. Обсуждая это за завтраком, они начали видеть потенциал для бизнеса.
Отец, сын и дочь объединили усилия, чтобы разобраться в толщине бумаги, деталях запуска бизнеса и целевых продуктах. Варша отметила, что их целью было создать собственное предприятие, а не просто стать перепродавцами. Ее брат Наман оказал существенную помощь в процессе разработки, поскольку ранее он работал с родственником в бумажном производстве, что позволило ему освоить принципы отрасли и построить сеть контактов.
Наман обладал навыками для определения нужного сорта бумаги. Вместе с отцом он консультировался с экспертами из New Bombay Paper Mills, чтобы понять, как можно получать и использовать бумагу. Он подчеркнул, что дело не только в закупке коричневой бумаги и ее раскрое, но и в использовании высокопрочной первичной крафт-бумаги и полностью переработанной крафт-бумаги.
Варша пояснила, что инновационная технология, используемая для создания разрезов в плоской полосе бумаги, позволяет ей принимать трехмерную форму при растяжении, что увеличивает высоту и ширину и усиливает амортизирующий эффект. Они сосредоточились на создании бумаги, которая не порвется даже при растяжении, и к концу 2020 года определили большинство технических деталей.
Как только они переехали в Мумбаи в июне 2021 года, они решили начать производство и бизнес самостоятельно, что было для них новым опытом. После завершения оформления сертификатов MSME, сертификатов производителя и юридических процедур, они запустили EcoCushion Paper в 2021 году. Сначала они занимались поиском бумажных рулонов и тестированием их при работе с резальным станком. Сегодня их производственный цех в Нави-Мумбаи имеет мощность в пять миллионов метров ежемесячно.
Запуск семейного дела сопряжен с трудностями. Варша вспоминает, что все было для них новым, а начальный период пандемии усложнил ситуацию. Однако то, что они считали проблемой, стало преимуществом: в период COVID люди стали осознавать ущерб, нанесенный планете, и их предприятие, ориентированное на устойчивое развитие, помогло им представить свою идею потенциальным клиентам и малому бизнесу.
Продажи начались через месяц, и со временем количество заказов и штат сотрудников выросли с трех человек до десяти. EcoCushion Paper рассматривается ими как первый шаг к реализации желаемых изменений в мире. Варша подчеркивает, что они гарантируют клиентам не только партнерство в их «зеленых путешествиях», но и долгосрочное сотрудничество.
На раннем этапе они сталкивались с двумя типами реакций клиентов: восхищением красивым сотовым узором бумаги, и разочарованием, сопровождаемым фразой: «Мы не уверены». Это заставило семью понять, что нужно преодолеть невидимый барьер. Варша объяснила, что клиенты часто беспокоились о том, как бумага может служить защитой для стеклянной продукции при сложной транспортировке.
Вместо разговоров они решили показать. Варша и Наман посещали склады, обучая работников методам упаковки в сотовую бумагу, а также проводили испытания падения. Они демонстрировали, как керамика и стеклянные банки, обернутые в сотовую бумагу, выдерживают падение с высоты 6 футов, а также как выдерживают падение столов и картин весом 8-9 кг. Эти тесты продолжаются до сих пор.
Кроме того, Наман и Варша создавали серию материалов «Как упаковать» в социальных сетях, чтобы малый бизнес мог увидеть преимущества продукта независимо от материала. По словам Варши, на достижение успеха потребовалось около трех-четырех месяцев. Сегодня их продукт используется более чем 2000 малыми, средними и крупными предприятиями в 28 штатах Индии, среди которых 1MG, Trent Ltd (Westside), Nestle R&D, MARS Cosmetics и Aadvik Foods.
Источник из Aadvik Foods отметил, что при стремлении снизить использование пластика, одной из главных проблем была замена пластиковых пузырчатых пленок. EcoCushion Paper стал большим сюрпризом, так как продукт отлично защищает грузы при транспортировке и полностью экологичен. Они используют его уже год без проблем, и клиенты стали больше ценить упаковку из-за ее внешнего вида.
То, что началось как небольшое семейное предприятие, значительно выросло. Варша сообщила, что с момента запуска было сокращено почти 3 миллиона метров пластиковой пузырчатой пленки, что эквивалентно примерно 100 метрическим тоннам. Она уточнила, что это рассчитано на основе объема проданной сотовой бумаги, поскольку упаковка с пузырчатой пленкой требует такого же количества сотовой обертки.
Сотовая бумага продается по цене 650 рупий за рулон длиной 100 метров и 1450 рупий за рулон длиной 250 метров. Среднее количество заказов составляет 170 в месяц. Самофинансируемый бизнес принес оборот в 1,5 крора рупий за год. В настоящее время компания планирует выход на международные рынки и экспорт товаров в другие страны.
Когда ее спросили, что мотивирует ее отца в 62 года, несмотря на возможность комфортной пенсии, он ответил, что всегда стремился вкладывать всю энергию в изучение инновационных продуктов. Он добавил, что будет делать все возможное, чтобы внести свой вклад в масштабную кампанию по запрету пластика.
Компания Bajaj Auto намерена значительно укрепить свои позиции на индийском рынке, запланировав выпуск более десяти мотоциклов в ближайшие месяцы. Среди этих новинок будут представлены две совершенно новые модели Pulsar.
Эти мотоциклы будут находиться в ценовом сегменте от 125 кубических сантиметров до 150 кубических сантиметров. Компания стремится усилить свое присутствие на рынке перед началом праздничного сезона. В рамках этих релизов также ожидается обновление ряда существующих моделей, что позволит обновить весь продуктовый портфель.
После публикации финансовых результатов первого квартала, управляющий директор Ракеш Шарма сообщил о планах компании. Он заявил, что в течение следующих шести недель компания изменит облик всего своего ассортимента, добавив десять моделей, включая две полностью новые мотоциклетные модели под брендом Pulsar.
Bajaj Auto начала процесс обновления некоторых продуктов, чьи продажи замедлились или снизились. Ранее компания проводила обновление продуктового портфеля после праздничного сезона прошлого года. Остальные продукты начнут поступать в продажу с начала августа.
Ракеш Шарма отметил, что к октябрю, приближаясь к праздничному сезону, у потребителей будет доступен полностью обновленный ассортимент. Часть этих обновлений уже представлена, а остальные начнут появляться с августа. Помимо мотоциклов, Bajaj Auto также сосредоточится на расширении линейки электроскутеров, потенциально выпуская новые модели под брендом Chetak.
Шарма подчеркнул, что у компании есть другие запуски в ближайшее время, которые откроют новые сегменты, и в течение следующих шести месяцев ожидаются многочисленные интересные релизы. Что касается электрических мотоциклов, Ракеш Шарма сообщил, что компания разрабатывает продукт для этого сегмента, хотя вместо запуска нового бренда электроскутеров она будет продолжать развивать линейку Chetak.
Пять крупнейших технологических корпораций США имеют около 1,6 триллиона долларов, что эквивалентно 8,4 триллионам реалов, финансовых обязательств, которые не отражены в их бухгалтерской отчетности. Эта сумма превышает 1,3 триллиона долларов (6,9 триллиона реалов) в формально заявленных пассивах этих компаний.
Согласно отчету Nikkei, эти обязательства используются для финансирования расширения центров обработки данных, посвященных искусственному интеллекту (ИИ). Исследование показывает, что объем долгов, скрытых от бухгалтерского учета, увеличился примерно в восемь раз за четыре года, охватывая Alphabet, Microsoft, Amazon, Meta и Oracle.
Хотя эта практика напоминает модель, использовавшую Enron до его краха, исследование подчеркивает, что в настоящее время она соответствует действующим бухгалтерским стандартам и считается законной благодаря требованиям к прозрачности и раскрытию информации, установленным после скандала с американской компанией.
Исследование сравнивает метод, использовавшийся Enron около 25 лет назад, когда компания использовала специальные проектные структуры для сокрытия долгов, что впоследствии было классифицировано как мошенничество. Однако текущий анализ показывает, что использование таких структур все еще разрешено при условии надлежащего информирования инвесторов обо всей информации.
Аналитик Гил Луриа прокомментировал Bloomberg Law, что «преступлением Enron было не наличие специальных проектных структур, а их сокрытие». Компании используют отдельные юридические лица для финансирования своей инфраструктуры.
Механизм включает передачу долгов, связанных с приобретением серверов, чипов и электроэнергии, автономным юридическим лицам, часто оформленным в виде совместных предприятий. Таким образом, финансовые обязательства перестают регистрироваться напрямую в балансах технологических компаний.
Примером служит проект центра обработки данных Hyperion от Meta, расположенного в Луизиане. В этом случае Meta и Blue Owl Capital инвестировали в независимую структуру, которая взяла на себя долг в размере 27 миллиардов долларов (137,4 миллиарда реалов). Хотя Meta является единственным пользователем объекта, компания утверждает, что ей не нужно отражать это пассив в своем балансе, поскольку она не несет ответственности за поиск новых арендаторов в случае освобождения помещения.
Кроме того, исследование упоминает, что Oracle имеет будущие обязательства по аренде на сумму 260 миллиардов долларов (1,3 триллиона реалов), которые будут постепенно включены в ее бухгалтерские книги. Nvidia накопила 119 миллиардов долларов (605,6 миллиарда реалов) обязательств по покупке. Alphabet и Microsoft также используют структуры, находящиеся вне своих официальных записей.
Масштаб этих операций вызывает большое внимание. Только Meta имеет около 420 миллиардов долларов (2,1 триллиона реалов) долга вне баланса, что почти в три раза больше заявленного пассива самой компании. В случае Oracle объем этих обязательств вырос примерно в 30 раз за последние четыре года.
Все эти инвестиции являются частью ожесточенной борьбы за инфраструктуру, необходимую для ИИ. Ожидается, что сектор вложит более 3 триллионов долларов (15,3 триллиона реалов) до 2028 года в строительство и оснащение центров обработки данных ИИ, причем большая часть этого капитала будет финансироваться за счет гарантий, привязанных к самим установленным в этих объектах чипам.
Эта тема приобретает важность в то время, когда четыре из пяти компаний опубликуют свои финансовые результаты в ближайшие две недели. Балансы будут показывать только официально зарегистрированный долг, в то время как 1,6 триллиона долларов внешних обязательств указаны только в пояснительных записках.
Исследование также предупреждает о будущих последствиях этих структур. Когда центр обработки данных начинает работать, его договоры аренды включаются в баланс компании. Если спрос на ИИ окажется ниже прогнозов, объект может обесцениться, перенося убытки на кредиторов и страховщиков, ответственных за финансирование.
Часть рынка уже выражает опасения по поводу роста финансового левериджа. S&P понизило кредитный рейтинг Oracle из-за высокого уровня задолженности, а Morgan Stanley и Moody's также выразили опасения, связанные с ростом этих обязательств.
Бухгалтерский консультант Том Селлинг в интервью The Next Web задал вопрос о рисках, присущих этой модели: «А что, если одна из этих компаний окажется карточным домиком» и поддерживается ли она этим бухгалтерским учетом?
Исследование подчеркивает, что использование этих структур не является незаконным, и компании утверждают, что будущая прибыль, полученная от расширения ИИ, будет достаточной для покрытия принятых обязательств. Эта информация об обязательствах предоставляется инвесторам, хотя она находится в пояснительных записках к финансовым отчетам. Это означает, что инвесторы, анализирующие только основные цифры балансов, увидят лишь малую часть финансового левериджа компаний в сценарии, когда рынок обсуждает возможность пузыря, связанного с ИИ.
В условиях растущей связи электровелосипедов с автопроизводителями Volkswagen представила новый электровелосипед, уделяя особое внимание функциям безопасности. Эта новая модель оснащена задней камерой, системой предупреждения о слепых зонах на основе радара, интеллектуальным освещением и шлемом с функциями, вдохновленными оборудованием пилотов истребителей.
Производство Volkswagen eBike осуществляется компанией n+, которая также выпускает электровелосипеды для Mercedes-AMG, включая модели, связанные с командами Формулы-1 бренда и Petronas. По данным самой Volkswagen, главное отличие этого транспортного средства заключается не в его скорости или дальности хода, а в защите, которую оно обеспечивает велосипедисту.
Одним из центральных элементов велосипеда является камера, установленная на заднем крыле, функция которой заключается в обеспечении всестороннего обзора трафика позади велосипедиста. Полученные изображения передаются на экран, расположенный на руле, позволяя пользователю контролировать обстановку сзади всего лишь легким поворотом головы.
Кроме того, e-bike оснащен системой предупреждения о слепых зонах на основе радарной технологии. Эта функция способна идентифицировать приближающиеся к велосипеду транспортные средства и уведомлять велосипедиста всякий раз, когда обнаруживается потенциально опасная ситуация. Volkswagen также внедрила улучшения для повышения видимости велосипеда для других участников дорожного движения.
Светодиодная полоса, закрепленная на верхней трубе рамы, указывает маневры велосипедиста, а эмблема Volkswagen сзади служит тормозным фонарем. Производитель гарантирует, что оба этих элемента остаются видимыми даже в дневное время.
Велосипед будет доступен в двух различных конфигурациях: Sport и Crossover. Версия Crossover имеет багажную платформу сзади, в которую интегрированы светодиодные указатели поворота.
Самым продвинутым компонентом комплекта является Умный шлем. Этот аксессуар оснащен светодиодной подсветкой, которая автоматически синхронизируется с велосипедом, воспроизводя сигналы торможения и изменения направления, испускаемые транспортным средством. Кроме того, шлем включает акселерометр, предназначенный для обнаружения аварий. Если регистрируется падение, система автоматически отправляет текстовое сообщение заранее зарегистрированным контактам экстренной помощи пользователя.
Volkswagen также предлагает Умные очки, разработанные для работы совместно с Умным шлемом. Эти очки функционируют как дисплей дополненной реальности (HUD), отображая в реальном времени важную информацию о велосипеде, такую как скорость, запас хода, навигационные данные и предупреждения о безопасности. Если задняя камера обнаруживает приближение транспортного средства, например, велосипедист получит предупреждение как на экране руля, так и непосредственно в очках. Ощущения описываются как аналогичные использованию шлема пилота истребителя, но адаптированные специально для езды на велосипеде.
Volkswagen продает версии Sport и Crossover по начальной цене от 22,1 тыс. реалов. Обе версии уже включают заднюю камеру Smart View без дополнительной платы. Для тех, кто желает приобрести Умный шлем, потребуется дополнительная инвестиция в размере 2 тыс. реалов. Умные очки с функцией дисплея дополненной реальности стоят дополнительно 2,5 тыс. реалов. Наконец, удлинитель запаса хода, эксклюзивный для версии Crossover, предлагается по цене 3,8 тыс. реалов.
С этим полным набором оборудования Volkswagen отдает приоритет пакету, ориентированному на безопасность велосипедиста, хотя связанные технологические достижения значительно повышают конечную стоимость электровелосипеда.
