Taural India, производитель сложных алюминиевых песчанолитых компонентов для энергетического и инфраструктурного секторов, намерена утроить свой доход, достигнув отметки в 1000 крор рупий. Этот рост будет обеспечен расширением производственных мощностей, увеличением объемов экспорта и повышением спроса со стороны энергетического, оборонного и железнодорожного секторов.
Основатель и генеральный директор Taural India, Бахарат Гите, сообщил, что компания планирует нарастить оборот с текущих примерно 300 крор рупий до 1000 крор рупий. Компания, которая изначально была основана в Индии для обслуживания европейских клиентов в сфере энергетики, включая Siemens, Hitachi Energy и General Electric, отметила, что ее первоначальные продажи в Индии были скромными — около 70–100 крор рупий.
Однако растущий спрос со стороны местных и азиатских заказчиков стимулировал компанию к расширению мощностей и привлечению новых инвестиций.
В связи с этим компания открыла новый завод в Супе, который находится в округе Ахильянагара штата Махараштра. Ранее предприятие работало на полную мощность на объекте в Чакане того же штата. Гите заявил, что в завод в Супе было вложено 500 крор рупий. Это обязательство было объявлено компанией совместно с правительством Махараштры на Всемирном экономическом форуме в Давосе в январе 2025 года. Новый объект был построен и введен в эксплуатацию в течение года, после чего его торжественно открыл মুখ্যমন্ত্রী Махараштры.
По словам Гите, благодаря работе завода в Супе и оптимизации объекта в Чакане, компания обладает потенциалом увеличить производство в четыре раза. Он также отметил, что клиенты уже запрашивают на 50–70 процентов больше продукции, чем они покупают сейчас, и ожидается, что экспорт вырастет с нынешних 18 процентов до 30–32 процентов от общего объема продаж.
Taural India прогнозирует, что совокупный эффект от увеличения мощностей, роста внутреннего спроса и повышения экспорта позволит достичь целевого показателя в 1000 крор рупий. Компания уточнила, что инвестиции в 500 крор рупий в Супе покрывают начальный капитал, необходимый для достижения дохода в размере около 700 крор рупий, а дальнейшее масштабирование до 1000 крор рупий будет финансироваться за счет внутренних накоплений в течение следующих трех-четырех лет.
Помимо энергетического сектора, компания активно ищет возможности для локализации сотрудничества с другими крупными производителями оригинального оборудования (OEM), такими как Hyosung Heavy Industries из Южной Кореи, Toshiba Energy Systems & Solutions и Mitsubishi Electric из Японии, а также с отечественными фирмами, включая BHEL и CG Power and Industrial Solutions. Taural India уже поставляет крупные монолитные отливки, которые заменяют многокомпонентные сборки, тем самым снижая вес и сложность конструкций.
Гите подчеркнул значительные перспективы в железнодорожном секторе, которые касаются не только блоков двигателей, но и всей экосистемы, а также в оборонной промышленности, где локализация алюминиевых компонентов пока находится на ранней стадии развития. Компания также заявила, что улучшения в производственных процессах и автоматизация, в сочетании со строгим контролем качества, таким как сканирование и тестирование, поддержат увеличение объемов при сохранении стандартов продукции.
Стратегия компании объединяет инновации, ориентированные на клиента, с внутренними научно-исследовательскими разработками для открытия новых применений алюминия в дорожной безопасности и инфраструктуре, а также для углубления участия в программах закупок оборонной отрасли. Эксперты отрасли считают, что расширение мощностей и локализация цепочек поставок могут помочь местным OEM получать более крупные алюминиевые отливки внутри страны, уменьшая зависимость от импорта, одновременно поддерживая занятость и местное производство в цепочке поставок.
По данным старшего руководителя, группа Air India планирует получить от 50 до 60 новых воздушных судов в течение следующих восемнадцати месяцев, продолжая программу трансформации, несмотря на сложности, связанные с цепочками поставок и геополитической обстановкой.
После приобретения убыточной Air India группой Tata в январе 2022 года авиакомпания реализует амбициозный план преобразований. Нипун Аггарвал, коммерческий директор Air India и председатель Air India Express, отметил, что за последние годы был получен «тонны уроков», и что проект является сложным и непростым.
Он подчеркнул, что отрасль столкнулась с рядом трудностей, включая множественные события типа «черного лебедя», которые невозможно было предвидеть в начале пути трансформации. К таким проблемам относятся вопросы цепочек поставок, воздушного пространства, волатильности цен на нефть и геополитические факторы.
Air India столкнулась с различными препятствиями, в том числе с фатальной крушением своего Dreamliner в июне прошлого года, в результате которого погибло 260 человек. Авиакомпания приступила к пятилетнему масштабному плану преобразований, и Аггарвал сообщил, что большая часть запланированных мероприятий, включая обновление парка и инвестиции в MRO (техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт), реализуется.
Тем не менее, наблюдаются задержки в поставках и переоборудовании самолетов. Несмотря на внешние обстоятельства, которые сильно повлияли на компанию, Аггарвал выразил оптимизм, заявив, что они остаются на траектории достижения целей.
Группа Air India имеет заказ на почти 600 самолетов, и менее десяти процентов из них уже доставлено. Этот заказ будет действовать до середины следующего десятилетия. Аггарвал прогнозирует, что в течение следующих семи-восьми лет ежегодно будет добавляться от 50 до 60 самолетов. Он уточнил, что поставки начнут ускоряться в конце текущего года, а затем и в следующем, обеспечивая постоянный поток как широкофюзеляжных, так и узкофюзеляжных моделей — примерно 10-15 широкофюзеляжных и 45-50 узкофюзеляжных в год.
В ближайшие 18 месяцев ожидается получение около 50-60 самолетов. Что касается модернизации, Air India Express планирует завершить переоборудование всего своего парка в единый гармонизированный флот к марту следующего года, а широкофюзеляжные самолеты Air India будут модернизированы в течение двух-трех лет. Переоборудование Dreamliner или Boeing 787 ожидается к середине следующего года, тогда как Boeing 777 потребует больше времени.
Аггарвал также упомянул, что уже поступают поставки (Boeing) MAX 8, и компания станет одним из первых клиентов, получивших MAX 10 после сертификации, которая, как ожидается, начнется в начале следующего года. Ранее Air India сталкивалась с эксплуатационными проблемами старых широкофюзеляжных самолетов, но этот период, по словам коммерческого директора, позади, и модернизация набирает обороты.
В связи с высокими ценами на нефть и конфликтом на Ближнем Востоке Air India сократила некоторые услуги. Однако Аггарвал сообщил, что с второй половины текущего года происходит восстановление сети. В регионе Ближнего Востока уже достигнут уровень 90 процентов, а большинство сокращений в Европе и США, принятых в августе-сентябре, уже возобновлены. Он прогнозирует, что через пару месяцев авиакомпания вернется к уровню, который был до начала войны.
Кроме того, Air India инвестирует в улучшение клиентского опыта на всех точках контакта, уделяя внимание новым стандартам обслуживания экипажа и персонала аэропорта, поскольку считает, что без хорошего программного обеспечения для работы оборудования, аппаратное обеспечение не принесет значительной пользы.
Защита жилых домов или коммерческих объектов стала проще и доступнее благодаря доступным предложениям. На Amazon были отобраны три Wi-Fi камеры видеонаблюдения со скидкой, все они обладают высоким разрешением, функцией ночного видения и интеллектуальными возможностями для тех, кто хочет контролировать свое имущество без сложностей.
Один из вариантов — поворотная Wi-Fi IP камера видеонаблюдения Full HD 1080p. Эта модель имеет разрешение Full HD 1080p, что позволяет охватывать большие участки помещения. Она оснащена инфракрасным ночным видением для обеспечения мониторинга даже при отсутствии света. Кроме того, обнаружение движения активирует оповещения в реальном времени, а двусторонняя аудиосвязь позволяет общаться с людьми на месте. Благодаря водонепроницаемости и совместимости с двухвольтовой сетью, она подходит как для внутреннего, так и для внешнего использования.
Другая альтернатива — Wi-Fi IP лампа-камера видеонаблюдения Full HD 1080p – Yoosee. Это дискретное и умное решение, поскольку его можно установить непосредственно в патрон обычной лампочки, устраняя необходимость в дополнительной проводке. Она записывает в Full HD 1080p, имеет инфракрасное ночное видение, обнаружение движения и двустороннюю аудиосвязь. Будучи совместимой с приложением Yoosee, она позволяет удаленно следить за объектом через мобильный телефон и работает в режиме двух напряжения. Ее поворотный дизайн также помогает легко расширить поле зрения.
Для открытых мест доступна внешняя Wi-Fi IP камера видеонаблюдения A8. Эта камера специально разработана для наружных условий и имеет сертификацию водонепроницаемости, а также инфракрасное ночное видение, обеспечивая наблюдение даже в самых неблагоприятных погодных условиях. Мониторинг осуществляется в реальном времени через Wi-Fi, позволяя пользователю просматривать изображения непосредственно на смартфоне. Это надежный выбор для тех, кому нужна защита на внешней территории домов, коммерческих объектов или жилых комплексов.
В связи с постоянным ростом спроса на решения для домашней и коммерческой безопасности, запасы этих камер могут быстро закончиться. Заинтересованным лицам рекомендуется перейти по ссылкам, сравнить различные варианты и обеспечить покупку до того, как товары закончатся.
Главное здание, получившее название Edifício de Escritórios Koenji / SO&CO, спроектировано для размещения на земельном участке в форме «флага» недалеко от станции Коэнджи, имея фасад шириной всего два метра.
Здание состоит из трех этажей над уровнем земли и одного подземного уровня. Основная цель проекта заключалась в преодолении ограничений, налагаемых традиционной логикой строительства из железобетона с использованием поперечных стен, стремясь расширить функциональные возможности самого бетонного материала.
