Мировой автомобильный сектор переживает период глубоких преобразований. Стремительное развитие электрического транспорта, цифровых технологий и интеллектуальных систем управления кардинально меняет традиционную модель автомобилестроения. В этом процессе страны, быстро осваивающие передовые технологии, получают конкурентное преимущество, в то время как некоторые крупные производители сталкиваются с необходимостью адаптации к новым реалиям, не успевая за темпами трансформации.
Изменения, наблюдаемые в деятельности ведущих немецких автопроизводителей, отражают не только экономическую ситуацию в самой Германии, но и общие тенденции мирового автомобильного рынка. Такие известные компании, как Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW, пытаются решить сложные задачи, связанные с жесткой конкуренцией на рынке электромобилей, снижением объемов продаж и процессами реструктуризации.
Volkswagen Group рассматривает возможность сокращения десятков тысяч рабочих мест по всему миру и оптимизации некоторых производственных мощностей в Германии в ближайшие годы. Компания Mercedes-Benz пересматривает свою бизнес-стратегию в Китае, а BMW объявила о плане сокращения штата на международном уровне. Финансовые показатели подтверждают растущее давление в отрасли: чистая прибыль Mercedes-Benz упала более чем на 17% в первом квартале, а в BMW этот показатель составил 23%. Кроме того, объем поставок бренда Audi, входящего в состав Volkswagen, в рынки Китая и Северной Америки заметно сокращается.
Эксперты указывают, что одной из главных причин сложившейся ситуации является относительно медленный переход к электромобилям и интеллектуальным технологиям. Сегодня Китай стал одним из крупнейших рынков в области автомобилей на новых источниках энергии. Согласно данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей, доля автомобилей на новых источниках энергии в розничных продажах в стране достигла 62,9% за май. Этот показатель свидетельствует об успехах технологической модернизации, значительных инвестициях в научные исследования и политике быстрого внедрения инновационных разработок в промышленности Китая.
Китайские компании уделяют большое внимание развитию аккумуляторных технологий, интеллектуальных систем управления, автономного вождения и цифровых экосистем. В то же время некоторые традиционные производители продолжают получать основной доход от моделей, основанных на двигателях внутреннего сгорания. В результате меняются критерии конкуренции на мировом авторынке: для потребителей становятся важны не только история бренда, но и цифровые возможности, интеллектуальные функции, энергоэффективность и экологическая результативность.
Эти изменения формируют новый подход и в Германии. Некоторые руководители федеральных земель продвигают предложения по сохранению существующих производственных мощностей и повышению конкурентоспособности путем расширения промышленного сотрудничества с китайскими компаниями. Например, Стефан Вайль, министр федеральной земли Саксония, подчеркнул целесообразность укрепления партнерства Volkswagen с китайскими автопроизводителями, а также не исключил возможности сборки китайских автомобилей на заводах в Германии. Дирк Пантер, министр экономики Саксонской земли, поддержал идею привлечения китайских компаний в качестве стратегических партнеров для предприятий Volkswagen в Цвиккау.
По мнению экспертов, в период с 1999 по 2025 год география мирового автомобилестроения претерпела фундаментальные изменения. В то время как доля Европы и Северной Америки в общем производстве снижается, доля Китая выросла с 3% до 36%, что указывает на постепенный сдвиг центра мировой автомобильной промышленности в Азию. В эпоху технологической трансформации возрастает значение международного сотрудничества, поскольку государства и корпорации стремятся развивать взаимовыгодное кооперативное взаимодействие наряду с конкуренцией. В этом контексте стратегическое партнерство между Узбекистаном и Китаем приобретает особое значение, поскольку в ближайшие годы сотрудничество между двумя странами в сферах инвестиций, промышленной кооперации, зеленой экономики, электротранспорта, инноваций и высоких технологий будет постоянно расширяться. Это сотрудничество способствует созданию современных производств в стране и повышению конкурентоспособности промышленности.
Согласно сообщению немецкого издания «Bild», концерн «Volkswagen» прекратил планы по производству военного вооружения и ракетных компонентов для израильской оборонной компании «Rafael» на заводе в Оснабрюке, отказавшись от сотрудничества с фондом суверенитета Катара.
Ранее руководитель известного автомобильного концерна, Оливер Блюме, подтверждал, что ведутся переговоры о переоборудовании завода под нужды военной сферы, а также о приостановке выпуска легковых автомобилей с 2027 года.
Однако эта инициатива вызвала резкое недовольство в самой Германии. Работники концерна, миролюбивые организации и представители оппозиции потребовали, чтобы «Volkswagen» производил продукцию исключительно в мирных целях.
В частности, партия «Левые» Германии назвала военные действия правительства Израиля на Ближнем Востоке и кризис в Газе причиной, по которой подобное сотрудничество абсолютно неприемлемо.
Делегация Узбекистана принимает участие в высокоуровневом Форуме ООН по Целям устойчивого развития, который проходит в Нью-Йорке, США.
В 2026 году Узбекистан, Китай, Сан-Томе и Принсипи были признаны странами, достигшими заметных успехов по шестому показателю Целей устойчивого развития ООН.
В Узбекистане показатель водного стресса снизился с 169 процентов в 2017 году до 122 процентов в 2022 году, что соответствует уменьшению на 47 пунктов.
Тимур Бутунбаев, заместитель руководителя Администрации Президента Республики Узбекистан, выступил на Форуме и ознакомил участников с результатами, достигнутыми в Узбекистане в рамках Шестой цели устойчивого развития. Во время Форума была представлена лекция о реформах институционального и правового характера в сфере водопользования в Узбекистане, обеспечении населения чистой питьевой водой, внедрении водосберегающих технологий, цифровизации водного хозяйства, а также о развитии региональной водной дипломатии Узбекистана.
