Toyota расширила свой местный ассортимент электрифицированных моделей, выпустив полноприводный bZ4X и новую версию bZ4X Touring. Эти модели знаменуют собой дебют бренда в стране с полностью аккумуляторными электромобилями (BEV).
Тестирование моделей в Южной Африке
Недавно авторы провели тест-драйв обоих автомобилей в регионе Mpumalanga. Хотя Toyota уже имеет значительный опыт работы с гибридными моделями, такими как Corolla Cross Hybrid и RAV4 Plug-in Hybrid, эти два новых автомобиля представляют собой первые внедорожники, разработанные с нуля как электрические, что обозначается префиксом «bZ» (beyond zero).
Оба автомобиля построены на специализированной электрической архитектуре e-TNGA. Стандартная модель bZ4X позиционируется как премиальный семейный внедорожник для ежедневных поездок, тогда как более крупная версия Touring ориентирована на покупателей, которым требуется больше места для багажа и более высокая производительность для длительных путешествий и активного отдыха.
Внешний вид и дизайн
Обе версии имеют одинаковую базу в 2850 мм, однако Touring отличается на 140 мм в длину и на 70 мм в высоту по сравнению со стандартной моделью. Кроме того, Touring обладает увеличенным дорожным просветом — 216 мм против 200 мм у bZ4X, а удлиненный задний свес обеспечивает больший объем багажного отделения.
bZ4X использует новейший дизайн передней части Toyota под названием «Hammerhead», который включает тонкие светодиодные фары, гладкие кузовные поверхности и светодиодную полосу по всей ширине задней части. Touring выглядит более брутально благодаря переработанным бамперам, более выраженной нижней обшивке, поднятым рейлингам на крыше и более толстой задней светодиодной полосе, что подчеркивает его более авантюрный характер. Тем не менее, авторы отметили, что хотя передняя часть привлекает внимание, задняя часть не вызывает такого же впечатления.
Обе модели оснащены 20-дюймовыми легкосплавными дисками в стандартной комплектации. Диапазон включает два варианта полного привода: bZ4X и более крупный bZ4X Touring.
Интерьер и оснащение салона
Салон спроектирован Toyota вокруг концепции, которую компания называет «Activity Hub». Он отличается чистым расположением приборной панели и просторным интерьером, который стал возможен благодаря выделенной платформе для электромобилей. Доминирует новый 14-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа с четкой графикой, а высоко в зоне видимости водителя расположен 7-дюймовый цифровой приборный дисплей.
Авторы заметили, что при определенном уровне высоты руля это может мешать прямому обзору приборной панели. Среди других стандартных функций — селектор передач с помощью троса (shift-by-wire), беспроводная зарядка смартфона, подогрев передних сидений и руля, кожаная обивка, панорамная стеклянная крыша, багажник с электроприводом и аудиосистема JBL премиум-класса. Материалы, отделка и фурнитура интерьера были оценены как абсолютно премиальные с высоким качеством внешнего вида и ощущений.
Силовая установка и батарея
Обе модели используют новейшую литий-ионную аккумуляторную технологию Toyota, но с немного отличающимися емкостями. bZ4X оснащен аккумуляторным блоком емкостью 73,11 кВт⋅ч, в то время как Touring имеет более крупный аккумулятор на 74,69 кВт⋅ч. Обе батареи оборудованы водяным охлаждением и предварительным кондиционированием батареи для повышения эффективности зарядки и долговечности.
bZ4X развивает мощность 255 кВт благодаря своей двухмоторной системе полного привода и разгоняется с 0 до 100 км/ч за заявленные 5,1 секунды. Touring увеличивает выходную мощность до 334 кВт, достигая ускорения до 100 км/ч за 4,3 секунды и максимальной скорости 180 км/ч. Toyota прогнозирует запас хода bZ4X в пределах 456–481 км, а для Touring — 462–487 км. Однако при дальних поездках ожидаемый пробег, вероятно, составит около 400–440 километров, что будет зависеть от уровня рекуперации.
Оба транспортных средства поддерживают зарядку переменным током (AC) мощностью до 22 кВт и быструю зарядку постоянным током (DC), позволяя зарядить батарею с 10% до 80% примерно за 30 минут. Зарядные кабели для домашней и общественной зарядки переменным током поставляются в комплекте в стандартной конфигурации.
Технологии и управление
Стандартно предусмотрен беспроводной Apple CarPlay, а также интегрированная навигационная система и новейшая мультимедийная система Toyota. Однако Android Auto не поддерживает беспроводное подключение и требует подключения кабелем к консоли водителя. Авторы считают, что это недочет, поскольку многие конкуренты и бренды более низкого ценового сегмента предлагают эту функцию.
Водители могут использовать голосового помощника «Hey Toyota» для управления выбранными функциями автомобиля. Обе модели также оснащены системой управления тягой Toyota X-Mode с настройками для снега/грязи и глубокого снега/грязи, системой контроля сцепления для движения по пересеченной местности на низкой скорости и системой помощи при спуске для крутых уклонов. Как упоминалось ранее, салон спроектирован по концепции «Activity Hub».
Опыт вождения
Поскольку автомобиль является электрическим с приводом на все четыре колеса, он демонстрирует очень резкое ускорение, которое может неожиданно напугать пассажиров, особенно в Touring. Эта характеристика оказалась полезной при обгоне большого количества тяжелогруженых грузовиков в Mbombela, White River и Hazyview. При замедлении происходит регенерация энергии в зависимости от установленного режима.
На гравийных дорогах слышен шум шин, проникающий в салон, но на ровных участках царит поразительная тишина. Рулевое управление легкое, но при этом дает адекватную обратную связь, а низкий центр тяжести позволяет легко проходить повороты. Сиденья очень удобны и обеспечивают хорошую поясничную поддержку, плотно облегая водителя в поворотах. Общее ощущение от автомобиля сбалансированное, и все элементы сочетаются идеально, обеспечивая приятную управляемость и комфортную езду. На коротком гравийном участке bZ4X легко преодолевал колеи и оползни благодаря системе полного привода и повышенной высоте.
Безопасность и заключение
Обе модели оснащены последним пакетом Toyota Safety Sense 3.0. Этот комплекс включает систему предотвращения столкновений с обнаружением пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов, адаптивный круиз-контроль, ассистента удержания в полосе, ассистента экстренного руления, ассистента распознавания дорожных знаков, тормозную систему помощи при парковке, монитор слепых зон с ассистентом безопасного выхода, адаптивные дальние фары и продвинутую парковку, способную автоматически маневрировать автомобилем на парковочных местах.
В заключение, Toyota не была несправедливо критикована за то, что не сосредоточилась исключительно на BEV, несмотря на заявления о том, что это единственный путь вперед. Компания терпеливо сохранила разнообразие силовых установок, включая двигатели внутреннего сгорания, мягкий гибрид, плагин-гибрид, BEV и водород. В результате bZ4X представляет собой хорошо спроектированный и совершенный внедорожник, который добавит еще один элемент в арсенал компании, отличая его от многих других автомобилей.
Цена и гарантия
Цена Toyota bZ4X составляет R1 182 800, а Toyota bZ4X Touring — R1 317 700. Обе модели поставляются с шестилетним сервисным планом на 90 000 км, трехлетней гарантией на автомобиль на 100 000 км и восьмилетней гарантией на высоковольтную батарею на 160 000 км.
