Автомобильные компании из Китая усиливают свою деятельность на территории Танзании на фоне изменения автомобильного рынка одной из самых быстрорастущих стран Восточной Африки. Этот процесс обусловлен повышением налогов на старые импортированные транспортные средства.
Традиционный рынок и спрос
Долгое время дороги Танзании были заполнены подержанными машинами, ввозимыми из Японии. Эти автомобили ценились за доступность, надежность и низкие расходы на обслуживание. Несмотря на недавнее увеличение налогов на устаревшие модели, спрос на вторичный импорт остается высоким.
Согласно данным Банка Танзании, в первом квартале 2026 года расходы на импорт бытовых транспортных средств увеличились почти на 54 процента. Стелла Альберт, аналитик автомобильной отрасли из Troni Motors, отметила, что основные факторы этого роста — это доступность, надежность и низкие эксплуатационные расходы. Она добавила, что клиенты часто предпочитают японские марки из-за простоты поиска запчастей и обслуживания.
Приход китайских брендов
Китайский производитель электромобилей BYD вышел на танзанийский рынок в текущем году. Компания отмечает растущий интерес потребителей к более современным технологиям, снижению операционных затрат и экологичности транспорта. Ли Руйпенг, менеджер по продажам в BYD Tanzania, заявил, что выход BYD направлен на предоставление местным покупателям более безопасных и продвинутых вариантов, а также на расширение выбора инновационных технологий.
BYD является одним из ряда китайских производителей, таких как Chery, GWM и Jetour, которые расширяют свое присутствие по всей Африке, предлагая гибридные и электрические модели. Аналитики связывают рост продаж китайских автомобилей в Африке с конкурентоспособным ценообразованием, более длительными гарантиями и укреплением доверия потребителей к китайским брендам, чему способствует и 75-процентный рост в Южной Африке, крупнейшем автомобильном рынке континента.
Стратегия и вызовы
В Танзании производители применяют стратегию, которую дилеры называют «афроцентричной». Эта стратегия включает предложение плагин-гибридов и спортивных внедорожников, адаптированных к местным условиям вождения, с целью охвата рынка с высоким потенциалом роста. Однако существуют и серьезные препятствия.
Одним из главных барьеров является нехватка квалифицированных технических специалистов, способных обслуживать новые китайские технологии. Хамис Силанда, консультант по продажам в BYD Tanzania, сообщил о сотрудничестве с Управлением профессионального образования и обучения для проведения тренингов по технологиям BYD для механиков. Он подчеркнул, что если местные автомеханики не разбираются в автомобилях BYD, они могут оказаться неспособными помочь клиентам при возникновении проблем.
Для увеличения доли рынка китайские автопроизводители все чаще ориентируются на государственные и корпоративные парки, стремящиеся уменьшить расход топлива и выбросы. Кроме того, они расширяют свою деятельность за пределы коммерческой столицы Дар-эс-Салама, поскольку конкуренция в автомобильном секторе Африки усиливается.
