Мировая энергетическая система сталкивается с проблемой, аналогичной ситуации в Ормузском проливе, когда пятая часть мирового объема нефти вынуждена проходить через один спорный водный путь. С конца февраля блокада Ормузского пролива со стороны Ирана привела к резкому сокращению движения танкеров и вызвала потрясения на мировых энергетических рынках, в результате чего цена на сырую нефть Brent достигла около 82 долларов США за баррель на этой неделе.
Интернет имеет схожие уязвимости
Выяснилось, что интернет обладает подобным конструктивным недостатком. Новый доклад, подготовленный Международным консультативным органом по устойчивости подводных кабелей (IAB), который был собран по инициативе Международного союза электросвязи и Комитета по защите подводных кабелей, предупреждает, что узкие места в подводных кабелях стали представлять собой «системный риск».
Согласно отчету, мировой интернет-трафик «часто подвержен географической концентрации в ограниченном числе коридоров узких мест», среди которых названы пролив Лусон, Малаккский пролив и коридор Красного моря. Эти плотные скопления усиливают системный риск: единичное стихийное бедствие или геополитический сбой в этих коридорах может спровоцировать одновременный отказ нескольких систем.
Концентрация трафика в критических зонах
Цифры вызывают серьезную тревогу. Баб-эль-Мандебский пролив, расположенный у южного входа в Красное море, является наиболее сконцентрированным участком воды в мире, через который проходит не менее 17 кабелей, перевозящих, по оценкам, 17–20% мирового интернет-трафика, в канале шириной менее 23 километров. Суэцкий коридор направляет приблизительно 90% коммуникаций между Европой и Азией через мелководье протяженностью более 160 километров.
Кроме того, сам Ормузский пролив пересекают кабели, обслуживающие Иран, Ирак, Кувейт, Бахрейн и Катар. Государственные СМИ, связанные с Ираном, уже намекали на возможность использования этой зависимости путем взимания с технологических гигантов «платы за аренду» за прохождение кабелей через свои воды.
Последствия эффекта узкого места
Африка ощутила эффект узкого места напрямую. Когда поврежденный грузовой корабль Rubymar, оставленный после ракетного удара хуситов, волочил якорь в Красном море в феврале 2024 года, он повредил три кабеля, включая кабель Seacom, который обеспечивает значительную часть трафика между Южной Африкой, Восточной Африкой и Европой. Восстановление было задержано на месяцы в ожидании разрешений в водах, контролируемых Йеменом, что сильно ударило по прибыли Seacom.
Отчет объясняет, почему операторы продолжают прокладывать кабели в одних и тех же перегруженных коридорах: экономика. Строительство вдоль уже существующего маршрута, где имеются станции высадки и регуляторные разрешения, обходится на 15–30% дешевле, чем создание нового маршрута. Этот эффект «привязки» продолжает направлять новые системы в те самые коридоры, которые операторы уже знают как уязвимые.
Существует также заметный пробел в данных. Доклад связывает более 80% из 150–200 ежегодных отказов кабелей с несчастными случаями — рыболовными снастями и волочением якорей. Он признает, с необычной откровенностью, что «в то время как рекомендации IAB в значительной степени сосредоточены на случайном повреждении (рыболовство и швартовка), они в значительной мере избегают явного обсуждения преднамеренного неправомерного поведения» — таких как вмешательство или саботаж. Также отмечается причина этого: «государства могут неохотно делиться даже анонимизированными данными, если это подчеркивает уязвимости в регионах, критически важных для их национальной безопасности», а мировая кабельная сеть распадается на «отдельные экосистемы США и Китая, что усложняет международное сотрудничество в области ремонта и обмена данными».
Признаки преднамеренного вмешательства
Тем не менее, подозрения в преднамеренном вмешательстве перестали быть гипотетическими. В Балтийском море ряд инцидентов показал, как суда, связанные с Россией и Китаем, волочили якоря по кабелям и трубопроводам: газовый трубопровод Balticconnector и телекоммуникационные кабели в октябре 2023 года; кабели C-Lion1 и Литва-Швеция в ноябре 2024 года; а также энергокабель Estlink 2 и четыре телекоммуникационных кабеля в Рождество 2024 года, предположительно, танкером Eagle S. Последний ремонт занял более семи месяцев и обошелся до 60 миллионов евро (около 1,1 миллиарда риала). В октябре 2025 года районный суд Хельсинки отклонил иск против экипажа судна по юрисдикционным основаниям, постановив, что согласно Конвенции ООН по морскому праву, обрыв кабеля был «инцидентом навигации», который могли преследовать только государство флага судна или родные страны экипажа. Это решение обнажило, насколько слабо международное право защищает кабели в открытой воде.
Тайвань пошел дальше: в июле 2025 года он посадил китайского капитана Hong Tai 58 в тюрьму на три года за преднамеренное волочение якоря по кабелю Тайвань-Пэнху № 3 — это первое подобное осуждение на острове на фоне того, что он называет давлением Китая в «серой зоне». Пекин отрицает свою причастность, называя повреждение кабелей «обычным» морским происшествием.
Климатические угрозы и изоляция
Помимо географической концентрации, существует новая угроза. Доклад установил, что «изменение погодных условий и экологическое давление становятся важными факторами риска, влияющими на прибрежную инфраструктуру высадки, стабильность морского дна и долгосрочное планирование сети». Штормовые нагоны разрушают кабели и подрывают береговую инфраструктуру, а усиление речных паводков вызывает подводные оползни, способные одновременно порвать множество кабелей. Восточная и Западная Африка неоднократно фигурируют в списках горячих точек доклада, а система реки Конго — где мутные течения вызвали двойные обрывы кабелей в Южной Африке в 2020 и 2023 годах — отмечена как область, где изменение климата может сделать такие оползни более вероятными.
Цена бездействия и будущее
Последствия бездействия количественно оценены самим докладом. Когда извержение вулкана Хунга-Тонга-Хунга-Хаапаи в январе 2022 года оборвало единственный кабель Тонга, страна пережила «почти полную цифровую изоляцию в течение 61 дня», понеся ущерб и потери около 182 миллионов долларов (3 миллиардов риалов), что эквивалентно 38,7% ее ВВП. Как сообщило TechCentral на этой неделе, буферная защита Африки от такого сценария очень мала: один ремонтный корабль, базирующийся в Кейптауне, обеспечивает большую часть связности стран Африки к югу от Сахары.
Отчет IAB предупреждает, что интернет не должен ждать своего момента «Ормуз», прежде чем начать искать альтернативные пути, так же как и нефтяной рынок в конечном итоге обойдет Ормуз, пусть и ценой больших затрат.
