Новое исследование выбросов установило, что дизельные минивэны вносят непропорционально большой вклад в загрязнение воздуха в Йоханнесбурге, что побудило экспертов потребовать срочного вмешательства в политику для защиты здоровья населения.
Результаты исследования выбросов
Дизельные минивэн-такси стали одним из основных источников вредных выбросов транспортных средств в Йоханнесбурге. Согласно новому исследованию, жители центральных и южных районов города несут наибольшее бремя проблем со здоровьем из-за низкого качества воздуха.
Эти выводы, опубликованные инициативой The Real Urban Emissions Initiative, представляют собой первое в Африке исследование выбросов транспортных средств на дорогах в реальных условиях и дают одно из самых ясных представлений о том, как различные типы транспорта влияют на загрязнение воздуха в Йоханнесбурге.
Анализ данных и вклад транспорта
Исследование, которое поддерживалось Breathe Cities, проанализировало более 250 000 измерений выхлопных газов, собранных в 11 точках Йоханнесбурга в период с июля по сентябрь 2025 года. Было обнаружено, что, хотя минивэн-такси составляли всего 10% от измеренного автопарка в центральном и южном Йоханнесбурге, они обеспечивали от 21% до 40% от общего объема измеренных выбросов в этих районах, особенно по выбросам монооксида углерода и углеводородов.
Кроме того, исследователи выяснили, что дизельные минивэны выделяют частицы загрязняющих веществ вплоть до 18 раз выше и оксиды азота вплоть до 44 раз выше, чем их бензиновые аналоги. Отчет предупреждает, что быстрый переход на дизельные минивэны может ухудшить качество воздуха, если не будут приняты меры. В 2025 году дизельные транспортные средства составили 98% всех новых регистраций минивэн-такси, по сравнению с 7% в 2001 году.
Влияние старых автомобилей
Исследование также подчеркнуло значительное влияние стареющего транспорта на уровень выбросов. Бензиновые легковые автомобили, зарегистрированные до 2006 года, составляли лишь 4% автопарка Йоханнесбурга, но при этом вносили от 12% до 24% выбросов оксидов азота, 21% выбросов углеводородов, 22% выбросов монооксида углерода и 24% выбросов твердых частиц.
Более старые бензиновые минивэны, зарегистрированные до 2006 года и составляющие 8% автопарка, также способствовали от 22% до 25% выбросов углеводородов и монооксида углерода в городе. По оценкам исследования, выбросы, связанные с транспортом, привели к примерно 500 преждевременным смертям и 200 новым случаям детского астматизма в Йоханнесбурге в течение 2024 года. По всему Гаутенгу выбросы транспортных средств были связаны с более чем 1 200 преждевременными смертями и почти 500 новыми случаями педиатрического астматизма.
Рекомендации и реакция властей
Жители центрального и южного Йоханнесбурга, где зависимость от общественного транспорта наиболее высока, были определены как группы с самой высокой подверженностью вредным выбросам транспортных средств. Нокутула Дубазане, менеджер портфеля по Южной Африке в Breathe Cities, заявила, что полученные данные предоставляют политикам необходимую основу для более эффективной борьбы с загрязнением воздуха.
Дубазане отметила, что этот отчет дает Йоханнесбургу доказательную базу для действий, поскольку город уже предложил зоны чистого воздуха как ключевое решение, и подобные данные помогают превратить рекомендации в целенаправленную и действенную политику. Она добавила, что чистый воздух достижим, когда города располагают надежными данными для принятия решений.
Отчет поддерживает предложение Города Йоханнесбурга о введении зон чистого воздуха, особенно в центральных и южных частях города, чтобы стимулировать постепенный переход к более чистому транспорту. Среди дополнительных рекомендаций — внедрение стандартов выбросов Euro 6d и VI D для новых транспортных средств, расширение и усиление программ технического осмотра и обслуживания, а также ускорение внедрения электрических минивэнов через финансовые инициативы, снижающие первоначальные затраты.
Лебо Молефе, директор по качеству воздуха и изменению климата в Городе Йоханнесбурга, подчеркнула, что исследование восполнило важный пробел в знаниях. Она назвала завершение исследования TRUE Initiative значительным шагом вперед для Йоханнесбурга, поскольку оно предоставляет детальную информацию о фактических выбросах транспортных средств в местных условиях эксплуатации, помогая решить критический пробел в доказательной базе, который ранее ограничивал разработку целенаправленных мер.
Маллери Кроу, ведущий автор и исследователь в Международном совете по чистым перевозкам, сообщила, что результаты показали, что относительно небольшое количество транспортных средств отвечает за большую долю выбросов. Она подчеркнула, что последние испытания расширили понимание выбросов в Йоханнесбурге и могут помочь в изучении ситуации в более широком регионе Африки, отметив, что целевая политика для ускорения обновления автопарка будет иметь решающее значение.
Бойтемоголо Ккваква, руководитель проекта в UJ PEETS, назвала исследование важной вехой для Южной Африки, отметив, что проведение первой в Африке кампании дистанционного зондирования выбросов на дорогах является значимым достижением для континента. Она выразила надежду на возможность тиражирования подобных кампаний по всей Южной Африке.
Шейла Уотсон, заместитель директора FIA Foundation, подчеркнула неотложность решения проблемы загрязнения, связанного с транспортом. Она указала, что сотни жителей города страдают или умирают ежегодно из-за грязного воздуха, в котором транспорт играет значительную роль, и что такие реальные данные жизненно важны для понимания и устранения кризиса общественного здравоохранения.
