Чтобы предотвратить неприятный опыт полета на воздушном такси и отпугнуть потенциальных клиентов, NASA исследует методы, которые сделают эти маршруты более плавными и комфортными.
Тестирование в симуляторах виртуальной реальности
Космическое агентство использовало симуляторы виртуальной реальности, чтобы понять, как различные движения летательных аппаратов влияют на восприятие пассажиров и, следовательно, на их готовность принять этот новый вид транспорта. Тесты проводились в Исследовательском центре полетов Армстронга, расположенном в Эдвардс, Калифорния.
Сотрудники NASA участвовали в виртуальных полетах, используя симулятор движения, интегрированный с виртуальной реальностью. Это оборудование было специально разработано для воспроизведения условий, с которыми могут столкнуться будущие летательные аппараты с вертикальным взлетом и посадкой. Во время симуляций добровольцы пролетали воображаемый маршрут между Сан-Франциско и островом Алькатрас, воспроизводя различные уровни бокового наклона, быстрое ускорение, подъем и снижение.
Оценка дискомфорта участников
Каждый доброволец оценивал полет по пятибалльной шкале, подробно описывая, какие ситуации вызвали дискомфорт. Были отмечены различия в реакциях: некоторые люди оставались спокойными даже при более интенсивных движениях, в то время как другие проявляли беспокойство от минимальных колебаний.
Направление для разработки летательных аппаратов
Полученные ответы помогли исследователям разработать модели, устанавливающие корреляцию между поведением летательного аппарата и уровнем комфорта, ощущаемым пассажирами. Цель состоит в том, чтобы предоставить важнейшие данные для производителей и операторов, чтобы они могли оптимизировать как сами транспортные средства, так и процедуры пилотирования.
Среди ключевых аспектов, анализируемых агентством, выделяются резкие движения при смене направления, подъемах и снижениях; эффект порывов ветра и посадок на впечатления пассажиров; связь между интенсивностью движений и вероятностью совершения новых полетов; а также определение приемлемых пределов комфорта для пользователей воздушного такси.
Кертис Хэнсон, старший научный сотрудник NASA Armstrong, ответственный за это исследование, пояснил, что целью исследования является определение этих пределов до того, как услуга будет предоставлена общественности. Он заявил: «Мы можем начать делать прогнозы о том, как должны летать воздушные такси, чтобы большинство пассажиров находили опыт приятным и хотели снова путешествовать, что принесет пользу обществу и отрасли».
Принятие городского воздушного транспорта
Помимо текущих тестов, NASA сопоставила полученные результаты с предыдущими исследованиями о качестве авиаперелетов. Анализ показал, что современные пассажиры демонстрируют меньшую терпимость к дискомфортным движениям по сравнению с путешественниками пятидесятилетней давности. Этот дисбаланс может существенно повлиять на принятие воздушных такси. Даже если технология позволяет осуществлять быстрые городские перемещения, качество внутреннего опыта в кабине станет решающим фактором для повторного использования услуги.
Это исследование входит в рамки исследований NASA в области передовой аэромобильности, представляя собой долгосрочное усилие, направленное на изучение того, как человеческий организм реагирует на движения летательных аппаратов. Конечная цель — внести вклад в создание нового поколения городских полетов, которое будет не только технически осуществимым, но и приятным для тех, кто находится на борту.