Согласно отчету Crisil Ratings, сегмент двухколесных транспортных средств создает более значительные трудности для недавно утвержденной политики Дели в области электромобилей. Эта политика предусматривает запрет регистрации автомобилей и скутеров с традиционными двигателями с апреля 2028 года, однако проникновение электрических моделей в этом сегменте в Дели в финансовом году 2026 составило всего 7,3%.
Директор Crisil Ratings, Пунам Упадьяй, сообщила PTI, что требование о регистрации только электромобилей с апреля 2028 года дает четкий план для индустрии двухколесного транспорта, чтобы ускорить инвестиции в электрическую продукцию, производственные мощности и дистрибуцию. Тем не менее, модели с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) ожидаются оставаться актуальными в ближайшей перспективе.
Упадьяй отметила, что будущий рост рынка двухколесного транспорта в Дели будет все больше зависеть от готовности к использованию электромобилей. Она прокомментировала последствия этой политики для производителей ДВС, особенно в категории двухколесного транспорта.
По ее словам, влияние на производителей ДВС будет различаться в зависимости от сегмента. В сегменте двухколесного транспорта переход ожидается постепенным, поскольку в финансовом году 2026 электромобили составляли лишь 7,3% от общего числа регистраций в Дели. Несмотря на то, что регистрации выросли примерно на 25%, достигнув 5,7 лакха единиц в ФГ 2026, доля электромобилей осталась низкой.
В рамках проекта политики все новые регистрации двухколесных транспортных средств должны будут быть электрическими начиная с апреля 2028 года. Это будет поддерживаться стимулами в размере до 30 000 рупий за транспортное средство в первый год, которые будут постепенно снижаться в течение следующих двух лет.
Хотя политика предусматривает льготы на вывоз старых авто и налоговые освобождения, Упадьяй подчеркнула, что по мере уменьшения финансовой поддержки, ценовая конкурентоспособность и экономика владения станут все более важными факторами для поддержания роста популярности электромобилей.
В отличие от двухколесного транспорта, пассажирские автомобили проходят более размеренный процесс эволюции. Политика не обязывает регистрировать только электромобили для частных автомобилей, а вместо этого полагается на стимулирование для поощрения их использования.
Как следствие, ожидается, что транспортные средства с ДВС сохранят свою актуальность в среднесрочной перспективе, а темпы электрификации будут определяться такими факторами, как стоимость транспортного средства, удобство зарядки и доступность моделей.
В финансовом году 2026 в Дели было зарегистрировано около 2 лакха четырехколесных транспортных средств, включая почти 77 000 электромобилей (что составляет 39% проникновения) и около 52 000 гибридов. Согласно политике, всем пассажирским автомобилям на базе электропривода, зарегистрированным в национальной столице с ценой до 30 лакх рупий за выставочный зал, предоставляется 100%-е освобождение от дорожного налога и регистрационных сборов.
Упадьяй добавила, что среди всех сегментов транспортных средств трехколесные модели столкнутся с самым ранним изменением, поскольку регистрация только электромобилей запланирована на 1 января 2027 года. Однако успех этого перехода будет зависеть от достаточного предложения транспортных средств, доступа к финансированию, а также инфраструктуры зарядки и замены батарей.
В ФГ 2026 электромобили составили почти две трети из 55 700 зарегистрированных трехколесных транспортных средств. В целом, политика Дели в области электромобилей знаменует собой одну из самых амбициозных инициатив на уровне штата в Индии, направленную на ускорение электрической мобильности посредством сочетания мандатов на регистрацию, целевых фискальных стимулов и явного предпочтения чистых электромобилей перед гибридами.
Согласно оценкам Crisil Ratings, сегмент двухколесных транспортных средств создает более серьезные проблемы для недавно утвержденной политики электромобилей Дели. Эта политика предусматривает запрет регистрации автомобилей с традиционными двигателями с апреля 2028 года, однако доля электрических двухколесных транспортных средств в Дели в финансовом году 2026 составила всего 7,3 процента.
Директор Crisil Ratings, Пунам Упадьяй, сообщила PTI, что требование о регистрации только электромобилей с апреля 2028 года дает четкий план для ускорения инвестиций в электрические продукты, мощности и дистрибуцию в индустрии двухколесного транспорта. Тем не менее, в краткосрочной перспективе модели с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) ожидаются сохранять свою актуальность.
Упадьяй отметила, что будущий рост рынка двухколесного транспорта в Дели будет все больше зависеть от готовности к использованию электромобилей. Она подчеркнула, что влияние на производителей ДВС будет различаться в разных сегментах, а в сегменте двухколесного транспорта переход ожидается постепенным, учитывая, что в ФГ 2026 электромобили составляли лишь 7,3 процента от регистраций в Дели.
Поясняя ситуацию, она добавила, что, несмотря на рост регистраций двухколесных транспортных средств примерно на 25 процентов до 5,7 лакха единиц в ФГ 2026, проникновение электромобилей оставалось на уровне 7,3 процента. Согласно проекту политики, с апреля 2028 года все новые регистрации двухколесных транспортных средств должны будут быть электрическими. Это будет поддерживаться стимулами в размере до 30 000 рупий за транспортное средство в первый год, которые будут постепенно снижаться в течение следующих двух лет.
Хотя политика предусматривает льготы при утилизации и налоговые освобождения, Упадьяй предупредила, что по мере снижения финансовой поддержки, конкурентоспособность цен и экономика владения станут все более важными факторами для поддержания спроса на электромобили.
В отличие от двухколесного сегмента, в отношении легковых автомобилей эволюция проходит более размеренно. Политика не обязывает регистрировать только электромобили для частных автомобилей, а вместо этого полагается на стимулирование для поощрения их внедрения.
Упадьяй заключила, что в среднесрочной перспективе транспортные средства с ДВС, вероятно, останутся востребованными, а темпы электрификации будут определяться такими факторами, как стоимость транспортного средства, удобство зарядки и доступность моделей.
В ФГ 2026 в Дели было зарегистрировано около 2 лакхов четырехколесных транспортных средств, включая почти 77 000 электромобилей (что составляет 39 процентов проникновения) и около 52 000 гибридов. В рамках политики всем пассажирским электромобилям с ценой до 30 лакхов за выставочный зал в национальной столице предоставляется 100-процентное освобождение от дорожного налога и регистрационных сборов.
Упадьяй также указала, что среди сегментов транспортных средств трехколесные сталкиваются с самым ранним переходом, поскольку регистрация только электромобилей запланирована на 1 января 2027 года. Однако успех этого перехода будет зависеть от достаточного предложения транспортных средств, доступа к финансированию, а также инфраструктуры зарядки и замены батарей. В ФГ 2026 электромобили составили почти две трети из 55 700 регистраций всех трехколесных транспортных средств.
В целом, политика электромобилей Дели демонстрирует одну из самых амбициозных инициатив на уровне штата в Индии, направленную на ускорение электрической мобильности посредством сочетания мандатов на регистрацию, целевых фискальных стимулов и явного предпочтения чистых электромобилей перед гибридами.
Несмотря на то что в общем автопарке Дели доминируют транспортные средства на двигателе внутреннего сгорания (ДВС), новые регистрации указывают на начало перехода к электрической мобильности.
Правительство Дели объявило в понедельник о планах прекратить регистрацию новых двухколесных (2W) и трехколесных (3W) транспортных средств на ДВС в течение следующих двух лет. Это решение было одобрено Кабинетом штата в рамках новой Политики Дели по электромобилям 2.0, которая вступит в силу в среду.
Согласно данным портала VAHAN, в Дели зарегистрировано в общей сложности 16 234 511 транспортных средств. Наибольшую долю среди них занимают двухколесные транспортные средства — 10 499 474 единицы, за которыми следуют 620 718 зарегистрированных трехколесных транспортных средств.
Автопарк столицы преимущественно состоит из автомобилей на бензиновом топливе, на которые приходится 12 831 671 регистрация. В то же время, электромобили (EV) составляют чуть более 508 000 регистраций, что составляет немногим более 3 процентов от общего числа транспортных средств, согласно данным VAHAN.
Хотя автомобили на ДВС доминируют в общем парке, новые регистрации демонстрируют старт перехода к электрификации. В 2026 году в Дели зарегистрировано 283 481 новых двухколесных и 12 365 новых трехколесных транспортных средств, что суммарно составляет 295 846 регистраций в этих двух сегментах, по данным VAHAN. При этом двухколесные транспортные средства обеспечивают почти 96 процентов всех новых регистраций в этих категориях.
По всем сегментам в этом году в столице зарегистрировано 424 630 новых транспортных средств. Из них 49 619 — это электромобили, что составляет 11,7 процента от общего числа регистраций. Остальные 362 803 единицы относятся к автомобилям на ДВС, включая варианты на бензине, дизельном топливе, CNG и LPG. Дополнительно было зарегистрировано 12 208 гибридных транспортных средств.
Коммерческая экосистема трехколесного транспорта в Дели уже проходит процесс электрификации, хотя традиционные авторикши продолжают оставаться доминирующими. По данным VAHAN, в Дели зарегистрировано 620 718 транспортных трехколесных средств, включая 265 084 пассажирских трехколесных (в основном авторикши), 123 769 грузовых трехколесных, 206 183 пассажирских электрорикш и 25 692 грузовых электрорикш.
Эти данные также показывают, что электрорикши уже заняли значимое место в системе последней мили в Дели, насчитывая около 232 000 зарегистрированных электрорикш, эксплуатируемых в городе.
Переход к электрической мобильности затронет как традиционных производителей с большими парками ДВС, так и более новые компании, ориентированные на EV, которые стабильно набирают позиции в столице.
Среди двухколесных транспортных средств, по данным VAHAN, наибольшее количество зарегистрированных единиц имеют Honda Motorcycle & Scooter India, TVS Motor и Hero MotoCorp. В сегменте электромотоциклов лидерами стали Ola Electric, Ather Energy и Hero Electric.
В отличие от двухколесных, VAHAN не предоставляет данных о производителях по классам транспортных средств для трехколесных. Однако среди производителей электротрехколесных транспортных средств в столице сформировались крупные парки YC Electric, Sahni Anand E Vehicles, Omega Seiki и Dilli Electric Auto.
Для поэтапного вывода транспортных средств на ДВС Дели нуждается в надежной сети зарядных станций. Согласно Политике Дели по электромобилям 2.0, правительство поставило цель установить 32 000 зарядных пунктов по всей столице в течение следующих четырех лет.
Однако на данный момент в Дели функционирует только 1 919 зарядных станций с 2 452 зарядными пунктами, а также 232 станции для замены батарей, согласно данным правительства штата. Чтобы достичь поставленной цели, Дели придется расширить свою сеть зарядки почти в 13 раз.
Даже несмотря на то, что регистрация новых трехколесных транспортных средств на ДВС прекратится с 1 января 2027 года, а двухколесных — с 1 апреля 2028 года, переход не произойдет мгновенно. Масштаб перехода особенно значителен в сегменте двухколесного транспорта, где по данным VAHAN зарегистрировано 103 700 047 мотоциклов и скутеров, а также 130 112 мопедов.
Существующие транспортные средства на ДВС будут продолжать эксплуатироваться до достижения конца их законного срока службы, что означает, что смещение к электрической мобильности будет постепенным, а не немедленным. В соответствии с действующей политикой Дели по транспортным средствам, достигшим конца срока службы (ELV), дизельные транспортные средства старше 10 лет и бензиновые старше 15 лет аннулируются, независимо от их технического состояния. По состоянию на 19 марта 2026 года правительство Дели аннулировало 6,62 миллиона таких транспортных средств, согласно Экономическому обзору 2025–26.
