Узбекистан приступил к активному использованию новых сухопутных торговых маршрутов, которые были организованы Пакистаном. Эти коридоры позволяют осуществлять грузоперевозки в обход территории Афганистана, используя транзит через Иран и Китай.
Запуск новых транспортных артерий
Согласно информации, опубликованной Jerusalem Post, Ташкент уже начал применять маршрут, проходящий через иранский пограничный переход Габд-Римдан. Этот путь используется для перемещения промышленного сырья и сельскохозяйственной техники. Данные транспортные линии начали функционировать в апреле 2026 года и обеспечили государствам Центральной Азии альтернативный способ доступа к пакистанским портам и выходу на международные рынки.
Причины открытия коридоров
Пакистан открыл два новых коридора — один через Иран (пограничный переход Габд-Римдан) и второй через Китай (сухой порт Сост) — после того, как в октябре 2025 года был принят решение о временном закрытии основных транзитных пунктов пропуска на границе с Афганистаном, таких как Торхам и Чаман, из-за проблем с обеспечением безопасности.
Первые результаты и сотрудничество
На данный момент по обоим вновь открытым направлениям было перевезено свыше 14 тысяч метрических тонн грузов. Официальный старт одного из этих коридоров состоялся во время координационной церемонии в Карачи, где присутствовали официальные делегации из Узбекистана, Кыргызстана и Таджикистана.
Первый автокараван, следовавший через Иран, доставил замороженное мясо и другие экспортные товары как в Ташкент, так и в Бишкек. Кроме того, Пакистан направил первую партию экспорта из свободной экономической зоны Карачи в Кыргызстан, используя сухой порт Сост в рамках системы Международных дорожных перевозок (МДП).
Расширение транзитных возможностей
Коридор, соединяющий Бишкек и Карачи и имеющий длину 3300 километров, который работает в соответствии с Четырехсторонним соглашением о транзитных перевозках, уже осуществил первые взаимные коммерческие поставки. Кыргызские автотранспортные компании доставили в Пакистан минералы и текстиль. Отдельно стоит отметить, что компания Hemani Group транспортировала партию груза весом 23,9 тонны в Кыргызстан, воспользовавшись электронной таможенной системой Единого окна Пакистана.
Новая инфраструктура способствует увеличению использования транзитного режима МДП и системы Единого окна Пакистана, которая занимается электронной обработкой таможенных документов для международных отправлений. В дополнение к этому, Пакистан усиливает значимость глубоководного порта Гвадар в рамках второго этапа Китайско-пакистанского экономического коридора. Ожидается, что этот порт, расположенный примерно в 400 километрах к востоку от Ормузского пролива, будет обрабатывать возрастающие объемы товаров, движущихся по новым сухопутным путям в условиях диверсификации региональных торговых маршрутов.
