С раннего утра, около 05:00, когда мотоциклы начинают курсировать по основным проспектам Бейры, женщины занимают места на остановках в таких районах, как Матакуане, Макурунго и Нангау. Они совмещают перевозку пассажиров и товаров с обязанностью обеспечивать свои семьи.
Истории успеха женщин-водителей
Примером является Аугуста Мунгела, 48 лет, которая стала одной из заметных фигур в коридоре Матакуане. Бывшая вдова и мать пятерых детей, она управляет мототакси уже семь лет. Эта деятельность началась после того, как она потеряла свой бизнес на рынке Гото.
Поворотным моментом стало прохождение циклона Идай в 2019 году, который уничтожил двенадцать ее торговых прилавков. Еще раньше, в 2008 году, она потеряла мужа. Аугуста вспоминает: «Все связалось для меня. Я потеряла мужа, потом потеряла бизнес. Я осталась ни с чем».
В отсутствие других источников дохода она решила заняться мотоциклом. Изначально она принимала только женщин в качестве пассажиров, полагая, что так будет безопаснее и она избежит конфликтов. Однако она поняла, что теряет деньги, и ей пришлось преодолеть собственные предубеждения, когда появлялись двое мужчин, нуждающихся в поездке.
Влияние пандемии и образование
По словам Аугусты, пандемия COVID-19 укрепила ее решение, поскольку доходы малого бизнеса снизились, а ее дети поступили в высшие учебные заведения. Она рассказывала: «У меня не было денег на обучение. Я восприняла работу в такси-мото очень серьезно, потому что это было необходимо. Я оценила эту деятельность в момент, когда мне были очень нужны средства».
В настоящее время она использует доход от мотоцикла для финансирования учебы своих детей в Университете Ликунго и Университете Замбезе, включая дочь, изучающую медицину. Она утверждает: «То, что казалось невозможным для матери без образования, дала мне мотоцикл».
Несмотря на успехи, Аугуста признает, что работа сопряжена с трудностями и рисками. Она делится: «Во-первых, это решимость и усилия. Более того, вера превыше всего. Когда я выхожу из дома, никто не знает, что произойдет».
Дискриминация и поддержка
Помимо ежедневных сложностей вождения, она сталкивается с дискриминационными высказываниями, например, «Женщина не умеет водить». Тем не менее, она отмечает, что когда она прибывает первой, никто ничего не говорит.
Она призывает других женщин, желающих начать эту деятельность: «Пусть они будут очень сильными и возьмут меня за пример. Сегодня я чувствую себя могущественной женщиной. Мы не слабые женщины. Мы падаем, но встаем, не жалуясь и не ходя от двери к двери. Имейте моральный дух, смелость и не стыдитесь, потому что стыд никуда нас не приведет. Делайте свою работу».
Другие примеры и экономическая автономия
В Бейре также Бальбина Сильвио, 47 лет, более десяти лет совмещает преподавание с небольшим бизнесом, поддерживаемым использованием мотоцикла. Она объясняет: «Нельзя жить только на зарплате. Стоимость жизни высока, и у меня пятеро детей, которых нужно вырастить, а также другие члены семьи. Я подумала о том, чтобы делать другие вещи, чтобы помочь дома».
Мотоцикл, приобретенный семьей, стал рабочим инструментом для перевозки товаров и снабжения ее собственного дела. Бальбина заявляет: «Жизнь дорогая. У нас не было транспорта дома, был только мотоцикл. Я начала выполнять эту работу и делаю это с удовольствием до сих пор».
Эта деятельность позволила ей постепенно расширить свой бизнес, перейдя от продажи напитков к другим коммерческим инициативам. Она делится: «Я постепенно процветаю. Я считаю, что не начала так, но уже достигаю высокого уровня».
Учительница также отстаивает экономическую независимость женщин: «Я бы хотела, чтобы все женщины думали так. Вместо того чтобы мы были в поисках убытков или искали других мужчин, стоит принять бизнес, чтобы выжить».
Несмотря на достигнутый прогресс, она надеется расширить свой бизнес и просит помощи от тех, кто готов поддержать ее дело добросовестно, чтобы она могла приобрести больше товаров и продвинуться дальше.
Комментарии властей и ассоциаций
Для Жасинты дос Ремедиос, президента Муниципальной ассамблеи Бейры, увеличение числа женщин в сфере мототранспорта отражает растущий спрос на экономические возможности. Она заявляет: «Для меня честь видеть, как женщины борются за преодоление социально-экономических проблем страны. Занятие этого пространства — это конкретный шаг к реализации паритета».
Авторка считает, что эта деятельность одновременно является формой предпринимательства и ответом на нехватку рабочих мест. «Женщины делают это потому, что в Мозамбике нет рабочих мест. Есть женщины с приемлемым академическим уровнем, но поскольку нет работы, эта деятельность функционирует как предпринимательство», — утверждает она.
Однако Жасинта дос Ремедиос предупредила о необходимости усиления обучения и безопасности на дорогах для работников сектора. «Важно, чтобы эти женщины были квалифицированы, лицензированы. Они должны знать правила дорожного движения, потому что без этого это риск», — настаивает она.
Она также призывает к большему количеству обучающих мероприятий: «Необходимо, чтобы Муниципальный совет или правовые учреждения обучали женщин, а также мужчин, чтобы избежать многих несчастных случаев и ущерба, которые могут произойти».
Президент Ассоциации мототаксистов Бейры, Джейкоб Перейра, рассматривает приход большего числа женщин в эту сферу как положительный знак для сектора. «Это признак роста. Это поощрение других девушек, других владелиц, чтобы они могли заниматься той же деятельностью и обеспечивать себя самостоятельно. Это помогает стимулировать экономическую активность».
По словам руководителя, ассоциация сотрудничает с Национальным институтом автомобильного транспорта (INATRO) и автошколой для проведения образовательных и переподготовительных мероприятий. «Цель состоит в том, чтобы гарантировать, что все владеют правилами дорожного движения и техникой оборонительного вождения. Авария не имеет отношения к должностям. Даже я, будучи президентом, не отказался от обучения. Я узнал вещи, которые не приходили мне в голову».
Джейкоб Перейра добавляет, что только специалисты, завершившие обучение, получат сертификат о пригодности. «Кто не имеет сертификата, будет наказан, потому что занимается этой деятельностью без соответствующей квалификации», — предупреждает он.
Мототаксисты, опрошенные Lusa, некоторые из которых опасаются открыто говорить, сообщают о рабочих сменах, которые могут превышать 12 часов в день, подверженности дорожно-транспортным происшествиям, ограблениям и случаям домогательств со стороны некоторых пассажиров, особенно ночью.
В секторе, который десятилетиями ассоциировался с мужчинами, растущее присутствие женщин на остановках мототакси в Бейре демонстрирует постепенные изменения на рынке труда, отмеченном неформальностью, где многие находят источник дохода для содержания семей и обеспечения продолжения образования своих детей.
