Согласно оценкам Crisil Ratings, сегмент двухколесных транспортных средств создает более серьезные проблемы для недавно утвержденной политики электромобилей Дели. Эта политика предусматривает запрет регистрации автомобилей с традиционными двигателями с апреля 2028 года, однако доля электрических двухколесных транспортных средств в Дели в финансовом году 2026 составила всего 7,3 процента.
Вызовы для двухколесного рынка
Директор Crisil Ratings, Пунам Упадьяй, сообщила PTI, что требование о регистрации только электромобилей с апреля 2028 года дает четкий план для ускорения инвестиций в электрические продукты, мощности и дистрибуцию в индустрии двухколесного транспорта. Тем не менее, в краткосрочной перспективе модели с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) ожидаются сохранять свою актуальность.
Упадьяй отметила, что будущий рост рынка двухколесного транспорта в Дели будет все больше зависеть от готовности к использованию электромобилей. Она подчеркнула, что влияние на производителей ДВС будет различаться в разных сегментах, а в сегменте двухколесного транспорта переход ожидается постепенным, учитывая, что в ФГ 2026 электромобили составляли лишь 7,3 процента от регистраций в Дели.
Детали политики и поддержка
Поясняя ситуацию, она добавила, что, несмотря на рост регистраций двухколесных транспортных средств примерно на 25 процентов до 5,7 лакха единиц в ФГ 2026, проникновение электромобилей оставалось на уровне 7,3 процента. Согласно проекту политики, с апреля 2028 года все новые регистрации двухколесных транспортных средств должны будут быть электрическими. Это будет поддерживаться стимулами в размере до 30 000 рупий за транспортное средство в первый год, которые будут постепенно снижаться в течение следующих двух лет.
Хотя политика предусматривает льготы при утилизации и налоговые освобождения, Упадьяй предупредила, что по мере снижения финансовой поддержки, конкурентоспособность цен и экономика владения станут все более важными факторами для поддержания спроса на электромобили.
Сравнение с легковыми автомобилями
В отличие от двухколесного сегмента, в отношении легковых автомобилей эволюция проходит более размеренно. Политика не обязывает регистрировать только электромобили для частных автомобилей, а вместо этого полагается на стимулирование для поощрения их внедрения.
Упадьяй заключила, что в среднесрочной перспективе транспортные средства с ДВС, вероятно, останутся востребованными, а темпы электрификации будут определяться такими факторами, как стоимость транспортного средства, удобство зарядки и доступность моделей.
Ситуация с четырехколесными и трехколесными авто
В ФГ 2026 в Дели было зарегистрировано около 2 лакхов четырехколесных транспортных средств, включая почти 77 000 электромобилей (что составляет 39 процентов проникновения) и около 52 000 гибридов. В рамках политики всем пассажирским электромобилям с ценой до 30 лакхов за выставочный зал в национальной столице предоставляется 100-процентное освобождение от дорожного налога и регистрационных сборов.
Упадьяй также указала, что среди сегментов транспортных средств трехколесные сталкиваются с самым ранним переходом, поскольку регистрация только электромобилей запланирована на 1 января 2027 года. Однако успех этого перехода будет зависеть от достаточного предложения транспортных средств, доступа к финансированию, а также инфраструктуры зарядки и замены батарей. В ФГ 2026 электромобили составили почти две трети из 55 700 регистраций всех трехколесных транспортных средств.
В целом, политика электромобилей Дели демонстрирует одну из самых амбициозных инициатив на уровне штата в Индии, направленную на ускорение электрической мобильности посредством сочетания мандатов на регистрацию, целевых фискальных стимулов и явного предпочтения чистых электромобилей перед гибридами.
