Federation of Automobile Dealers Association (FADA), которая представляет около 30 000 автодилерских центров по всей Индии, заявила, что не получила ни одной задокументированной жалобы, связанной с использованием бензина E20. Это заявление поддерживает утверждение Центра о том, что данный вид топлива безопасен для транспортных средств.
Проверка жалоб среди дилеров
Председатель Fada, C S Vigneshwar, сообщил репортерам, что ассоциация связалась со своим Генеральным советом, состоящим из примерно 60–65 представителей дилеров, чтобы разобраться в ситуации. Целью проверки было выяснить, поступали ли от клиентов какие-либо проблемы, связанные с E20.
Vigneshwar подчеркнул: «Мы не получили ни одного заявления о том, что у клиента возникла проблема из-за топлива E20. Наш Генеральный совет не сообщил ни об одной проблеме, связанной с E20».
Контекст споров о топливе
Эти заявления прозвучали на фоне растущих дискуссий о совместимости топлива E20 с более старыми автомобилями, после того как в социальных сетях появились сообщения и потребительские претензии о повреждении двигателя, коррозии и снижении топливной эффективности.
Для снятия опасений клиентов Fada начала общенациональную информационную кампанию совместно с производителями автомобилей. По словам Vigneshwara, дилерские центры начали размещать баннеры и проводить обучение клиентов на основе рекомендаций, предоставленных их соответствующими оригинальными производителями оборудования (OEM).
Позиция регуляторов и производителей
Центр, компании по маркетингу нефти (OMC) и производители транспортных средств настаивают на том, что топливо E20 безопасно для автомобилей, сертифицированных для его использования. Кроме того, ряд автопроизводителей заявил, что существующие машины могут продолжать работать на этом топливе без негативных последствий.
Vigneshwar отметил, что Fada не обладает технической возможностью самостоятельно проверять инженерные утверждения, поэтому полагается на производителей автомобилей, OMC и государственные органы, которые единогласно утверждают безопасность E20. Он добавил, что поскольку у них нет противоречащих научных доказательств, они принимают эту позицию.
Научные данные и международный опыт
Vigneshwar признал, что опасения по поводу E20 быстро распространились в социальных сетях, однако он возразил, что большая часть этих обсуждений не имеет эмпирических доказательств. Он заявил, что дебаты возможны только в том случае, если кто-то предоставит научные данные, доказывающие, что E20 вызывает указанные проблемы, и на сегодняшний день таких данных не наблюдалось.
Касательно заявлений о снижении пробега, Vigneshwar уточнил, что у Fada нет независимых данных для подтверждения таких утверждений. Хотя индивидуальный опыт может различаться, ассоциация предпочтет дождаться долгосрочных данных перед тем, как делать выводы. Он также сослался на международный опыт, отметив, что такие страны, как Бразилия, годами используют значительно более высокие смеси этанола.
Он заключил, что OEM понимают, как более высокие смеси этанола влияют на компоненты транспортных средств с течением времени, и уверены, что разработали необходимые запасы прочности.
Центр последовательно увеличивает долю этанола в бензине в рамках своей стратегии по снижению импорта сырой нефти, повышению энергетической безопасности и уменьшению выбросов углерода.
