Во время тест-драйва на 25-километровом прямом участке автор оценил Volkswagen Jetta GLI 2026, сравнив его с BMW 320i. Протестированный автомобиль оснащен двигателем мощностью 231 л.с. и продемонстрировал хорошую динамику на прямых участках, хотя автор отметил, что передний дизайн выглядит более современным, но менее агрессивным, и может быть ошибочно принят за Virtus.
Покинув Сан-Паулу, автор подчеркнул, что GLI был выбран, поскольку модель не тестировалась с 2019 года, когда она дебютировала в Бразилии. Тогда GLI имел более агрессивную переднюю часть, но с преувеличенной решеткой радиатора, был на 1 л.с. слабее и использовал семиступенчатую коробку передач вместо шестиступенчатой. В настоящее время GLI рассматривается как последний представитель сегмента, который почти исчез.
В Сан-Паулу автор ознакомился с управлением и эргономикой автомобиля. Он установил, что GLI оснащен шинами с мягкими боковинами, хорошо настроенной рулевой колонкой даже в стандартном режиме и передней подвеской, которая издает шум при открытии амортизаторов — шум, усиливающийся к концу хода. Хотя он считает, что сиденье водителя могло бы быть ниже, он не назвал автомобиль идеальным.
По мере продвижения поездки в открытые районы фокус сместился на ускорение, переключения передач, разгон и торможение. На длинных и извилистых участках стало очевидно хорошее взаимодействие между двигателем и трансмиссией. При ускорении до конца четвертой передачи двигатель набирает мощность независимо от того, находится ли автомобиль в ручном или автоматическом режиме. Использование режима Sport увеличивает чувствительность руля, делает педаль акселератора более отзывчивой и активирует Soundaktor — систему, усиливающую обороты двигателя.
После остановки в Франке для заправки дорога стала более извилистой. Только пересекая Риу-Гранди и выезжая на минезийское покрытие, полностью раскрылось динамическое поведение GLI. Несмотря на то, что это не GTI с большим багажником, GLI оказался веселым в управлении. Автор заметил, что шины Hankook Ventus S1 225/45 R18, хотя и спортивные, уступают Michelin Pilot Sport от GTI, подтверждая, что боковины и плечи шин мягче, а подвеска немного комфортнее, чем у GTI.
Задняя часть имеет нейтральную настройку, помогающую в управлении, но преимущество в поворотах дает электронный дифференциал. Система контроля тяги позволяет рано возобновить полную акселерацию для переднего привода мощностью 231 л.с., не перегружая двигатель.
В Араша, на неровных участках, подвеска показала свою слабость: полный ход амортизатора вызывает сухой и громкий удар. Внутри автору не понравилась новая компоновка приборной панели с централизованным экраном; он предпочел интегрированный дизайн предыдущей модели. Управление такими функциями, как кондиционер, яркость экрана и вентиляция, осуществляется преимущественно через экран или емкостные кнопки, что было сочтено неудобным.
Приборная панель более изысканная, чем у Tiguan, но ограничена полным режимом с двумя дисплеями. Сиденья оснащены подогревом и вентиляцией, но не имеют массажа. Пакет ADAS включает автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль и активную помощь в удержании полосы. Однако ассистент маневрирования раздражает, так как предупреждает о близости столбов при выезде с парковок и заменяет парковочный ассистент наземными индикаторами на пандусах.
Автор заключил, что Jetta GLI переживает кризис идентичности: он демонстрирует спортивные претензии (типографика GLI, красные акценты, режим Sport, короткий ход педали тормоза), но вызывает вопрос, почему он классифицируется как Grand Luxury, а не как Gran Turismo. Он утверждает, что первоначальная концепция аббревиатуры подразумевает автомобиль для длительных поездок с комфортом и скоростью.
GLI похож на GTI, но не на Golf GTI, и его можно спутать с Virtus в зеркале заднего вида. Кроме того, он не имеет самой мощной конфигурации EA888, которая принадлежит Tiguan R-Line (272 л.с.), будучи моделью предыдущего поколения. При цене R$ 278.500 (или R$ 280.690 в других цветах) он приближается к Tiguan, но позволяет приобрести GLI и Virtus GTS за ту же цену, что делает его хорошей сделкой, если покупатель не ставит в приоритет современные удобства или более экономичные двигатели.
В итоге, Jetta, несмотря на свой возраст, демонстрирует характеристики автомобиля 2026 года, что является значительной похвалой, и может стать самым рациональным выбором для энтузиаста, который не ищет экстремальной роскоши или высокой цены GTI.
