Министр Союза Нитин Гадкари заявил в четверг, что водород сыграет определяющую роль в будущем транспортной отрасли. Правительство уже проводит пилотные проекты на десяти магистральных коридорах для проверки решений мобильности на водородном топливе.
Маршруты и инициативы
Текущие испытания проводятся на следующих маршрутах: Грейтер Нойда-Дели-Агра, Бхубанешвар-Конак-Пури, Ахмадабад-Вадодара-Сурат, Сахибабад-Фаридабад-Дели, Пуна-Мумбаи, Джамшедпур-Калинга Нагар, Тируванантампурам-Кочи, Кочи-Эдаппалли, Джамнагар-Ахмадабад и NH-16 Вишакхапатнам-Байяварам.
Выступая на мероприятии Prawaas 5.0 и Bharat Prawaas Awards в Гандинагаре, Гадкари подчеркнул, что инициатива правительства в области водорода является частью более широкого стремления к более чистому транспорту.
Будущее транспорта и автопром
Гадкари отметил: «Мое министерство проводит пилотный проект на десяти маршрутах для испытаний водорода. Я уверен, что будущее транспортной индустрии — это водород, и водород — это топливо будущего, и мы работаем над этим». Министр также выразил уверенность в том, что автомобильная промышленность Индии добивается значительного прогресса в разработке технологий альтернативного топлива и биотоплива, и страна сможет стать мировым лидером как в инновациях, так и в ценовой конкурентоспособности.
Он призвал производителей транспортных средств и операторов перевозок сосредоточиться на повышении комфорта пассажиров за счет внедрения передовых технологий, сохраняя при этом доступность. Гадкари добавил, что производители и перевозчики должны стремиться к обеспечению качественного и комфортного транспорта с использованием мировых стандартов технологий, а обязанностью производителей является предоставление большего комфорта при разумной экономической стоимости.
Безопасность дорожного движения
Подчеркивая безопасность дорожного движения как еще один главный приоритет, Гадкари сообщил, что в Индии ежегодно происходит около пяти сотен тысяч дорожно-транспортных происшествий, приводящих к примерно 180 тысячам смертей. Он указал, что почти 66 процентов погибших находятся в возрасте от 18 до 36 лет, а дорожно-транспортные происшествия также обходятся стране в приблизительно 3 процента ВВП.
По его словам, поскольку аварии приводят к потере 3 процентов ВВП, требуется помощь в предотвращении этих инцидентов, поэтому безопасность дорожного движения является наивысшим приоритетом для правительства. Он отметил, что отрасль отлично справляется с задачами в плане безопасности и технологий, что позволяет индийским производителям двухколесного транспорта продавать 50 процентов своей продукции за границу.
Рост автомобильного сектора
Гадкари сообщил, что индийский автомобильный сектор вырос с 14 лакх крор рупий на момент его вступления в должность до 22 лакх крор рупий, поднявшись с седьмого по третий по величине автомобильный рынок в мире. Цель правительства — сделать Индию мировым лидером в этой сфере.
Он добавил: «Наша амбиция — достичь первого места в ближайшее время. Эта отрасль приносит наибольший доход государственным и центральным правительствам и создала 4,5 крора рабочих мест. Мы естественным образом внесли множество улучшений в автомобильную инженерию, и отрасль сотрудничала с нами». Центр продвигает альтернативные виды топлива для снижения зависимости от импортируемой сырой нефти и укрепления энергетической безопасности страны.
Обсуждение альтернативных видов топлива
Отдельно Петролейный министр Хардип Сингх Пури заявил, что правительство в настоящее время тестирует E25, бензин, смешанный с 25 процентами этанола, однако уточнил, что решение о коммерческом введении этого топлива не принималось. Он подчеркнул, что тестирование E25 находится только на стадии проверки, и нет установленных сроков для этого процесса. Пури сообщил, что правительство завершит научные исследования и проконсультируется со всеми заинтересованными сторонами, прежде чем принимать какое-либо решение о его внедрении.
Говоря TOI, Гадкари отметил, что решения по топливной политике остаются за министерством энергетики, но он подтвердил свою поддержку предоставления потребителям множества вариантов альтернативного топлива. Он заявил: «Этанол имеет более низкую теплотворную способность и незначительно влияет на расход топлива. Но это также зависит от дорожных и пропускных условий. Я всегда поддерживал идею о том, что люди должны иметь возможность выбора альтернативных видов топлива в разных регионах. Например, если в регионе доступен метанол, который экономичен, люди могут выбрать его. Люди могут использовать автомобили с гибким топливом, где доступны более высокие концентрации этанола».
Пури также упомянул, что Гадкари пригласил любого, кто утверждает о повреждении двигателя из-за топлива, смешанного с этанолом, обратиться к нему напрямую. Он добавил, что расследования предыдущих жалоб выявили причины, отличные от самого топлива, которые были ответственны за заявленные проблемы с двигателями.