По мере того как Южная Африка вкладывает миллиарды в обновление своих портовых мощностей, специалисты по кибербезопасности подчеркивают, что защита цифровой инфраструктуры становится столь же важной задачей, как и модернизация физических активов.
Цифровизация и уязвимости портов
Порты Южной Африки становятся все более цифровыми благодаря инвестициям операторов в современные технологии, направленные на повышение эффективности, сокращение задержек и укрепление национальной логистической сети. Однако эксперты по кибербезопасности предостерегают: чем умнее становятся порты, тем больше они подвержены кибератакам, способным нарушить торговлю и нанести экономике ущерб в миллиарды.
Мартин Фернандес, менеджер по развитию бизнеса в области операционных технологий в Африке в Fortinet, отметил, что современные порты перестали быть просто физическими объектами, превратившись в сложные цифровые экосистемы, где функционирование каждой подключенной системы критично для бесперебойной перевозки грузов. Он заявил, что современный порт является частью обширной цифровой торговой экосистемы, требующей слаженной работы всех систем, и сбой в одной части может быстро распространиться по всей цепочке поставок.
Инвестиции и партнерства
Эти предупреждения звучат на фоне продолжающихся масштабных инвестиций Южной Африки в модернизацию портов. Компания Transnet объявила о планах выделить R127 миллиардов в течение пяти лет на улучшение железнодорожной инфраструктуры и портов, включая контейнерный терминал Pier 2 в Дурбане и терминал сухих навалочных грузов в Ричардс-Бэй. Кроме того, в декабре 2025 года Transnet заключила 25-летний концессионный договор с ICTSI на модернизацию контейнерного терминала Pier 2 в Дурбане, который обрабатывает более 40% контейнерного трафика Южной Африки.
Фернандес считает, что подобные технологические прорывы могут существенно повысить конкурентоспособность Южной Африки на мировом рынке. Он объяснил, что алгоритмы штабелирования на площадках и API позволяют более эффективно связывать судоходные линии, экспедиторов, таможню, терминальных операторов и логистических партнеров, при этом безопасность этих систем имеет первостепенное значение.
Новые риски и стратегия защиты
Несмотря на обещания автоматизации и цифровой связи ускорить обработку грузов, они порождают и новые риски. Согласно Портовому реформистскому инструментарию Всемирного банка за 2025 год, порты стремительно превращаются в взаимосвязанную инфраструктуру, где операционные технологии, облачные платформы, логистические системы и внешние партнеры связаны через цифровые сети. Фернандес подчеркнул, что защиты одной сети уже недостаточно.
Он акцентировал внимание на том, что ключевой вопрос заключается в идентификации, мониторинге и защите каждой подключенной системы, включая системы площадок, автоматизацию ворот, удаленный доступ, операционное оборудование, подключения подрядчиков и платформы, связывающие порт с дорожными, железнодорожными и складскими операциями. Для безопасного внедрения новых технологий морской отрасли необходимо пересмотреть свою стратегию кибербезопасности и перейти к комплексной стратегии нулевого доверия.
Кибербезопасность как непрерывность бизнеса
Кибербезопасность все чаще рассматривается не просто как проблема информационных технологий, а как вопрос обеспечения непрерывности бизнеса. Фернандес пояснил, что сбои в цифровых системах могут быстро распространиться по всей логистической цепи. Когда организации имеют полный обзор своих подключенных активов, могут надлежащим образом контролировать доступ и оперативно реагировать на необычную активность, безопасность выступает в роли фактора, обеспечивающего производительность порта, поскольку она поддерживает движение операций и снижает вероятность сбоев.
Порты Южной Африки остаются жизненно важными для перемещения минералов, сельскохозяйственной продукции, промышленных товаров, топлива, автокомпонентов и потребительских товаров. Любое длительное нарушение может затронуть экспортеров, розничных продавцов, производителей и потребителей. Фернандес настаивал, что улучшения в логистике страны должны сопровождаться столь же надежной киберустойчивостью. Он добавил, что интеграция такого рода является одновременно катализатором беспрецедентной выгоды и источником новых угроз, поэтому кибербезопасность должна развиваться параллельно с цифровой защитой этого важнейшего элемента экономики.
Фернандес также отметил, что управление должно находиться в центре цифровой трансформации. Операторы обязаны разрабатывать точные стратегии управления активами и рисками для поддержания четкого обзора подключенных устройств, систем, пользователей и потоков данных как в ИТ, так и в ОТ средах. После того как управление, рабочие процессы и подотчетность будут четко определены, технология сможет эффективно применяться для обеспечения необходимых мер безопасности, таких как сетевая безопасность, управление идентификацией и доступом, управление привилегированным доступом, Zero Trust Network Access, безопасный удаленный доступ и автоматизированное обнаружение и реагирование на инциденты.


