Планируется создание совместного логистического центра между Узбекистаном и Азербайджаном. Этот центр будет размещен на территории, полностью интегрированной с инфраструктурой Международного морского торгового порта Баку.
Планируется создание совместного логистического центра между Узбекистаном и Азербайджаном. Этот центр будет размещен на территории, полностью интегрированной с инфраструктурой Международного морского торгового порта Баку.
Детали данного проекта были представлены заместителем министра Инвестиций, промышленности и торговли Узбекистана Хурармом Тешабаевым в интервью азербайджанскому изданию Report.az. По словам заместителя министра, данный центр будет напрямую соединен с железнодорожной сетью Азербайджана и основными международными транспортными маршрутами, которые связывают Центральную Азию, Южный Кавказ и Европу.
Тешабаев уточнил, что логистический центр будет выполнять ряд функций, включая консолидацию грузов, хранение и обработку товаров, мультимодальный транзит контейнеров, а также ускоренное таможенное и транзитное оформление.
Актуальность этого проекта возрастает на фоне реализации железнодорожного маршрута Китай–Кыргызстан–Узбекистан. Заместитель министра считает, что эта железная дорога существенно увеличит объем грузопотока из Китая и Центральной Азии в сторону Каспийского региона. В таких условиях порт Баку призван стать ключевым транзитным узлом для последующей доставки товаров на рынки Европы через Средний коридор.
Тешабаев подчеркнул, что реализация проекта поможет оптимизировать логистические процессы, сократить сроки доставки по маршруту Ташкент–Баку и повысить общую конкурентоспособность транспортных операций. Он отметил, что рассматривает эту инициативу не только как двустороннее начинание, но и как важный элемент формирующейся евразийской транспортной архитектуры, направленной на укрепление связей между Азией и Европой.
Министр транспорта Узбекистана Ильхом Махкамовым заявил в интервью телеканалу O‘zbekiston 24, что Узбекистан намерен создать собственную портовую инфраструктуру в Грузии и полностью перейти на электронную систему обмена разрешениями для международных автомобильных перевозок.
Эти новые договоренности были достигнуты во время государственного визита Президента Узбекистана Шавката Мирзиёева в Грузию на прошлой неделе. Одним из важнейших результатов переговоров стало соглашение о полном переходе на цифровую систему для обмена разрешениями на дорожный транспорт, которое будет распространяться как на двусторонний транзит между двумя странами, так и на перевозки с участием третьих государств.
Махкамов отметил, что внедрение электронной системы обеспечит прозрачность процедур, сократит время обработки документов и создаст дополнительные удобства для участников транспортного рынка. По данным министра, более 60% узбекских перевозчиков в настоящее время используют грузинский маршрут для международных перевозок.
Кроме того, стороны достигли договоренности с руководством Грузинских железных дорог о расширении системы тарифных скидок. Ранее скидка до 70% применялась исключительно к контейнерным перевозкам по международному транспортному маршруту CASCA+, связывающему шесть стран; теперь же снижение тарифов будет распространено и на другие типы железнодорожных вагонов.
Во время встреч особое внимание было уделено развитию морской логистики. Махкамов сообщил, что Узбекистан и Грузия согласовали создание специализированной узбекской инфраструктуры в грузинских морских портах. Для реализации этого проекта планируется формирование консорциума из крупных экспедиторских компаний, которые будут сотрудничать с узбекскими экспортерами и импортерами при строительстве объектов портовой инфраструктуры.
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев 1 июля 2026 года проанализировал развитие логистической системы Транс-Афганского железнодорожного сообщения и улучшения транспортной инфраструктуры на границе. Об этом рассказал хоким Сурьхандрийской области Улугбек Косимов в интервью телеканалу Uzbekistan 24.
Согласно Косимову, обсуждение было сосредоточено на проекте резолюции, который предусматривает развитие приграничной логистики, предоставление стимулов для инвесторов и выделение земель для строительства нового логистического центра. Региональный руководитель отметил, что пропускная способность на узбекско-афганской границе значительно возросла в последнее время.
Количество транспортных коридоров увеличилось с четырех до двенадцати, что позволило ежедневный поток грузовиков подняться с 350–400 единиц до 1000–1200 единиц. Кроме того, железнодорожная грузоподъемность выросла с 250 вагонов до почти 500 вагонов ежедневно. Также наблюдается существенный рост грузоперевозок через речной порт: если за весь прошлый год через порт прошло более 250 000 тонн груза, то только за первые шесть месяцев текущего года было перемещено 220 000 тонн.
Хоким подчеркнул, что спрос на логистические услуги со стороны как иностранных инвесторов, так и местных предприятий продолжает расти. В ответ на это проект резолюции предусматривает выделение 50 гектаров земли в приграничной зоне для создания современного логистического центра, а также предоставление ряда льгот. Были одобрены предложения, подготовленные по запросам афганских предпринимателей и узбекских логистических компаний.
Одним из вопросов стало создание «зеленого коридора» для афганских предпринимателей, который позволит им использовать существующие международные воздушные маршруты. Для реализации этой инициативы планируется создать специальную комиссию. Также обсуждались предложения по упрощению реэкспорта товаров из Афганистана, в частности органических сельскохозяйственных продуктов, которые сталкиваются со специфическими трудностями при продаже. Эти инициативы получили поддержку, и будет сформирована комиссия для их финализации.
Хоким Сурьхандрийской области заключил, что принятые решения открывают дополнительные возможности для предпринимателей и должны повысить инвестиционную привлекательность приграничной территории. Ранее было объявлено о планах по специализации Термезского района как «ворота в Транс-Афганский коридор»; этот район должен стать ключевым логистическим узлом на маршруте Китай — Центральная Азия — Транс-Афганский коридор — Пакистан. В ходе встречи также рассматривались вопросы строительства логистических центров, цифровизации транспортной отрасли и ускорения таможенного оформления на пограничных переходах.
