Компания, занимающаяся разработкой портовой логистики и инфраструктуры в Южной Африке, заключила комплексное финансовое соглашение на сумму 5 миллиардов рандов. Эти средства будут направлены на реализацию национального плана развития компании, что позволит ей масштабировать рост.
Финансирование и развитие инфраструктуры
Финансовое решение, разработанное совместно с Absa CIB, обеспечит финансирование строительства инфраструктурных активов в ключевых логистических коридорах Южной Африки. Раджендра Бальмахун, основатель и генеральный директор Newlyn Group, заявил, что Absa CIB разработала индивидуальное решение в сфере недвижимости на выгодных условиях, что высвобождает ликвидность для роста компании и поддерживает ее финансовую устойчивость.
Портская логистика и портфель компании
Сомая Джошуа, управляющий исполнительный директор по недвижимости в Absa Corporate and Investment Banking, отметила, что данная инновационная сделка демонстрирует способность Newlyn Group создавать сложные решения и подчеркивает прочные партнерские отношения Absa CIB с ключевыми клиентами в секторе недвижимости. С 1996 года Newlyn Group имеет трехдесятилетний опыт в специализированном секторе портовой логистики Южной Африки.
Национальный портфель компании включает 32 актива, охватывающих более 1,3 миллиона квадратных метров общей арендуемой площади (GLA), а также земельный банк площадью 2 миллиона квадратных метров и 200 000 квадратных метров объектов, находящихся в стадии строительства. Newlyn Group намерена развивать стратегически расположенные высокоэффективные объекты в основных прибрежных и внутренних логистических узлах Южной Африки. Компания утверждает, что ее разработки терминалов навалочных грузов призваны повысить эффективность в секторе навалочной логистики и трансформировать ландшафт портовой логистики страны.
Перспективы железнодорожного транспорта
Тем временем, Old Mutual Alternative Investments считает восстановление железнодорожного транспорта в Южной Африке одной из наиболее ощутимых инфраструктурных тем в стране. Менеджер альтернативных фондов отметил, что Проект национального железнодорожного плана, представленный на общественные обсуждения в апреле, предусматривает программу почти на 2 триллиона рандов. Эта программа будет использовать как государственные, так и частные капиталы в течение трех десятилетий для восстановления железной дороги как основы логистической и транспортной системы к 2050 году.
По мнению менеджера фонда, для инвесторов сигнал очевиден: это программа структурного восстановления в секторе, который является основой экспорта, промышленного производства и национальной конкурентоспособности. Моделирование плана показывает, что каждый инвестированный ранд может увеличить ВВП примерно на 4,3 ранда. Фонд также указывает, что стоимость бездействия уже отражается в балансе: в настоящее время железная дорога перевозит около 165 миллионов тонн грузов в год, тогда как рыночный спрос приближается к 280 миллионам тонн, что вынуждает более 100 миллионов тонн переходить на дорожную сеть, увеличивая логистические расходы, заторы и риски безопасности на дорогах.
Структурные реформы и капитал
Для таких секторов, как горнодобывающая промышленность и сельское хозяйство, где возможность недорого и надежно перемещать навалочные товары напрямую влияет на экспортные доходы, этот дефицит является измеримым тормозом конкурентоспособности. Компания отмечает, что инвестиционная привлекательность обусловлена архитектурой предлагаемого ответа. Помимо оптимизации существующих активов и выборочного расширения, план предусматривает отделение железнодорожной инфраструктуры от операционной деятельности и открытие сети для сторонних и частных операторов. Именно такие структурные реформы создают реальный канал для долгосрочного капитала, превращая железную дорогу из проблемы ремонта в структурную возможность поддержки функционирования реальной экономики.
