По данным нового исследования, молодые жители Южной Африки в возрасте до 35 лет играют меньшую роль на автомобильном рынке страны по сравнению с десятилетней давностью. Это связано с тем, что экономическое давление делает владение автомобилем менее доступным.
Снижение покупательной способности молодежи
Исследование, проведенное Lightstone, показало, что стагнация доходов, устойчиво высокий уровень безработицы среди молодежи и рост стоимости жизни снизили покупательную способность молодых потребителей. Дополнительное давление оказывают более высокие цены на топливо, страховые взносы и расходы на техническое обслуживание, а для некоторых покупателей необходимость в личном транспорте снижается благодаря развитию общественного транспорта.
Динамика рынка транспортных средств
Согласно исследованию, в 2025 году покупатели моложе 35 лет составляли 31% всех продаж новых легких транспортных средств, что ниже показателя в 37% в 2015 году. Эта тенденция более заметна на вторичном рынке: десять лет назад доля покупателей до 35 лет в покупках подержанных авто составляла 45%, однако к 2025 году она снизилась до 37%. Несмотря на общее снижение, молодые водители предпочитают подержанные машины новым, особенно те, кто младше 25 лет. Эта возрастная группа демонстрирует самый высокий процент покупок подержанных автомобилей относительно новых, что отражает, что доступность остается главным критерием для первоначальных покупателей и молодых специалистов.
Восстановление продаж новых авто
Исследование также освещает эволюцию автомобильного рынка Южной Африки за последнее десятилетие. Продажи новых автомобилей достигли своего предыдущего пика в 2015 году после нескольких лет активного роста, который затем резко упал во время пандемии Covid-19. Поскольку доступность новых автомобилей ухудшилась, многие потребители переключились на рынок подержанных транспортных средств. С тех пор продажи новых автомобилей постепенно восстанавливаются, причем 2025 год стал самым сильным годом продаж новых легких транспортных средств с 2015 года, что сигнализирует о постепенном возвращении спроса до пандемии.
Доминирование бензиновых двигателей
При принятии решений о покупке среди молодых южноафриканцев по-прежнему доминируют двигатели внутреннего сгорания. В 2025 году бензиновые автомобили составили около 80% всех покупок покупателями до 35 лет, тогда как дизельные модели заняли чуть менее 20%. Альтернативные силовые установки остаются нишевым выбором: традиционные гибриды, плагин-гибриды и батарейные электромобили вместе взяли лишь около 1% покупок среди молодых покупателей. Молодые покупатели до 35 лет обеспечили примерно 40% всех продаж бензиновых автомобилей в 2025 году. Их вклад был значительно ниже в других категориях топлива: они составили всего 24% от продаж дизельных, 21% от продаж гибридов, 14% от продаж плагин-гибридов и всего 13% от продаж батарейных электромобилей. Эти данные предполагают, что, хотя электрифицированные транспортные средства постепенно набирают популярность, они остаются в значительной степени недоступными для молодежи, вероятно, из-за более высокой цены покупки.
Рост популярности китайских марок
Одним из наиболее очевидных трендов, выявленных исследованием, является стремительный рост китайских автомобильных марок среди молодых покупателей. Такие бренды, как Haval, Chery и BYD, значительно увеличили свое присутствие на рынке Южной Африки за последнее десятилетие. В 2015 году китайские марки составляли лишь около 1% от всех покупок транспортных средств покупателями до 35 лет. К 2025 году этот показатель вырос более чем до 10%, сделав их одним из самых быстрорастущих сегментов среди молодежи. Молодые покупатели также стали составлять большую долю всех покупок китайских марок, увеличившись с 27% в 2015 году до 30% в 2025 году. Этот рост отражает все более конкурентную позицию китайских производителей, которые завоевали популярность благодаря агрессивному ценообразованию, длительным гарантийным пакетам, высокому уровню оснащения и улучшению качества сборки. Хотя устоявшиеся японские, европейские и корейские производители продолжают доминировать в общих продажах, данные свидетельствуют о том, что китайские бренды становятся все более привлекательным вариантом для молодых южноафриканцев, стремящихся уложиться в бюджет, не жертвуя функциями. Генеральный директор Automobile Association, Bobby Ramagwede, советует молодежи изучать рейтинги безопасности, независимо от выбора первого автомобиля. Он подчеркнул, что «оборудование безопасности и транспортные средства, изготовленные с высоким стандартом структурной безопасности, никогда не должны быть необязательной опцией в базовом автомобиле или функцией, зарезервированной для рынков за пределами Африки, а производители не должны прятаться за несчастным отсутствием строгих местных законов о безопасности транспортных средств. Посещение нашего веб-сайта продемонстрирует рейтинги безопасности NCAP для многих моделей начального уровня, продаваемых на местном уровне, что действительно должно играть роль в этом критическом решении о покупке».
