Volkswagen готовит второе поколение компактного кроссовера Nivus, который, как ожидается, появится в Бразилии в следующем году. Прототипы модели уже проходят испытания под маскировкой, чтобы скрыть внедрение новой платформы.
Volkswagen готовит второе поколение компактного кроссовера Nivus, который, как ожидается, появится в Бразилии в следующем году. Прототипы модели уже проходят испытания под маскировкой, чтобы скрыть внедрение новой платформы.
Новая конструкция будет основана на архитектуре MQB Hybrid, заменяя MQB A0 из-за поддержки гибридных систем. Этот переход на платформу позволит Nivus увеличиться в длине, колесной базе и ширине, немного отдаляя его от традиционного сегмента компактных автомобилей.
Прототипы были замечены автомобилями сайта Motor.es и выглядят похоже на VW Taigo (европейская версия Nivus), за исключением передней части, которая использует бампер VW Tera для размещения структурных изменений, в основном в передней ширине. Колесная база увеличится на 9 см, достигнув 1,65 м, что значительно улучшит пространство для ног задних пассажиров — слабое место текущей модели.
Предлагаемые варианты двигателей указывают на изменение стратегии нового Nivus. Двигатель 1.0 турбо должен быть заменен на 1.5 TSI Evo 2, который может работать на бензине или этаноле и будет сочетаться с легкой гибридной системой 48V в базовых версиях. Эта конфигурация развивает 150 л.с. и крутящий момент 25,5 кг·м, используя шестиступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором.
В более высоких версиях система MHEV будет заменена полноценной гибридной установкой (HEV), сохраняя двигатель 1.5 турбо, но с большей мощностью: 170 л.с. и крутящим моментом 31,6 кг·м. В этом случае трансмиссия будет семиступенчатой с двойным сцеплением.
В честь 50-летия Fiat в Бразилии, начавшегося с культового 147 в 1976 году, производитель выпустил специальную серию для пикапа Toro и кроссовера Fastback, по 550 единиц каждой.
Toro, основанная на версии Volcano, имеет эксклюзивную серую краску «Maximum Steel», памятные эмблемы и затемненные детали на колесах и отделке. Крыша черная, а интерьер оснащен обивкой из велюра на дверях и сиденьях с вышивкой «Fiat 50 Anos» и специальным сообщением на приборной панели. Она оснащена мультимедийной системой на 10 дюймов и пакетом ADAS, включая автоматическое торможение, предупреждение о смене полосы, передний датчик парковки, датчик слепых зон и предупреждение о боковом столкновении сзади. Ее двигатель — 1.3 турбо флекс с прямым впрыском и легкой гибридной системой 48V, выдающий 176 л.с. и крутящий момент 27,5 кг·м, сопряженный с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Fastback Edição Especial Fiat 50 Anos сохраняет схожую эстетику, но в цвете Azul Amalfi. Основанный на Fastback Impetus, он отличается панорамной крышей. Он включает цифровой дисплей, мультимедийную систему на 10,1 дюйма с беспроводным подключением к Apple CarPlay и Android Auto, а также пакет ADAS с экстренным автоматическим торможением и ассистентом удержания в полосе. Двигатель — 1.0 GSE турбо флекс с легкой гибридной системой, производящий 130 л.с. и крутящий момент 20,4 кг·м, соединенный с семиступенчатой имитационной коробкой передач CVT. Fiat еще не раскрыла стоимость этой специальной серии, которая начнет продаваться в следующий четверг (9).
Ранее объяснялось, что рост китайских электромобилей был обусловлен местными стимулирующими политиками. Однако предварительные данные Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA) показывают снижение рынка на 13% по сравнению с предыдущим годом после появления сотен брендов и превышения предложения над спросом.
На это падение влияет ряд факторов, таких как местная экономическая нестабильность, побуждающая китайского потребителя ждать возможной ценовой войны. Кроме того, постепенный отказ от государственных субсидий снизил привлекательность электромобилей по сравнению с гибридами. Правительство Китая уже сократило налоговые льготы в этом году и подтвердило, что полностью отменит стимулы к годовым налогам для электромобилей, гибридов и водородных топливных элементов с 1 января 2027 года.
Это локальное замедление может повлиять на мировой рынок, особенно на крупных импортеров, таких как Бразилия. Из-за избытка запасов, снижения маржи и финансовых рисков китайским производителям приходится экспортировать этот излишек. Бразилия имеет программу стимулирования для этих автомобилей из Китая. Аналитики прогнозируют, что Китай продолжит устанавливать рекорды экспорта в 2026 году, прогнозируя 10 миллионов единиц, что на 41% больше, чем в прошлом году.
В настоящее время только три производителя действительно получают прибыль в Китае — BYD, Xiaomi и Leapmotor, две из которых сильны в Бразилии. Консалтинговые компании, такие как AlixPartners, оценивают, что максимум четыре бренда смогут выжить в этом кризисе, упоминая GWM и Geely. Остальные столкнутся с банкротством или слиянием.
Брюс Макларен — выдающаяся фигура в истории автоспорта, известный своими победами в Формуле-1 и 24 часах Ле-Мана, а также основателем McLaren. Однако его главной амбицией было применение своего гоночного опыта к созданию дорожных автомобилей. Несмотря на то, что McLaren стала крупным производителем суперкаров, новозеландец скончался в 1970 году во время испытаний McLaren M8D.
M6GT, автомобиль, задуманный Брюсом Маклареном, представлял собой закрытую версию, сертифицированную для дорог общего пользования, прототипов CanAm. Более полувека спустя McLaren официально воплотила эту концепцию через McLaren Special Operations (MSO), создав единственный экземпляр, основанный на финальном проекте 1960-х годов.
Проект был сосредоточен на исторической точности, избегая модернизаций. Шасси было взято из гоночного M6A того времени, а кузов воспроизводит оригинальные формы, сохраняя даже небольшие модификации, внесенные во время испытаний того десятилетия. Механически автомобиль использует центрально-задний двигатель V8 small-block с головками блока цилиндров, идентичными оригинальным, а также трансмиссию и подвеску того периода. Ремесленная работа включала ручное изготовление скрытых структурных элементов и воспроизведение лобового стекла путем цифрового сканирования. Интерьер оснащен зелеными виниловыми сиденьями и рукояткой переключения передач из орехового дерева. Внешняя окраска, Colnbrook White, отдает дань уважения региону начала деятельности Брюса, напоминая внешний вид болида Формулы-1 McLaren M2B 1966 года.
M6GT будет представлен на Скоростном фестивале Гудвуда рядом с такими моделями, как Can-Am M8A и McLaren F1 GTR, олицетворяя ДНК всех дорожных суперкаров McLaren.
После прекращения своей деятельности в России в марте 2022 года из-за экономического эмбарго завод Avtotor в Калининграде не был демонтирован. Вместо этого он проигнорировал окончание партнерства и возобновил производство моделей X5, X6 и X7, используя запасы деталей, оставленные на складах, без разрешения немецкой материнской компании, которая сняла с себя любую ответственность.
Хотя продажи в авторизованных дилерских центрах резко упали до 505 единиц в 2023 году, бренд смог восстановить лидерство в российском премиум-сегменте в 2025 году благодаря импорту колес из Китая и нейтральных стран. Однако схема Калининграда считается маргинальной. Местные СМИ сообщают, что более 145 этих «нелицензированных» внедорожников были проданы состоятельным клиентам в период с 2025 по 2026 год. Цена X5, произведенного по этой схеме, начинается от 11,9 млн рублей (примерно 155 000 долларов США), что более конкурентоспособно, чем у независимых импортеров.
Примечательным аспектом этой инженерной живучести является встроенная технология. Поскольку работники Avtotor просто собирают пазл из того, что осталось до эмбарго, автомобили датируются 2025 и 2026 годами, но сохраняют механику и внешний вид моделей 2022 года. Нововведения в дизайне или технологии после последующих лифтов отсутствуют. Кроме того, поскольку BMW больше не участвует, ЭБУ не получают официальных обновлений, что стало аргументом для продажи: эти внедорожники нельзя удаленно заблокировать или вывести из строя программистами BMW в Германии.
Чтобы поддерживать производство, заводу пришлось импровизировать, используя компоненты российских производителей, расширив местное производство таких моделей, как X6 40d, которые изначально там не производились. Параллельное производство прекратится только тогда, когда исчерпаются основные запасы, если они не найдут местного или китайского поставщика для воспроизведения компонентов.
Недавние исследования показывают, что практика вождения автомобиля с механической коробкой передач действует как упражнение для мозга, помогая поддерживать психическое здоровье. Этот вывод был сделан нейробиологами из Института развития Университета Тохоку, расположенного в Японии.
Исследование под руководством профессора Рюты Кавашимы показало, что физическая координация, необходимая для управления механической коробкой передач, напрямую стимулирует префронтальную кору. Эта область мозга имеет решающее значение для таких основных когнитивных функций, как способность к концентрации, кратковременная память, внимание и быстрое принятие решений.
Исследователи заметили, что необходимость постоянно следить за тахометром, мысленно рассчитывать подходящую передачу для скорости автомобиля, ослаблять педаль акселератора и точно синхронизировать левую ногу и правую руку представляет собой ежедневную низкоинтенсивную тренировку мозга. Таким образом, мозг водителя, ежедневно управляющего автомобилем с механической коробкой передач, вынужден оставаться активным и ловким, что помогает уменьшить естественное когнитивное снижение, связанное со старением. Исследование также указывает, что эта польза не достигается при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач, поскольку водитель принимает более пассивную мозговую позицию.
Интересно, что эта научная основа появилась в то время, когда автомобили с механической коробкой передач находятся в дефиците, в основном ограничиваясь спортивными моделями. В самой Японии только 1–2% новых проданных автомобилей поставляются с механической трансмиссией. В Соединенных Штатах доля еще меньше, составляя десятилетиями всего 0,7% рынка, при этом доступно около 24 новых моделей. Западная Европа остается главным мировым убежищем, где такие страны, как Испания и Италия, демонстрируют уровень принятия 41% и 48% соответственно.
Параллельно автомобильная промышленность Бразилии получает анонсы новинок. Renault подтвердила официальную презентацию рестайлинга Kwid в Индии на 3 июля, что сигнализирует о будущих изменениях в Бразилии. Двигатель внутреннего сгорания Kwid будет включать визуальные элементы электрической версии E-Tech, такие как разделенный оптический блок с дневными ходовыми огнями в форме «Y» в новой решетке радиатора, в то время как основные фары останутся в переработанном бампере с галогенными лампами для контроля затрат.
Внутри Renault обновит приборную панель Kwid многофункциональным 10-дюймовым экраном и беспроводным зеркалированием, используя руль от Kardian. Однако в национальной модели ожидается, что пакет безопасности останется базовым, а передовые электронные функции, такие как экстренное автономное торможение, вероятно, будут исключены, сохраняя простоту в базовых конфигурациях. Национальный двигатель останется атмосферным трехцилиндровым SCe 1.0, который будет использоваться исключительно с пятиступенчатой механической коробкой передач.
MG объявила, что помимо электрического MG4 Urban, она разрабатывает новые бензиновые двигатели Flex для своих гибридных моделей, предназначенных для бразильского рынка, и есть сильные признаки запуска новых внедорожников. Компания инвестирует 400 миллионов реалов, из которых 60 миллионов направлено на подготовку завода PACE в Сеара, а остальное — на НИОКР.
На японской арене Honda и Nissan возобновили переговоры о возможном сотрудничестве, стремясь снизить затраты после того, как Honda зафиксировала исторический убыток в размере 46 миллиардов долларов в прошлом году. По сообщениям, обе компании могут совместно разработать кроссовер и среднеразмерный внедорожник, следуя стратегии совместного использования ресурсов. Honda, которая отменила разработку чисто электрической линейки для сдерживания потерь, теперь сосредоточена на гибридах, таких как новое поколение Civic, стремясь к восстановлению к 2030 году.
Наконец, Lada представила свой новый коммерческий автомобиль Lada Iskra SW, оснащенный атмосферным двигателем, механической коробкой передач и стальными дисками. Основанная на платформе Renault Kardian, эта обновленная версия заменила CVT на шестиступенчатую механическую коробку передач. Базовая версия лишена роскоши, предлагая скромную производительность, ускорение от 0 до 100 км/ч за 12,7 секунд, но включает удобства, такие как мультимедийная система на 8 дюймов и подогрев передних сидений.
Выпуск нового Jeep Avenger, который послужит входной моделью бренда, приближается. Экземпляр этого автомобиля был замечен почти без маскировки на улицах Резенде, штат Рио-де-Жанейро, командой Quatro Rodas.
Эта новая модель, которая будет позиционироваться ниже Renegade по размеру и цене, получила обновление и пойдет с рестайлингом. Хотя движение под камуфляжем не имеет большого смысла, это часть процесса запуска. Avenger имеет компактные размеры: длина 4,08 метра, ширина 1,78 м, высота 1,53 м и колесная база 2,56 м.
Механически он будет использовать трехцилиндровый турбированный двигатель 1.0, GSE/T200, распространенный в автомобилях группы Stellantis в Бразилии. Однако его мощность была скорректирована до 116 л.с. вместо 130 л.с., которые встречаются в таких моделях, как Pulse, Fastback и Peugeot 208, что указывает на больший акцент на расходе топлива и контроле выбросов для городского использования.
Хотя более традиционные энтузиасты могут иметь оговорки по поводу более универсальных моделей Jeep, новый Avenger имеет потенциал привлечь среднего потребителя благодаря своему компактному пакету и оценочной цене от 120 000 до 150 000 бразильских реалов.
Lamborghini опубликовала тизер в социальных сетях, намекая на новую и более мощную версию внедорожника Urus. Изображение показывает заднюю часть автомобиля с двумя аэродинамическими придатками: спойлером над задним стеклом и другим на крышке багажника. Бренд пригласил публику следить за сайтом и каналом на YouTube 1 июля.
Исходя из того, что было раскрыто, спекулируется о возвращении высокопроизводительной модификации, возможно, Urus Performante, которая была снята с производства в 2014 году. Оригинальный Urus Performante использовал четырехлитровый битурбовый двигатель V8 мощностью 666 л.с. В настоящее время Urus оснащен гибридной системой, достигающей 800 л.с., что предполагает, что любая новая версия будет иметь беспрецедентную производительность, сопровождаемую улучшениями подвески, тормозов и электроники.
Mazda MX-5 сохраняет свою репутацию надежности на протяжении четырех поколений, сохраняя суть легкого спортивного автомобиля с атмосферным четырехцилиндровым двигателем, задним приводом и механической коробкой передач. Поскольку текущее поколение (ND) находится на рынке более десяти лет, Mazda уже разрабатывает новое поколение.
Недавняя информация подняла возможность того, что пятое поколение станет последним, использующим двигатель внутреннего сгорания. По словам высокопоставленного руководителя Mazda, следующий Miata «возможно, станет последним с двигателем внутреннего сгорания». Хотя электрический двигатель мог бы увеличить крутящий момент и производительность, он также сделал бы автомобиль тяжелее, что ухудшило бы сенсорный опыт. Пока это спекуляции, и маловероятно, что переход на батареи произойдет в ближайшее время.
Согласно расследованию Bloomberg с участием коллекционеров и инвесторов Ferrari, приобретение модели Luce тонко позиционируется как условие для тех, кто желает обеспечить или сохранить доступ к будущим лимитированным сериям и специальным проектам производителя.
Хотя Ferrari не заявляет об этом прямо, бренд сообщил Bloomberg, что его политика при выборе клиентов для самых желанных моделей, таких как специальные серии, сосредоточена на развитии «крепких, долгосрочных отношений». В официальной заметке Ferrari подчеркнула, что «мы не поощряем клиентов и коллекционеров покупать какую-либо модель, чтобы угодить Ferrari», подчеркнув, что «клиенты должны учитывать, соответствует ли автомобиль их вкусам и предпочтениям».
Maserati представила свою линейку 2027 года, которая включает модели GranTurismo, GranCabrio и SUV Grecale, все они получили фейслифтинг. Этот редизайн принес обновленные визуальные элементы, такие как новые решетки радиатора и фары, придавая бренду более агрессивный и унифицированный вид.
Механические модификации значительны: GranTurismo и GranCabrio получили усовершенствованную версию трехлитрового битурбо-двигателя Nettuno V6. В топовой конфигурации Trofeo мощность увеличивается с 550 до 590 л.с., позволяя купе и кабриолету достигать 100 км/ч за 3,8 секунды, сохраняя при этом восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF 8HP. SUV Grecale сохраняет прежнюю механику, где V6 Nettuno выдает 530 л.с. Электрические версии Folgore купе и кабриолета продолжают использовать три электродвигателя, суммарно выдавая 762 л.с.
Maserati использовала запуск линейки 2027 года, чтобы детализировать свои будущие планы. Кристиано Фиорио, глава отдела маркетинга Maserati, подтвердил, что ручная коробка передач все еще будет присутствовать, но исключительно для клиентов программы Bottega Fuoriserie — сотрудничества с Alfa Romeo по созданию индивидуальных и эксклюзивных транспортных средств. Он упомянул, что верит в возвращение нового поколения седана Quattroporte, а Санто Фичили, директор по операциям, заявил, что рассматривается новый двигатель V8.
Однако будущее бренда может включать партнерство с китайскими компаниями, как сообщил Антонио Филоса, генеральный директор Stellantis. Филоса указал, что Maserati вела переговоры с двумя потенциальными китайскими компаниями, которые могли бы принести «отличные технологии, разработки и идеи», но заверил, что Maserati не продается. Китайские источники называют JAC Motors и Huawei возможными партнерами с потенциалом совместного использования платформ.
Специальная комиссия Палаты депутатов, ответственная за изменения в Бразильском правиле дорожного движения (CTB), представила заключение, направленное на оптимизацию надзора и процесса получения водительских прав. Докладчик, депутат Ауреу Рибейро, консолидировал более 270 предложений в альтернативный текст, который планируется вынести на голосование в начале июля.
Одно из изменений большого значения — разрешение молодым людям в возрасте 16 и 17 лет управлять автомобилем. Они смогут получить временное водительское удостоверение (PPD) и управлять автомобилями категории B в городских районах с 5:00 до 23:59, при условии сопровождения водителем с опытом вождения не менее двух лет. Для мотоциклов объемом до 150 см³ это правило более гибкое, позволяя молодому человеку ездить самостоятельно, соблюдая те же ограничения по времени и месту.
Достигнув 18 лет, окончательное национальное водительское удостоверение (CNH) будет выдаваться автоматически и бесплатно, при условии, что водитель не совершал серьезных, очень серьезных нарушений или повторных средних нарушений. Кроме того, минимальный возраст для профессиональных категорий D и E был снижен с 21 до 20 лет. Текст устанавливает национальный потолок в размере 30 реалов за выдачу PPD и 50 реалов за экзамен, а также сокращает требуемое практическое учебное время до пяти академических часов для категорий A и B, разрешая полностью дистанционные теоретические занятия и возможность сдачи практического экзамена на автомобиле с автоматической коробкой передач.
Монополия старых автошкол, теперь называемых Транспортными школами, будет нарушена возможностью работы независимых инструкторов в качестве самозанятых (MEI). В свою очередь, продление CNH потребует обязательного прохождения психотеста, данные которого будут интегрированы в новую Национальную карту водителя. Что касается надзора, предложение запрещает скрытые радары и требует явной сигнализации и публичного технического исследования для подтверждения штрафов за превышение скорости. В системах свободного проезда платные участки концессионеры должны принимать Pix или карту в течение 30 дней, а штраф за объезд будет применяться только после федерального уведомления. Самокаты, мопеды и электровелосипеды должны иметь задние номерные знаки, обязательный шлем и упрощенное разрешение на управление с 16 лет, с ограничением скорости 6 км/ч на тротуарах.
Российский автомобильный рынок сталкивается с проблемами из-за эмбарго, что вынудило АвтоВАЗ адаптировать Lada Niva для линейки 2027 года, которая отмечает 50-летие этого универсала с его самой большой модернизацией. Это обновление включало интеграцию 100 новых компонентов и 60 отремонтированных деталей.
Кузов получил заводскую антикоррозийную обработку и улучшенную звукоизоляцию. Внутри транспортное средство получило беспрецедентный подушку безопасности и мультимедийную систему, а также кондиционер с новым фильтром. Примечательной особенностью является единственный ключ, который служит как для разблокировки дверей, так и для запуска двигателя. Под капотом старый двигатель 1.7 был заменен на новый 1.8 8v, унаследованный от Niva Travel, который развивает мощность 90 л.с. и крутящий момент 15,6 кгм. Хотя увеличение мощности скромное, новая калибровка привела к снижению расхода топлива на 30%. Безопасность также была усилена за счет перепозиционирования стабилизирующего стержня и включения вентилируемых тормозных дисков на передней оси.
Aston Martin Valkyrie, один из самых мощных и дорогих доступных автомобилей, подвержен небольшому, но реальному риску возгорания во время трековых сессий, что побудило бренд объявить отзыв.
Этот риск крайне специфичен: он возникает только в Valkyri, оснащенных опциональным трековым подвесным комплектом, при очень особых условиях. Автомобиль должен находиться на трассе, с отключенной системой стабилизации (в режиме Sport или Track), а водитель должен выполнять контрруление при ускорении или торможении. В таких обстоятельствах система ESP может активировать тормоза на определенных колесах, что может привести к деформации уплотнителя главного тормозного цилиндра. Это препятствует возвращению жидкости в бачок, что приводит к перегреву тормозов, который может воспламенить углеродное волокно воздуховодных каналов.
Проблема была подтверждена после испытаний прототипа в ноябре 2022 года. Затронуты единицы, произведенные с 19 декабря 2023 года по 20 декабря 2024 года. Отзыв будет официально объявлен в этом месяце, а окончательное решение запланировано на ноябрь. В настоящее время владельцы Valkyrie с опциональной подвеской могут доставить свои автомобили в дилерские центры Aston Martin для бесплатной замены главных тормозных цилиндров.
