Финал Гран-при Сильверстоуна: решение о сохранении гоночного автомобиля вызвало споры среди болельщиков

Приоритет правил над зрелищем

В данном случае правила оказались выше, чем потенциально зрелищный финал. Ранее Майкл Маси потерял должность директора гонок после неправильной интерпретации правил использования гоночного автомобиля на Гран-при Абу-Даби в 2021 году, когда Макс Ферстаппен Red Bull одержал свой первый титул, обогнав Льюиса Хэмилтона Mercedes на последнем круге.

Маси позволил желанию создать «зрелище» перевесить правила в таком строго регулируемом виде спорта, который определяется долями износа шин и миллисекундами. Это вызвало гнев, ожесточенность и споры. В воскресенье диспетчерская служба выбрала следование букве закона, несмотря на то, что программный сбой ненадолго показал сообщение о приближении гоночного автомобиля перед последним кругом. Это было опровергнуто в течение девяти секунд, и противостояние двух болидов Ferrari на новых мягких шинах и Джорджа Расселла Mercedes на старых средних шинах так и не стало реальностью.

Хотя это решение не было популярным, процедура была соблюдена после шести кругов движения гоночного автомобиля, пока болид Red Bull Ферстаппена восстанавливался в Стоу, а машины, которые отставали, пропускались для выравнивания темпа. Согласно правилам, после этого требовался еще один круг, прежде чем возобновится гонка, но это оказался последний круг. Если бы это произошло в Абу-Даби, Хэмилтон стал бы восьмикратным чемпионом. Тото Вольф, бывший руководитель Mercedes, который возглавлял протесты в 2021 году, признал в воскресенье: «Я предпочел бы, чтобы это случилось в '21 году». Он добавил, что соблюдение регламента важнее, даже если это иногда не обеспечивает самого захватывающего финала, поскольку «это спорт. И зрелище следует за спортом, а не наоборот».

Иронично, что снова именно Хэмилтон упустил возможность в результате финального хаоса, однако он оставался невозмутимым.

Возрождение Ferrari

Две победы из трех гонок, причем одна для каждого пилота, подтверждают, что возрождение Ferrari является реальным явлением, даже если команда покинула Сильверстоун, пытаясь понять, как они нашли свою скорость. Когда его спросили, способна ли команда снова конкурировать с Mercedes, Леклер ответил: «Слишком рано говорить. Этот уикенд стал большим сюрпризом для всей команды. Не только сегодняшняя победа, а общая производительность. Мы оказались намного быстрее, чем ожидали, поэтому нам нужно провести анализ!»

Хэмилтон, занявший третье место позади Расселла, отметил, что результат был «особенным» для команды на подобной трассе, согласившись с тем, что Ferrari считает свою прямолинейную скорость и мощность уступающими соперникам.

Важность надежности

Успех Ferrari во многом обязан их надежности. У Mercedes и Red Bull по одному пилоту не удалось набрать очки. McLaren, вернувшаяся на трассу, где они показывали хорошие результаты в прошлом году, не смогла найти необходимую скорость для конкуренции. Расселл избежал медленной прокола и максимально использовал поздний гоночный автомобиль, чтобы получить заслуженное второе место и первое подиумное место в своей домашней гонке. Однако его напарник по команде и лидер чемпионата, Кими Антонелли, второй раз не смог набрать очков после серии из пяти побед, которая подняла его на вершину гонки за титул. Его гонка была испорчена отказом кузова спустя три недели после выхода из гонки в Испании из-за электрических проблем. Ферстаппен попал в аварию и покинул Сильверстоун, проклиная опасный Red Bull, в то время как вокруг него витали спекуляции о его будущем. В условиях интенсивной гонки обновлений надежность могла оказаться бесценной.