Marcas chinesas planejam grande volume de lançamentos no mercado brasileiro até 2027

A presença das marcas chinesas no mercado brasileiro deve continuar crescendo em 2027, com diversas empresas já confirmando lançamentos significativos para o próximo ano. O ano de 2026 já demonstrou um avanço notável das fabricantes mandarinas; entre janeiro e outubro, foram registrados 418 mil licenciamentos, conforme dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

Este volume representa o desempenho de sete marcas chinesas, abrangendo 21 emblemas, o que significa que as marcas chinesas já constituem um terço dos selos mais vendidos no Brasil. Em termos de participação de mercado, o setor chinês alcança 22,65%, superando a Fiat, que lidera as vendas gerais com 19,44%. Há potencial para que essa fatia aumente ainda mais, visto que neste ano foram introduzidos Jetour, Caoa Changan e BAIC. Embora já haja dois modelos confirmados para vendas em 2027, o ritmo acelerado das empresas chinesas sugere a possível chegada de outros veículos.

Presença consolidada de BYD e GWM

Empresas como BYD e GWM já possuem uma base sólida no país, contando com produção local, motores flex e uma extensa rede de concessionárias. Novas marcas que estão entrando no mercado seguem um caminho semelhante, como a Changan, representada pelo grupo Caoa.

A agenda de lançamentos foi intensa em 2025 e 2026, e espera-se que este ritmo se mantenha em 2027. Abaixo, detalham-se as principais novidades previstas para o Brasil no próximo ano, organizadas por fabricante.

Novidades da BYD

Atualmente, a BYD é a marca chinesa com maior volume de vendas no Brasil, registrando 9,96% de participação no período de janeiro a outubro. Ela se consolidou como a quarta marca mais vendida no país, ficando atrás apenas de Volkswagen, Fiat e General Motors, sendo que um em cada dez carros vendidos no Brasil pertence à BYD.

Para 2027, a BYD planeja lançar a picape intermediária Mako, que foi apresentada sem camuflagem no Festival Interlagos. Este veículo competirá com a Fiat Toro, utilizando o sistema híbrido plug-in flex do Song Pro. Observou-se que a BYD priorizou o espaço interno da cabine em detrimento da caçamba na Mako, cujo compartimento de carga é menor que o da Toro. Além disso, ela deve oferecer uma opção de tração integral, visto que inicialmente virá apenas com tração dianteira.

Outro lançamento da BYD previsto para 2027, já montado no Brasil, é o Dolphin GT. Esta versão híbrida plug-in do Dolphin serve como alternativa para consumidores de carros a combustão que ainda não desejam migrar totalmente para veículos elétricos. Adicionalmente, o sedã médio King passará por um facelift em 2027 e receberá motor flex, sendo o único modelo da BYD que ainda utiliza o motor 1.5 aspirado movido exclusivamente a gasolina.

Lançamentos da Caoa Changan

A Caoa Changan comunicou oficialmente o lançamento de oito novos veículos no Brasil em 2027. Embora não tenha especificado todos os modelos, antecipou a inclusão das divisões Deepal e Nevo entre as novidades. Essas marcas são voltadas ao segmento premium e oferecem opções 100% elétricas ou elétricas com extensor de autonomia (REEV). O portal Motor1 capturou imagens do Deepal S09 durante testes. Este SUV grande de três fileiras compete com o GAC GS9, o GWM Wey 07 e o BYD Atto 8, seguindo a tendência de oferecer assentos individuais na segunda fileira e acabamentos de luxo.

A marca Chery, representada pela Caoa no Brasil, confirmou cinco lançamentos para 2027, apesar das incursões de outras divisões Chery. Um desses modelos será o Tiggo 5X híbrido pleno, cuja confirmação ocorreu no Salão do Automóvel em 2025. Ele utilizará a mesma motorização do Omoda 5, combinando um motor 1.5 turbo e um elétrico, totalizando 224 cv.

De acordo com a revista Autoesporte, outro lançamento da Caoa Chery será o novo Tiggo 2, um SUV de entrada destinado a competir com o Volkswagen Tera e o Chevrolet Sonic. A matriz da Chery iniciou suas vendas no Brasil através das marcas Omoda e Jaecoo, que têm apresentado bons resultados. Para 2027, a empresa planeja ampliar a linha dessas divisões e começar a trabalhar com novas marcas.

A Jaecoo terá o modelo 8, um SUV grande de três fileiras, considerado irmão do Chery Tiggo 9. Este veículo foi exposto tanto no Salão do Automóvel em 2025 quanto no Festival Interlagos em 2026. Já a Omoda apresentará o modelo 4, um SUV compacto com design esportivo, equipado com a mesma motorização híbrida de 224 cv encontrada em outros modelos do grupo.

Em 2027, a chinesa também introduzirá no mercado os carros da iCaur, começando no primeiro semestre com o V27, que foi avaliado pelo AutoPapo na China. Outra marca do grupo que fará sua estreia no Brasil será a Lepas, com os modelos L4, L6 e L8.

O Grupo Chery ainda avalia a possibilidade de trazer o QQ3, um hatch elétrico, para competir com o Geely EX2 e o BYD Dolphin. No entanto, seu CEO global, Guibing Zhang, indicou que isso só seria viável no Brasil se houvesse produção local. O grupo está negociando com a Jaguar Land Rover para assumir a planta de Itatiaia (RJ), que foi desativada no final do primeiro semestre, aguardando a aprovação do novo chefe executivo fluminense para formalizar o acordo.

Movimentações da Geely

A Geely não realizou tantos lançamentos em 2026 quanto outras marcas chinesas, apresentando apenas o EX5 EM-i. A companhia está se preparando para iniciar a fabricação deste SUV híbrido e do hatch EX2 na planta da Renault, localizada em São José dos Pinhais (PR), a partir de novembro.

Para 2027, a marca pretende introduzir uma nova divisão no Brasil, a Lynk & Co, posicionada no segmento premium, abaixo da Zeekr, com forte foco em tecnologia embarcada.

Planos da GWM

A GWM opera uma fábrica existente e anunciou a construção de uma segunda unidade, maior, no estado do Espírito Santo, que somente entrará em operação em 2029. Para 2027, a GWM trará o Tank 700, um jipe de 5 metros e mais de 500 cv, que será um concorrente direto do Jetour G700. Além disso, o portal Autos Segredos informou que haverá o lançamento da versão híbrida plug-in da Poer P30, que compartilha o conjunto mecânico do Tank 300, composto por motor 2.0 turbo flex e motor elétrico integrado ao câmbio.

Oferta da Leapmotor

A Stellantis confirmou que 2027 contará com três novos veículos da Leapmotor. Um deles, o SUV grande C16, já foi exibido no Brasil e virá com seis assentos, seguindo a proposta do GAC GS9 e do GWM Wey 07. Outra aposta importante da marca chinesa é o B03, vendido na China como A05, um hatchback compacto de 4,2 metros com motor de 95 cv.

A Leapmotor também disponibilizará um SUV compacto elétrico, o A10, que terá um motor mais potente de 121 cv e deverá competir com os novos DFM Vigo e o GWM Ora 5.

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Volkswagen do Brasil adotará tecnologia chinesa em próximos modelos a partir de 2030

A Volkswagen planeja incorporar tecnologias desenvolvidas na China em veículos destinados a outros mercados, sendo a América do Sul a primeira região a receber essas inovações a partir do ano de 2030.

Este plano faz parte do Vega, um conjunto abrangente que engloba plataformas, eletrônica, software e sistemas de auxílio à condução, apresentado em Hefei, na China, no final de outubro.

Essa iniciativa representa uma alteração estratégica significativa: anteriormente, os desenvolvimentos realizados pela Volkswagen na China eram restritos a esse mercado. Agora, a operação chinesa se transformará em um centro global de pesquisa e um importante polo de exportação.

Frank Han, presidente da Cariad China, a divisão de software do grupo, informou à Reuters que a América do Sul foi selecionada devido às características de seu mercado, que é sensível a questões de preço e possui uma forte participação de fabricantes chineses.

Os futuros modelos para a região serão baseados na plataforma CMP e na arquitetura eletrônica CEA, que foram desenvolvidas em colaboração com a empresa chinesa Xpeng. Posteriormente, essa tecnologia será estendida para a África do Sul.

A plataforma CMP foi concebida especificamente para automóveis compactos que são totalmente elétricos ou híbridos plug-in, permitindo recarga direta na rede elétrica. A Volkswagen garante uma autonomia superior a 600 quilômetros utilizando o ciclo CLTC chinês, que é considerado mais favorável do que o padrão do Inmetro.

Já a plataforma CSP, destinada a veículos de categoria luxo, utiliza um sistema elétrico de 850 volts. Este sistema permite carregar a bateria de 10% a 80% em apenas 13 minutos e promete oferecer mais de 800 quilômetros de autonomia.

O pacote Vega também inclui o HyperSense 8 (HS 8), um sistema de assistência ao motorista capaz de dirigir o veículo tanto em rodovias quanto em ambientes urbanos, seguindo a rota definida pelo GPS e realizando estacionamento autônomo. Este sistema foi desenvolvido pela Carizon, uma sociedade entre a Volkswagen e a chinesa Horizon Robotics.

Em relação à autonomia, a Volkswagen almeja ter disponível até 2027 a direção autônoma de Nível 3, condição na qual o condutor pode desviar sua atenção da direção sob certas circunstâncias. O objetivo de alcançar o Nível 4, onde o carro opera sem qualquer intervenção humana, está previsto para 2029.

Paralelamente, a montadora está aumentando a exportação de seus veículos fabricados na China. Segundo Ralf Brandstätter, responsável pela Volkswagen no país, a meta estabelecida é despachar um mínimo de 300 mil unidades anualmente até o ano de 2030.

Três novas marcas chinesas chegaram em 2026, e outras duas estão previstas para lançamento no Brasil

O ano de 2026 seguiu a trajetória dos anos anteriores, marcando a chegada de diversos lançamentos de origem chinesa ao mercado brasileiro. Este período foi caracterizado pela introdução de novas marcas, promessas de investimentos, planos de produção nacional e modelos que já demonstram bom desempenho comercial.

O cenário de vendas também sofreu transformações significativas: o BYD Dolphin Mini figura entre os cinco modelos mais vendidos, enquanto o GWM Haval H6 superou o Toyota Corolla Cross, consolidando-se como o SUV médio mais procurado no país. O sucesso desses dois modelos foi impulsionado pelo começo da produção local.

Eventos e Tendências de Mercado

O Festival Interlagos serviu como um indicativo do futuro do setor, apresentando a estreia de quatro marcas inéditas no Brasil. Mesmo fabricantes tradicionais, como Chevrolet, Ford e Renault, passaram a oferecer modelos com procedência asiática em suas concessionárias.

No início do ano, a marca Jetour fez sua estreia no Brasil. Esta divisão de SUVs de luxo da Chery estabeleceu uma representação independente da matriz, introduzindo três modelos: S06, T1 e T2. Ao longo do ano, a Jetour ampliou seu portfólio com a adição de uma versão com tração integral do T2, o SUV de sete lugares S08 e o jipão G700, confirmando ainda mais um lançamento antes do término do ano.

A Caoa Changan também realizou uma estreia eficiente. O grupo brasileiro que já representava a Chery passou a incorporar uma nova marca. Os três modelos da Caoa Changan disponíveis no Brasil — Unit-T, CS55 e CS75 — já contam com produção nacional em Anápolis (GO) e utilizam motores flex. Além disso, o Grupo Caoa adaptou os veículos ao gosto brasileiro e realizou testes de resistência sob as condições locais.

Outra marca que iniciou suas vendas no país é a BAIC, começando com o compacto elétrico Arcfox T1. Sua primeira aparição ocorreu no Festival Interlagos, e em breve a marca deve lançar o SUV T5.

A DFM confirmou sua estreia para 2026, tendo já designado concessionárias e iniciado a distribuição dos modelos Box e Vigo. Paralelamente, a iCaur, outra divisão da Chery, está em fase de preparação para sua chegada.

Lançamentos Destacados de 2026

A lista de veículos novos lançados em 2026 no Brasil, até o início de novembro, é extensa. Abaixo, destacam-se os principais modelos trazidos pelas empresas chinesas.

Um lançamento muito esperado da BYD foi o Atto 2, que é a versão híbrida plug-in do Yuan Pro e já chegou na versão flex, embora as vendas tenham começado somente em outubro. A marca chinesa também apresentou o Song Pro equipado com motor flex.

O grupo Caoa continuou a inovar para a Chery, mesmo após começar a representar a Changan. Primeiramente, foi apresentado o Tiggo 5X reestilizado, seguido pelo facelift do Tiggo 8. A mais recente adição foi o Tiggo 9, que oferece dois tipos de motorização e mantém a tração integral.

Após apresentar cinco modelos em 2025, a GAC introduziu produtos em nichos específicos em 2026. O GS3 foi seu primeiro modelo puramente a combustão, seguindo uma estratégia semelhante à da Caoa Chery com o Tiggo 5X. Posteriormente, foi lançado o Aion UT, um hatchback elétrico de porte médio com alta autonomia e motor de 204 cv. Por fim, a marca disponibilizou o luxuoso GS9, cuja proposta é comparável ao GWM Wey 07.

A Geely obteve grande êxito com o EX2, lançado em 2025. Em 2026, o destaque foi o EX5 EM-i, um SUV médio híbrido plug-in que será o primeiro modelo nacional da empresa.

A GWM foi pioneira ao lançar o Tank 300, um híbrido plug-in flex no mundo. Em seguida, surgiu o Haval H6 com motor flex em todas as suas configurações. Mais tarde, o Tank 300 recebeu a edição limitada Terraforce, exclusiva para o Brasil, e a picape Poer P30 ganhou a versão de entrada Pro. A GWM também lançou o Haval H7, um SUV com estrutura monobloco inspirado no H9, e já iniciou a pré-venda do Tank 400.

A marca chinesa associada à Stellantis completou sua linha em 2026 com o SUV médio B10. Ele chegou inicialmente na versão elétrica e, posteriormente, foi oferecido na versão REEV, que utiliza motor a combustão apenas como gerador.

A MG Motor introduziu modelos de maior valor em 2025 e lançou seu primeiro modelo de volume em 2026, o MG4 Urban. Este modelo foi lançado com preços competitivos e boa autonomia, visando competir com o Geely EX2 e o BYD Dolphin. A marca pertencente à gigante SAIC também trouxe sua divisão de luxo, a IM, cujos veículos serão vendidos nas concessionárias da MG.

O Jaecoo 5 despertou grandes expectativas. Contudo, seu lançamento decepcionou alguns consumidores devido ao pacote de equipamentos simplificado na versão de entrada, apesar de seu conjunto híbrido ser apreciado.

Outro lançamento da Chery Global em 2026 foi o Omoda E5 atualizado. O SUV cupê recebeu um motor mais potente, bateria maior e uma versão de entrada com preço reduzido.

A Caoa Changan permanece sendo a única marca a operar com veículos produzidos no Brasil. Já a Geely tem o início da fabricação nacional do EX5 EM-i programado para novembro de 2026, na unidade da Renault em São José dos Pinhais (PR).

O MG4 Urban está confirmado para ser montado em regime SKD na fábrica multimarcas da PACE, localizada no Ceará, que já fabrica o Chevrolet Captiva EV e o Spark EUV.

A GAC firmou uma parceria com a HPE Automotores para utilizar a fábrica de Catalão (GO). O hatchback Aion UT está previsto para ser nacionalizado.

O grupo Stellantis também confirmou que os automóveis da Leapmotor serão montados no Brasil, na unidade de Goiana (PE), onde também serão instalados motores flex.

A Chery Global está em negociação com o governo do Rio de Janeiro para adquirir a fábrica da Land Rover em Itatiaia, com o objetivo de produzir localmente os modelos Omoda, Jaecoo, Lepas, iCaur e outras divisões do grupo.

Finalmente, a GWM confirmou a instalação de uma segunda fábrica no estado do Espírito Santo, que complementará sua unidade existente em Iracemápolis (SP).