Porsche desenvolve sistema patenteado que utiliza calor para recarregar bateria e prevenir falhas em clima frio

Existe um veículo conhecido como Project B-Zero, que apresenta a aparência externa de um Chevrolet Bel Air 1955, mas internamente utiliza a estrutura e a mecânica de um Tesla Model 3.

Este automóvel foi desenvolvido pela West Coast Customs, uma oficina localizada na Califórnia, EUA, que se tornou conhecida por participar do programa Pimp My Ride da MTV. A preparadora realizou a substituição da carroceria icônica dos anos 1950 pela plataforma elétrica, bateria e tecnologia do sedã Model 3.

A solicitação para este projeto veio de um cliente antigo da oficina, que tem interesse em converter toda a sua coleção de veículos, incluindo muscle cars, para modelos elétricos. Para concretizar isso, o cliente forneceu à West Coast Customs seu Bel Air e um Model 3 cinza que serviu como peça doadora.

O processo começou com a equipe cortando a carroceria do Model 3, mantendo apenas a estrutura plana em formato de skate, onde estão localizados os componentes mecânicos e a bateria. Em seguida, a carroceria do Chevrolet foi montada sobre essa base. Devido às diferenças nas dimensões e no entre-eixos entre os dois carros, foi necessário estender as caixas de roda traseiras do Bel Air.

A suspensão original do Tesla foi substituída por um sistema de suspensão a ar personalizado, permitindo que o carro fique muito próximo ao solo e escondendo as rodas de 20 polegadas dentro dos para-lamas. No interior, o clássico manteve elementos como volante e bancos, mas incorporou a tela central do Model 3, e o painel foi redesenhado para acomodar os novos controles.

Os assentos foram customizados com costuras hexagonais, inspiradas nos modelos atuais da Lamborghini. Segundo a oficina, funcionalidades como o Autopilot (sistema de auxílio à direção da Tesla) e o estacionamento automático permanecem operacionais.

Em termos estéticos, a pintura bicolor original foi trocada por um tom vermelho fosco, os detalhes cromados foram convertidos em acabamentos pretos, e os faróis foram atualizados para tecnologia LED. Uma tampa sutil oculta a porta de recarga, possibilitando que o Bel Air seja conectado à rede Superchargers da Tesla.

Vale notar que não é o primeiro Bel Air 1955 a passar por intervenções da West Coast Customs; em 2005, um exemplar do mesmo ano foi modificado pela oficina para um episódio do Pimp My Ride.

A Brabus identificou uma capacidade adicional de potência no Porsche 911 considerado o mais potente já fabricado em série. A preparadora alemã lançou recentemente o Brabus 800, uma adaptação do Porsche 911 Turbo S atual, que alcança 800 cavalos de potência e 91,8 kgfm de torque.

Este novo desempenho representa um aumento de 89 cv e 10,2 kgfm em comparação com o esportivo original, cujo preço inicial no Brasil começa em R$ 2,1 milhões. Embora a Brabus seja conhecida por modificar veículos da Mercedes-Benz, ela também trabalha com modelos da Land Rover, Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini e Porsche.

Anteriormente, em 2022, a empresa havia modificado o 911 Turbo S anterior, que não possuía eletrificação, elevando sua potência para 820 cv através da instalação de turbinas novas.

O desafio desta vez residia no fato de o 911 Turbo S moderno integrar um motor boxer 3.6 biturbo com turbocompressores elétricos e um motor elétrico acoplado à transmissão. A solução implementada foi o kit PowerXtra P36-800, uma unidade eletrônica auxiliar que ajusta a injeção, a ignição e a pressão do turbo sem alterar os componentes mecânicos ou o sistema híbrido existente.

Graças a essa modificação, o motor de combustão interna passa de 640 cv e 77,5 kgfm para 729 cv e 87,7 kgfm, enquanto o motor elétrico mantém seus 71 cv. Segundo a Brabus, o cupê consegue atingir 100 km/h em apenas 2,4 segundos, e a versão conversível leva 2,5 segundos, superando em um décimo os tempos dos modelos de fábrica. A velocidade máxima permanece em 322 km/h, igual ao Porsche original.

Esteticamente, o veículo apresenta peças visíveis em fibra de carbono, incluindo um spoiler dianteiro, um aerofólio traseiro mais elevado, saias laterais e um difusor equipado com quatro saídas de escapamento esportivo. A aerodinâmica ativa original continua operacional. As rodas forjadas, que possuem porca central, são de 21 polegadas na frente e 22 polegadas atrás. Além disso, molas esportivas permitem reduzir a altura do carro em até 2,5 cm.

No interior, que é feito sob encomenda, o conversível exposto possui acabamento em couro preto, assentos acolchoados em padrão losango e detalhes em fibra de carbono no volante e no painel. Foi adicionado um módulo extra capaz de memorizar os ajustes do sistema start-stop, do assistente de faixa e do escapamento. Na Alemanha, a Brabus anunciou um conversível pronto por aproximadamente R$ 2,95 milhões (equivalente a 482.714 euros), já incluindo os impostos locais.

A Porsche adaptou um de seus modelos automobilísticos mais apreciados para criar equipamentos de café. Em colaboração com a empresa italiana La Marzocco, a marca introduziu uma edição limitada da máquina de espresso Linea Micra e do moedor Pico, ambos inspirados no modelo 911 Carrera RS 2.7, fabricado em 1972.

Esta é a segunda coleção conjunta entre as duas companhias, sucedendo a edição de 2024. A Linea Micra está disponível em três esquemas de cores clássicos da Porsche: branco Grand Prix combinado com verde, tangerina com preto, e branco Grand Prix com azul.

Um elemento de destaque na máquina é o suporte para xícaras, que replica o aerofólio conhecido como “rabo de pato” do RS 2.7. Além disso, a máquina apresenta a gravação “Carrera RS” juntamente com o emblema antigo da Porsche, alavancas gravadas a laser com os dizeres “RS” e “2.7”, e manômetros equipados com ponteiros nas cores vermelho e verde. Uma placa lateral exibe a frase “One of 911”, indicando a tiragem limitada.

O 911 Carrera RS 2.7 foi concebido em 1972 com o propósito de homologar o veículo para competições, sendo produzido em uma série de apenas 500 unidades. Este carro marcou o início do uso do nome Carrera no modelo 911, uma homenagem à corrida mexicana Carrera Panamericana, e representava o automóvel de produção mais veloz da Alemanha na época.

Internamente, a Linea Micra é uma máquina de duas caldeiras da La Marzocco, que é montada artesanalmente mediante pedido. Ela conta com um porta-filtro 3 em 1, haste de vapor isolada, um reservatório de 2 litros e funcionalidade de controle via aplicativo, permitindo o ajuste de temperatura e o agendamento de horários.

O moedor Pico compartilha a mesma estética e possui um reservatório de grãos com fechamento automático. As edições em branco com verde e tangerina com preto serão limitadas a 911 unidades cada. Já a versão branca com azul terá uma distribuição exclusiva para a Alemanha, totalizando 150 exemplares.

Em termos de preço, na Europa, a Linea Micra custa aproximadamente R$ 35,7 mil (equivalente a € 5.790), enquanto o moedor é cotado em cerca de R$ 9,6 mil (€ 1.550). Nos Estados Unidos, o preço da máquina é de aproximadamente R$ 43,6 mil (US$ 7.911), um valor que faz alusão ao 911.

Os produtos podem ser adquiridos no website da Porsche, em pontos de venda selecionados e nas lojas Porsche Design. A coleção também engloba itens complementares, como xícaras produzidas manualmente, vestuário, bonés, meias e miniaturas do 911 Carrera RS 2.7 na escala 1:18.