Mais de 300 mil carros elétricos vendidos na Índia: crescimento da demanda e liderança das empresas

A JSVW MG Motor lançou recentemente o modelo Hector Tomahawk Electric no mercado indiano, e o veículo tem sido muito procurado. Em outubro de 2026, foram registradas 1545 unidades deste carro, enquanto em setembro foram registradas 443 unidades, o que indica um aumento significativo nas vendas.

Graças a esses números, o MG Hector Tomahawk Electric tornou-se o segundo carro elétrico mais vendido da empresa. De acordo com os relatórios, em outubro a MG vendeu 5965 carros elétricos, um aumento de 8% em comparação com setembro. Em setembro de 2026, a empresa comercializou 5521 veículos elétricos, e esses números refletem o registro dos compradores.

Quanto ao próprio modelo Tomahawk EV, seu registro começou apenas em setembro, portanto, em setembro o carro teve menos tempo para ser vendido do que em outubro, quando foi vendido durante todo o mês. Este veículo está disponível nas versões de cinco e sete lugares.

Os compradores preferem a versão de sete lugares, que representou cerca de 65% do total de unidades vendidas, ou seja, aproximadamente 1000 carros. O veículo é oferecido com um custo de aluguel de bateria (BaaS) de 13,99 rupias, sendo que o custo de carregamento da bateria é de 4,90 rupias por quilômetro.

Após o término da oferta introdutória, o preço do carro aumentou em 75 mil rupias. Agora, seu preço de exportação varia de 20,25 a 24,25 lakhs. O veículo é equipado com uma bateria de 69,2 kWh e um motor elétrico dianteiro que gera 201 cv e um torque de 310 Nm.

A autonomia declarada do MG Hector Tomahawk EV é de 518 quilômetros. O carro possui vários recursos, incluindo uma tela de 39,6 cm, carregamento sem fio e tela sensível ao toque com controle por gestos. Em termos de segurança, há 6 airbags, sistema ADAS de nível 2 e câmera de 360 graus.

Em relação ao espaço de bagagem, a versão de cinco lugares do MG Hector Tomahawk comporta 610 litros, enquanto a versão de sete lugares tem um porta-malas de 192 litros. Ao dobrar os bancos traseiros, o volume do porta-malas aumenta para 528 litros.

Desde o início da promoção ativa, o Bajaj Chetak tem demonstrado resultados impressionantes. A Bajaj Auto tornou-se a terceira empresa na Índia a atingir a marca de um milhão de veículos elétricos de duas rodas vendidos. Anteriormente, este marco foi alcançado pela Ola Electric e pela TVS Motor Company.

Desde janeiro de 2020, a empresa vendeu 1.011.135 unidades do Chetak no mercado interno. Neste ano, a procura por esta scooter aumentou significativamente, e a empresa já atingiu números de 300 mil e 400 mil scooters vendidos no ano. Existe a possibilidade de que a marca de 500 mil unidades seja ultrapassada este ano.

Nos primeiros anos, as vendas desta scooter da Bajaj foram lentas: em 2020, foram vendidas apenas 1.243 unidades. Os anos seguintes mostraram crescimento: no ano seguinte, foram vendidas 4.765 unidades, em 2022 a marca registou 26.758 Chetaks, em 2023 — 75.112 unidades, em 2024 — 201.167 unidades, e em 2025 — 279.691 unidades.

Até 2026, a marca vendeu já 412.409 Chetaks. Esta scooter da Bajaj está disponível em várias opções de bateria. O modelo de menor potência, C2501, é equipado com uma bateria de 2,5 kWh, que proporciona uma autonomia declarada de 113 quilómetros. Assumindo que o carregamento doméstico seja feito a uma taxa de 10 rúpias por unidade, os custos para uma carga completa serão de cerca de 25 rúpias, o que oferece uma autonomia de 113 quilómetros. É importante notar que a autonomia real depende de vários fatores, incluindo o estilo de condução e as condições da estrada.

O Bajaj Chetak é fabricado em três séries: além da série 25, estão disponíveis as séries 30 e 35. A opção mais sofisticada é a C3503, que tem um preço de exportação de 124.157 rúpias. Está equipada com uma bateria de 3,5 kWh, proporcionando uma autonomia declarada de 153 quilómetros. O modelo básico C2501 tem um preço de exportação de 99.802 rúpias e vem equipado com características como carroçaria totalmente metálica, controlo de música e ecrã LCD, bem como função de alerta de chamadas e mensagens.

Nos primeiros nove meses de 2026, os residentes da África do Sul compraram mais carros de nova energia do que em todo o ano anterior, sendo a maioria híbridos plug-in. Os híbridos plug-in são vendidos mais de duas vezes e meia mais frequentemente do que os veículos totalmente elétricos.

De acordo com o órgão setorial Naamsa, publicado no relatório de vendas de outubro na segunda-feira, o número total de vendas de veículos de nova energia — incluindo híbridos, híbridos plug-in e veículos elétricos a bateria — atingiu 22.389 até o final de setembro. Este número supera em 34% as 16.703 unidades vendidas durante todo o ano de 2025, e ainda resta um quarto de ano.

Os veículos recarregáveis representaram 50,5% das vendas de nova energia no ano corrente, ultrapassando metade do volume acumulado em julho. Desses, 8.082 foram híbridos plug-in e 3.217 foram veículos elétricos a bateria, em contraste com 11.090 híbridos tradicionais que não podem ser carregados da rede elétrica.

Os veículos elétricos a bateria (BEV) representaram cerca de 14% das vendas de nova energia e menos de 1% dos aproximadamente 490.000 novos carros vendidos nos primeiros nove meses. A publicação TechCentral informou em agosto que o boom dos híbridos mascarava a estagnação do mercado de veículos totalmente elétricos.

Em outubro, os custos de combustível aumentaram drasticamente: a gasolina com octanagem 95 na região Inland ultrapassou pela primeira vez a marca de 30 rand por litro, atingindo 30,25 rand em 7 de outubro, um aumento de 12,4% em relação a setembro. Segundo a Naamsa, mesmo após a redução da taxa de combustível anunciada no orçamento de médio prazo — uma redução de 1,50 rand por litro para gasolina e de 3 randes por litro para diesel a partir de 4 de novembro —, o preço da gasolina permanecerá cerca de 39% acima do nível de janeiro com base nos preços de outubro.

Aumento de 10,4% nas vendas

Em outubro, as marcas chinesas registraram 11.319 carros e veículos comerciais leves, representando 19,3% do total de 58.773 unidades vendidas, de acordo com a análise da TechCentral dos dados da Naamsa sobre fabricantes. Em outubro de 2025, elas venderam 8.506 unidades, ou 16,1%.

Parte desse aumento está relacionada às marcas que começaram a relatar à Naamsa: a BYD, que começou a relatar em março, vendeu 814 carros em outubro, assim como a Changan (375) e a LDV (167). Se essas marcas forem excluídas, a participação dos fabricantes chineses aumentou para 17%.

Três marcas do grupo Chery — Chery, Jetour e Omoda & Jaecoo — venderam um total de 6.057 carros, um aumento de 38% em comparação com os 4.377 do ano anterior. Contabilizados como um todo, eles ficam atrás apenas de Toyota (14.495), Suzuki (7.292) e Volkswagen Group (6.515). Somente a Jetour aumentou de 856 para 2.102, enquanto a Great Wall Motors (GWM) cresceu 4% para 2.919.

A MG vendeu 221 carros, menos que os 606, e a Omoda & Jaecoo vendeu 1.201, comparado a 1.311. As vendas locais da Nissan quase caíram pela metade para 698, e as exportações caíram para 44 unidades, em comparação com 351.

Estes números abrangem apenas os fabricantes que reportam à Naamsa, portanto, a participação real das marcas chinesas é maior. Por exemplo, a Geely vende carros na África do Sul, mas não aparece nos relatórios. Bentley e Lamborghini interromperam os relatórios em 2022, e os dados da BMW e Mercedes-Benz são estimativas da Naamsa. A TechCentral informou em julho que, em 2025, as marcas chinesas ocuparam 16,8% das vendas de carros de passeio, em comparação com 11,2% em 2024.

As vendas totais de carros novos no país cresceram 10,4% em termos anuais, atingindo 61.890 em outubro. As vendas de carros de passeio aumentaram 13,6% para 45.084, sendo que as locadoras adquiriram 21,4% delas, e as vendas de veículos comerciais leves cresceram 2,2% para 13.689. No ano, as vendas cresceram 12,3%, totalizando 554.081.

As exportações aumentaram 6,3% para 38.117 unidades e 21,1% em comparação com setembro, mas permanecem 8,3% abaixo em termos anuais. As exportações de veículos comerciais leves diminuíram 25,4%.