O Inovar-Auto, um programa setorial governamental lançado no início dos anos 2010, introduziu particularidades no mercado brasileiro, permitindo que marcas de luxo, como a Audi, iniciassem a montagem de veículos localmente, incluindo o A3 Sedan.
A fabricante alemã retomou suas atividades na planta compartilhada com a Volkswagen no Paraná, após um período de operação entre 1999 e 2006. Desta vez, a Audi focou na produção do A3 Sedan. Embora o modelo tenha recebido adaptações para a fabricação nacional, ele preservou a dinâmica refinada, o desempenho robusto e o luxo característicos da marca alemã.
Histórico e Evolução do Modelo
A terceira geração do Audi A3 foi a responsável por apresentar a versão Sedan. Este modelo foi apresentado globalmente no Salão do Automóvel de Nova York em 2013 e chegou ao Brasil em janeiro de 2014, inicialmente importado da Hungria. Inicialmente, o carro utilizava o motor 1.8 TFSi de 180 cv. Posteriormente, surgiu uma versão de entrada com motor TFSI 1.4 a gasolina de 122 cv, que se tornou flex com a linha de montagem nacional em 2015.
O Audi A3 Sedan também ofereceu uma opção mais potente, o 2.0 com 220 cv, e passou por uma reformulação estética em 2017. Em 2019, foi lançada uma edição especial de 25 Anos, limitada a 600 unidades, celebrando o aniversário da marca na América Latina. Esta primeira geração do sedã encerrou sua produção em 2020.
O relançamento do A3 Sedan marcou a reinauguração da linha de montagem da Audi em São José dos Pinhais, no Paraná, tudo sob o guarda-chuva do Inovar-Auto, que oferecia incentivos fiscais para a produção local. Outras montadoras beneficiadas por este programa incluíram BMW em Araquari (SC), Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP) e Jaguar Land Rover em Itatiaia (RJ).
Vale notar que a fábrica utilizada pela Audi havia sido inaugurada em 1998 para produzir o Volkswagen Golf IV e, de 1999 a 2005, fabricou a primeira geração do A3 Sportback. Nesta unidade paranaense, além do A3 Sedan, também foi produzido o Q3. As operações da unidade foram suspensas em dezembro de 2020, pois a montadora alegou a ausência de definição sobre os créditos de IPI acumulados que não foram totalmente devolvidos.
Atualmente, a unidade funciona no regime SKD para a montagem do Q3, um processo onde o veículo chega quase completo e apenas a união da carroceria com a base ocorre na planta.
Adaptações Brasileiras e Mudanças Mecânicas
Ao receber o passaporte brasileiro em 2015, o Audi A3 Sedan passou por diversas adaptações, sendo que alguns aspectos mecânicos foram simplificados para reduzir custos de produção. Uma alteração notável ocorreu na suspensão traseira: a Audi substituiu o sistema independente multibraço por um eixo de torção, uma configuração comum em sedãs médios de marcas generalistas da época.
Outra mudança significativa foi no sistema de transmissão. O câmbio automatizado S tronic, conhecido por seu sistema de dupla embreagem de sete marchas, foi substituído por uma caixa automática Tiptronic de seis marchas com conversor de torque. Em compensação, o Audi A3 Sedan ganhou um aumento considerável de potência. O motor 1.4 TFSI, que originalmente entregava 122 cv, foi adaptado para ser flex, recebeu comando variável de válvulas no escapamento e passou a gerar 150 cv.
Um diferencial importante do A3 Sedan fabricado no Paraná é a altura do veículo. Para adequar-se ao padrão de asfalto local, a suspensão foi elevada em 1,5 cm em comparação com o modelo importado.
Desempenho e Acabamento
Analisando especificamente o modelo 1.4 flex, apesar das alterações na transmissão, os 150 cv do motor turbo com injeção direta da família EA211 proporcionam um nível satisfatório de prazer ao dirigir. As acelerações são ágeis, e o câmbio Tiptronic, embora menos sofisticado que o S tronic, entrega um tempo de 0 a 100 km/h de 8,8 segundos, segundo a fabricante.
Em rodovias, o Audi A3 Sedan demonstra boa evolução, atingindo rapidamente os 100 km/h permitidos. Para retomadas, os 25,5 kgfm estão disponíveis entre 1.500 e 4.000 rpm, e o turbo atua rapidamente para ultrapassar outros veículos.
A engenharia alemã é evidente na construção sólida do sedã, que mantém firmeza em curvas acentuadas e em trechos de alta velocidade. A direção é descrita como precisa e firme, dando a sensação de que o carro está firmemente plantado no solo. A suspensão por eixo de torção no modelo brasileiro possui uma calibração mais suave, sem comprometer a estabilidade ou a dinâmica do veículo.
No interior, o A3 Sedan fabricado no Brasil mantém a identidade da marca. O painel apresenta espuma injetada com superfície agradável ao toque, e o revestimento das portas e as colunas com tecidos também se destacam, assim como o acabamento suave do porta-luvas. Os bancos dianteiros oferecem boa densidade e material de qualidade, embora não sejam extremamente envolventes. O quadro de instrumentos analógico é considerado clássico e fácil de visualizar, sendo o volante o único elemento que poderia ter um diâmetro menor.
O espaço traseiro comporta confortavelmente dois adultos e uma criança. A suspensão mais macia em relação ao exemplar húngaro, combinada com rodas de 17 polegadas, reflete mais as imperfeições internas, mas sem ser um problema grave. O isolamento acústico é eficiente, e o porta-malas oferece 425 litros, um volume adequado para sedãs médios.
Versão Ambiente 2016 e Equipamentos
Considerando o Audi A3 Ambiente 1.4 TFSi do ano 2016, já adaptado ao mercado brasileiro, ele inclui seis airbags, sistemas de controle de estabilidade, controle de tração e de subida, sensor de ré, faróis de xenônio, luz de condução diurna e Isofix. Adicionalmente, o sedã conta com ar condicionado, trio elétrico, freio de estacionamento eletrônico, sensores de chuva e crepusculares, sistema start-stop, volante com ajustes de altura e profundidade, e central multimídia com leitor de CD e cartão de memória.
Entretanto, essa transição para o modelo Ambiente simplificou alguns recursos. O ar condicionado deixou de ser automático, os bancos trocaram o revestimento em couro por tecido, e a central multimídia não dispõe de Bluetooth. Pacotes superiores, contudo, incluíam tecnologias ADAS, como controle de cruzeiro adaptativo, alertas de colisão frontal e de saída de faixa, além de frenagem automática de emergência. Outros opcionais disponíveis eram câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros, assistente de estacionamento semiautomático, acabamento em couro, chave presencial, teto panorâmico, GPS nativo e DVD player.
Ao consultar valores médios do Audi A3 Sedan Ambiente 2016 na KBB Brasil, é fundamental lembrar que se trata de um veículo de luxo, exigindo manutenção especializada, e as peças de acabamento e carroceria tendem a ser mais caras. É positivo que o motor 1.4 flex seja conhecido e que a caixa Tiptronic geralmente apresente menos problemas que a S tronic. Recomenda-se verificar os preços de componentes específicos e os problemas relatados em fóruns de discussão e no Reclame Aqui.
