A fabricante indiana de motocicletas TVS iniciou oficialmente suas operações no Brasil nesta quinta-feira, dia 12, introduzindo quatro novos modelos para o mercado nacional. Estes modelos incluem a NTorq 125, Raider 125, Apache RTR 160 4V e Apache RTR 200 4V. A disponibilidade para compra ou aluguel é garantida através da colaboração com a empresa brasileira Mottu, que também comercializará os veículos indianos sob seu próprio emblema. Para quem optar pela venda direta da TVS, será necessário aguardar até janeiro.
Atualmente, a aquisição dos veículos pode ser realizada por meio do Plano Conquiste, que oferece aluguel com opção de compra da Mottu mediante contratos de 48 meses e exigência de caução, ou através de pagamento à vista. A Sport 110i, já conhecida, permanece disponível para compra.
Retorno ao Brasil e Estrutura de Vendas
A TVS retomou sua presença no Brasil aproveitando uma parceria de longa data com a Mottu, contando com a rede de concessionárias já estabelecida pela marca no país. As empresas informaram que a infraestrutura atual compreende mais de 500 pontos de venda e 168 unidades dedicadas a atendimento e serviços. A manutenção será conduzida por essas oficinas, que contarão com mecânicos treinados pela fabricante e estoque local de peças.
O Plano Conquiste não exige análise de crédito nem fiador, e cobre documentação e IPVA. Ele é contratado via aplicativo, permitindo a retirada imediata da motocicleta na filial mais próxima. Ao término dos 48 meses, o cliente tem a possibilidade de adquirir o veículo conforme as condições contratuais. Este modelo é similar ao leasing, prática comum no varejo norte-americano, e já utilizado por montadoras de automóveis há algum tempo.
A venda direta, seja à vista ou parcelada em até 24 vezes no cartão, está programada para começar em janeiro de 2027 nas lojas TVS-Mottu. Até essa data, o aluguel é o único meio de obter uma TVS nova. Apesar disso, a marca já possui visibilidade no país, tendo inaugurado sua primeira loja conceito na Avenida dos Bandeirantes, 1.747, na Vila Olímpia, São Paulo, que conta com um showroom de 149 m² dentro de uma área total de aproximadamente 250 m².
Detalhes Técnicos dos Modelos Lançados
A NTorq 125, o modelo mais acessível entre os novos lançamentos, utiliza um motor monocilíndrico de 124,8 cm³ com três válvulas, refrigerado a ar e transmissão CVT. Ela gera 10,2 cv a 7.000 rpm e produz 1,11 kgf.m a 5.500 rpm, apresentando um consumo de 40 km/l no ciclo WMTC. Esta scooter oferece dois modos de pilotagem, Street e Race, um painel digital com conectividade SmartXonnect (que espelha dados do celular por Bluetooth), farol de LED com DRL e um compartimento sob o assento de 22 litros com porta USB. Seu sistema de frenagem combina disco de 220 mm na frente e tambor de 130 mm atrás, com CBS, mas não possui ABS. As rodas medem 12 polegadas.
A Raider 125 funciona como a porta de entrada da marca. Seu motor de 124,8 cm³ com injeção eletrônica entrega 11,4 cv a 7.500 rpm e 1,2 kgfm a 6.000 rpm, equipada com câmbio de cinco marchas. No modo Eco, a TVS registra um consumo de 51 km/l no ciclo WMTC. Possui dois modos de direção, Eco e Power; no modo Eco, o sistema start-stop desliga o motor em marcha lenta para otimizar o combustível. Outros recursos incluem painel digital com computador de bordo, indicador de marcha e shift light, farol Full LED com setas analógicas, entrada USB próxima ao painel e um banco bipartido mais confortável para o passageiro. A suspensão traseira permite cinco níveis de ajuste de pré-carga, e as rodas são de liga leve de 17 polegadas. Os freios consistem em disco de 240 mm na frente e tambor de 130 mm atrás, com frenagem combinada, mas também sem ABS.
A primeira motocicleta esportiva utiliza um motor de 159,7 cm³ com quatro válvulas, refrigerado a ar e equipado com radiador de óleo. Ela produz 17,6 cv a 9.250 rpm e 1,5 kgfm a 7.500 rpm, com câmbio de cinco marchas e um consumo de 36 km/l no modo Urban (WMTC). Este modelo apresenta três modos de pilotagem — Sport, Urban e Rain —, com velocidade máxima limitada a 103 km/h nos modos Urban e Rain. Os freios já possuem discos nas duas rodas (270 mm e 200 mm), sendo que o ABS está ativo apenas na dianteira. A suspensão traseira é monoamortecida e oferece sete posições de ajuste de pré-carga. O pacote é complementado por iluminação LED, painel digital e conectividade SmartXonnect.
No topo da linha de estreia, a Apache RTR 200 4V possui um motor de 197,8 cm³ com quatro válvulas, refrigerado a ar e radiador de óleo, gerando 20,8 cv a 9.000 rpm e 1,76 kgfm a 7.250 rpm. Seu consumo declarado é de 37 km/l no modo Urban (WMTC). O câmbio de cinco marchas incorpora embreagem deslizante, que minimiza o travamento da roda traseira durante reduções abruptas. Os freios são disco de 270 mm na frente e 240 mm atrás, e é a única das quatro a possuir ABS em ambas as rodas, oferecendo o sistema completo. Também conta com três modos de pilotagem, manetes ajustáveis em três posições, farol Full LED, painel digital e SmartXonnect.
Os quatro modelos cobrem distintas faixas de preço, com uma diferença de R$ 5.700 entre o mais barato e o mais caro. A NTorq 125 é a única automática e atende às necessidades urbanas diárias, destacando-se pelo porta-objetos de 22 litros. A Raider 125 visa o consumidor focado em economia, apresentando o menor consumo declarado, start-stop e banco bipartido, mas sem ABS, custando R$ 16.500. A Apache RTR 160 4V possui um design mais ousado e entrega quase o dobro da potência da Raider por um acréscimo de R$ 2.400, embora tenha ABS somente na roda dianteira. Por ser maior, seu conforto para o passageiro é menor, tornando-a ideal para entregas e agilidade urbana. Já a Apache RTR 200 4V é a mais completa do grupo, sendo a única com ABS nas duas rodas e embreagem deslizante, justificando a diferença de R$ 2.000 em relação à 160, posicionando-a como uma opção mais segura para viagens e lazer.
A fabricante também comunicou que as motocicletas Apache virão com uma entrada USB exclusiva para o mercado brasileiro.
Histórico e Expansão Futura
A TVS não é novidade no Brasil; a marca esteve presente no mercado entre 2010 e 2024, operando através de uma parceria com a Dafra, período em que mais de 40 mil motocicletas foram vendidas. Agora, após anos com a Mottu, a TVS decidiu estabelecer uma presença definitiva, planejando montar sua própria linha de produção no Polo Industrial de Manaus (AM).
Martín Corsunsky, vice-presidente e chefe de negócios da TVS Motor Company para a América Latina, confirmou a produção nacional em Manaus. A fábrica tem projeção de atingir cerca de 110 mil unidades até o final de 2026 e prevê alcançar 130 mil motocicletas anuais até 2027. A operação começará em várias cidades em 2026, incluindo Belo Horizonte, Brasília, Campo Grande, Cuiabá, Curitiba, Fortaleza, Goiânia, Manaus e São Paulo. No primeiro trimestre de 2027, entrarão Belém, João Pessoa, Maceió, Porto Alegre, Recife, Salvador, São Luís e Teresina, e as demais capitais deverão receber a estrutura comercial ao longo do ano.
Essa expansão será realizada em colaboração com a Mottu, envolvendo a modernização de unidades existentes e a abertura progressiva de concessionárias exclusivas, com três delas previstas para 2027, focando inicialmente nas regiões Sudeste e Centro-Oeste.
