General Motors planeja trazer Cadillac Escalade V8 para o Brasil, mas custos de adaptação do motor impõem restrições

A Porsche anunciou o lançamento de duas variantes do modelo 911 no mercado brasileiro nesta quarta-feira, dia 11. As novidades são o 911 Targa 4 GTS e o novo GT3 S/C. Ambos os veículos serão expostos ao público durante o evento Porsche Fest, agendado para 28 de novembro em Interlagos.

O GT3 S/C representa a primeira versão conversível de produção regular da Porsche, assumindo uma posição similar à do 911 Speedster de 2019. Ele compartilha o mesmo conjunto mecânico do GT3, utilizando o motor boxer aspirado de 4.0 litros, que gera 510 cv e 45,9 kgfm, acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades.

Para mitigar o peso adicionado pela capota automática, que se abre em 12 segundos, a Porsche empregou materiais como fibra de carbono e magnésio, além de freios de carbono-cerâmica. Com isso, o GT3 S/C possui um peso de 1.497 kg, apenas 35 kg superior ao GT3 cupê com câmbio manual. Apesar desse aumento de peso, o conversível mantém o desempenho do modelo fechado, atingindo 100 km/h em 3,9 segundos e uma velocidade máxima de 313 km/h. Seu preço no Brasil é estabelecido em R$ 2.060.000.

Já o Targa 4 GTS opera com o sistema T-Hybrid, que integra um motor boxer turbo de 3.6 litros a um motor elétrico conectado ao câmbio PDK de oito marchas e um turbo elétrico. Este conjunto entrega 541 cv e 62,2 kgfm combinados, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em 3,1 segundos e alcançando 312 km/h. O modelo conta com tração integral, eixo traseiro esterçante e dispositivos aerodinâmicos ativos. Ele já estava disponível para pré-venda desde junho e custa R$ 1.440.000.

A apresentação faz parte das celebrações dos 75 anos da Porsche no setor automobilístico. Além destas duas adições, a montadora exibiu três unidades do GT3 Touring customizadas através do programa Sonderwunsch, que possibilita aos clientes solicitar pinturas, revestimentos e acabamentos exclusivos. Caso o leitor esteja em São Paulo, os carros estão disponíveis para visualização no Porsche Center São Paulo da Vila Olímpia.

GM avança planos para comercializar Escalade V8 no Brasil

Parece que a General Motors (GM) está progredindo com seus planos para vender oficialmente o Cadillac Escalade no Brasil. Em entrevista concedida a jornalistas nesta quarta-feira (11), em Detroit, Fábio Rua, vice-presidente da GM América do Sul, declarou que a introdução do SUV no mercado brasileiro se tornou uma questão de honra para a companhia. Ao ser questionado sobre a chegada do modelo, ele afirmou: «Vem, ou não me chamo Fabio Rua».

Segundo informações do Jornal do Carro e do Estadão, o Escalade já está passando pelo processo de homologação no país, embora ainda não haja uma data oficial de lançamento. O principal entrave reside nas diferenças entre as normas de homologação americanas e as brasileiras. Enquanto o Brasil adere a requisitos de segurança alinhados aos regulamentos internacionais da ONU, os Estados Unidos utilizam padrões próprios, que não são automaticamente aceitos localmente. Isso implica em adaptações e novas certificações, cujos custos podem inviabilizar a importação oficial em baixos volumes. Adicionalmente, é necessária a adaptação do motor V8 para a gasolina brasileira, que contém 30% de etanol.

O Escalade é um dos principais modelos da Cadillac desde seu lançamento em 1998 e figura entre os maiores SUVs americanos. Na configuração padrão, ele mede 5,38 metros de comprimento, e na versão alongada ESV, atinge 5,76 metros. Nos EUA, o veículo é equipado com um V8 6.2 aspirado que produz 426 cv e 63,6 kgfm, ligado a um câmbio automático de dez marchas. Existe também o Escalade-V, que utiliza uma versão superalimentada do V8 6.2, gerando 691 cv e 90,3 kgfm. Seu interior comporta até oito passageiros e dispõe de um painel digital de 55 polegadas, assentos com função de massagem e um sistema de áudio com até 42 alto-falantes, sendo frequentemente usado como transporte executivo nos EUA.

A chegada do Escalade significaria a entrada efetiva da Cadillac no Brasil, visto que, até o momento, a marca comercializa apenas os SUVs elétricos Lyriq e Vistiq em volumes muito reduzidos. Apesar de terem optado pelos elétricos para iniciar suas operações, a marca reconhece a procura pelo Escalade, que já é trazido ao Brasil por importadores independentes com certo sucesso. A GM ainda não especificou quais versões serão oferecidas, nem forneceu preços ou data de estreia.

A Porsche adaptou um de seus modelos automobilísticos mais apreciados para criar equipamentos de café. Em colaboração com a empresa italiana La Marzocco, a marca introduziu uma edição limitada da máquina de espresso Linea Micra e do moedor Pico, ambos inspirados no modelo 911 Carrera RS 2.7, fabricado em 1972.

Esta é a segunda coleção conjunta entre as duas companhias, sucedendo a edição de 2024. A Linea Micra está disponível em três esquemas de cores clássicos da Porsche: branco Grand Prix combinado com verde, tangerina com preto, e branco Grand Prix com azul.

Um elemento de destaque na máquina é o suporte para xícaras, que replica o aerofólio conhecido como “rabo de pato” do RS 2.7. Além disso, a máquina apresenta a gravação “Carrera RS” juntamente com o emblema antigo da Porsche, alavancas gravadas a laser com os dizeres “RS” e “2.7”, e manômetros equipados com ponteiros nas cores vermelho e verde. Uma placa lateral exibe a frase “One of 911”, indicando a tiragem limitada.

O 911 Carrera RS 2.7 foi concebido em 1972 com o propósito de homologar o veículo para competições, sendo produzido em uma série de apenas 500 unidades. Este carro marcou o início do uso do nome Carrera no modelo 911, uma homenagem à corrida mexicana Carrera Panamericana, e representava o automóvel de produção mais veloz da Alemanha na época.

Internamente, a Linea Micra é uma máquina de duas caldeiras da La Marzocco, que é montada artesanalmente mediante pedido. Ela conta com um porta-filtro 3 em 1, haste de vapor isolada, um reservatório de 2 litros e funcionalidade de controle via aplicativo, permitindo o ajuste de temperatura e o agendamento de horários.

O moedor Pico compartilha a mesma estética e possui um reservatório de grãos com fechamento automático. As edições em branco com verde e tangerina com preto serão limitadas a 911 unidades cada. Já a versão branca com azul terá uma distribuição exclusiva para a Alemanha, totalizando 150 exemplares.

Em termos de preço, na Europa, a Linea Micra custa aproximadamente R$ 35,7 mil (equivalente a € 5.790), enquanto o moedor é cotado em cerca de R$ 9,6 mil (€ 1.550). Nos Estados Unidos, o preço da máquina é de aproximadamente R$ 43,6 mil (US$ 7.911), um valor que faz alusão ao 911.

Os produtos podem ser adquiridos no website da Porsche, em pontos de venda selecionados e nas lojas Porsche Design. A coleção também engloba itens complementares, como xícaras produzidas manualmente, vestuário, bonés, meias e miniaturas do 911 Carrera RS 2.7 na escala 1:18.

A Ford está novamente disponibilizando no mercado brasileiro uma opção de entrada mais acessível para o modelo Mustang equipado com motor V8. Trata-se do Mustang GT Performance 2026, que será comercializado nas concessionárias por R$ 569 mil. Este valor é R$ 80 mil inferior ao do Mustang Dark Horse, que permanece na linha por R$ 649 mil.

O GT Performance foi o responsável por introduzir a sétima geração deste muscle car no país em 2024, quando seu lançamento inicial, composto por 150 unidades, esgotou em apenas uma hora, sendo vendido por R$ 529 mil. Em 2025, este modelo foi descontinuado devido à chegada do Dark Horse.

As modificações visuais incluem detalhes como logotipos, emblemas, rodas de 19 polegadas, teto, retrovisores e aerofólio, que agora apresentam acabamento na cor preta. Além disso, a paleta de cores foi expandida, adicionando o Azul Adriático e o Cinza Avalanche às quatro opções já existentes.

Sob o capô, o veículo conta com o motor Coyote V8 5.0 aspirado, que gera 492 cv e 57,8 kgfm. Este motor está acoplado a uma transmissão automática de dez marchas e possui tração traseira. De acordo com a Ford, o cupê consegue atingir a velocidade de 100 km/h em 4,3 segundos.

Embora seja ligeiramente menos potente que o Dark Horse, que possui uma configuração mais focada em pistas, o GT Performance oferece avançados recursos dinâmicos. A suspensão adaptativa MagneRide, juntamente com as barras estabilizadoras herdadas do Mustang Mach 1 e os freios Brembo, garante um comportamento dinâmico superior. Os sensores do carro também monitoram irregularidades na estrada; caso uma roda dianteira caia subitamente, um fluido magnético endurece o amortecedor.

O pacote Track Apps incorpora funcionalidades como o freio de drift e o Line Lock, que serve para travar as rodas dianteiras, permitindo o aquecimento dos pneus traseiros antes de uma partida. Adicionalmente, o sistema Remote Rev, desenvolvido pela engenharia da Ford no Brasil, possibilita acelerar o motor remotamente através da chave, apenas para apreciar o som do V8. Para respeitar os vizinhos, o escapamento dispõe de um modo silencioso com agendamento programável.

No interior, o painel de instrumentos digital de 12,4 polegadas opera em conjunto com a central multimídia SYNC 4 de 13,2 polegadas. O sistema de áudio B&O entrega 900 W, e os assentos revestidos em couro possuem funções de aquecimento e ventilação. Em termos de segurança, o veículo está equipado com sete airbags, piloto automático adaptativo e função de frenagem autônoma de emergência.